【正文】 ②巖石隧道爆破開(kāi)挖時(shí)要嚴(yán)格按照爆破施工技術(shù)交底進(jìn)行提前準(zhǔn)備，精確控制好炮眼間距，并嚴(yán)格按照技術(shù)參數(shù)裝入藥量，不能忽多忽少；超欠挖規(guī)范要求土工布的單位面積質(zhì)量為300g／m：～500g／m，強(qiáng)度按用途分類為3個(gè)等級(jí)。一般20—30t的中型振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)碾壓3～4遍，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm.　　此外，壓路機(jī)行駛速度也大有講究，既不過(guò)慢也不過(guò)快，各種壓路機(jī)械的最大速度不宜超過(guò)4km／，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高。因此，到運(yùn)至工地的粉煤灰一定要求在場(chǎng)地上堆高瀝水，以降低含水量，然后再上路攤鋪壓實(shí)?！　　　∮捎谕恋膬?nèi)摩擦角較小，加之壓實(shí)質(zhì)量的影響，所填路基的壓縮沉降—般較大?！　。?）路堤與橋臺(tái)銜接部位，路堤與橋臺(tái)前預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑與碾壓，分層碾壓厚度控制在15cm，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。／月方可卸除超載，繼而進(jìn)行路槽開(kāi)挖。　　2 減少橋頭跳車的措施　　　　預(yù)壓處理就是在擬建橋臺(tái)處，先填土預(yù)壓，待地基強(qiáng)度提高到一定程度后，挖去填土，再建造結(jié)構(gòu)物。特別是由于軟弱地基一般都具有天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、滲透系數(shù)小的特點(diǎn)，地基沉降更為嚴(yán)重，并且需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能趨于穩(wěn)定。嚴(yán)格控制實(shí)層厚度不超過(guò)20cm，認(rèn)真清除超粒徑石頭，使填料在最佳含水量狀態(tài)下碾壓。原因分析:(1)路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm；（2）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；（3）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；（4）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。預(yù)防措施：（1）路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；（2）控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；（3）提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶；（4）認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度。砼坍落度盡可能小，澆筑完成后，根據(jù)天氣情況，再沿模板內(nèi)側(cè)排振一遍，以消除氣泡、水泡。、根據(jù)鋼筋保護(hù)層的厚度，將與厚度相同的鋼筋沿橋縱向擺在鋼筋網(wǎng)上一行或兩行，然后在兩側(cè)模板頂上橫向拉彈力線，操作人員將鋼筋網(wǎng)撬起至網(wǎng)上擺的鋼筋與彈力線接觸為止，這時(shí)將鋼筋網(wǎng)下墊墊塊或加鋼筋凳固定牢。作業(yè)隊(duì)必須按交底方案進(jìn)行埋設(shè)，混凝土澆注前，質(zhì)檢工程師對(duì)冷卻水管和測(cè)溫元件的埋設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查，合格后方可灌注混凝土。（2）項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)大體積混凝土配合比進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行國(guó)家和企業(yè)的有關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定，降低水泥用量，選擇低水化熱的水泥，摻加外加濟(jì)。（2） 加強(qiáng)支承面混凝土的抹平工作，用較長(zhǎng)直尺進(jìn)行刮平和隨時(shí)檢查其平整度。治理方法：按不同受力要求添加臨時(shí)桿件。（2） 同治理支承面高程方法，予以修正支承高程，使支承面水平，并在同一支承面內(nèi)。（2） 蓋梁兩端防滑塊間距有誤，或是預(yù)制尺寸有誤。（3） 認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，正確領(lǐng)會(huì)各類數(shù)據(jù)的含義與量的概念。據(jù)測(cè)試，若3d齡期達(dá)到70%的R28強(qiáng)度，此時(shí)混凝土彈性模量幾乎與正常齡期差一個(gè)級(jí)數(shù)。原因分析：（1） 預(yù)制梁尺寸有誤。（3） 增加預(yù)埋鐵件入模前的平整度檢查。（6） 對(duì)箱梁底板與腹板承托處橫隔板預(yù)留如孔處，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，確?；炷翝仓|(zhì)量。（5） 模板支撐不牢，接縫不密貼，易發(fā)生漏漿、跑模，使混凝土產(chǎn)生蜂窩、麻面。（3） 架設(shè)時(shí)盡可能將上拱度相近的梁安裝在同一孔內(nèi)，使相鄰的拱度差不大于1cm。鋼筋太密，使得焊接困難?，F(xiàn)象45：現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁板基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降。原因分析：（1） 波紋管安裝好后，未插入塑料管作為波紋管的內(nèi)襯。如發(fā)現(xiàn)堵孔，應(yīng)及時(shí)疏通。防治措施：（1） 使用波紋管作為索管的，管材必須有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度。原因分析：澆筑混凝土?xí)r，預(yù)應(yīng)力索道沒(méi)有按規(guī)定可靠固定。張拉鋼絞線或鋼絲時(shí)，夾片將其“咬斷”，既齒痕較深，在夾片處斷絲?，F(xiàn)象39:預(yù)應(yīng)力張拉后，錨板下混凝土變形開(kāi)裂。現(xiàn)象38：張拉過(guò)程中錨環(huán)突然抖動(dòng)或移動(dòng)，張拉力下降。另外，安裝時(shí)盡可能將上拱度相近的梁安裝在同一孔內(nèi)，使相鄰梁的拱度差不大于2cm。造成后果：使架橋機(jī)的使用管理混亂，使用者不了解架橋機(jī)的技術(shù)性能，維修保養(yǎng)不及時(shí)、不到位，吊梁作業(yè)人員操作不規(guī)范，使架橋機(jī)不能正常運(yùn)行，影響工程進(jìn)度，甚至造成安全事故。造成后果：由于上述架橋機(jī)性能較差，可靠性不夠，容易出現(xiàn)事故，甚至造成機(jī)毀人亡的重大事故。采取措施：應(yīng)按設(shè)計(jì)支承點(diǎn)的位置支承，確保梁體受力狀態(tài)不發(fā)生變化，對(duì)薄腹板梁，應(yīng)事先運(yùn)輸狀態(tài)下的受力情況，必要時(shí)增設(shè)托架加以保護(hù)；當(dāng)運(yùn)輸?shù)缆窢顩r不良且無(wú)繞行道路時(shí)，須對(duì)道路進(jìn)行修補(bǔ)，確保運(yùn)輸過(guò)程中等速度均勻行駛，不可急剎車?，F(xiàn)象29:預(yù)應(yīng)力壓漿不飽滿。造成后果：壓力不夠、管道漏洞封堵不嚴(yán)，使壓漿不密實(shí)，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不飽滿，不能使預(yù)應(yīng)力筋與梁體混凝土牢固黏結(jié)為整體，還會(huì)引起預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，從而影響預(yù)應(yīng)力梁的壽命。預(yù)應(yīng)力筋斷絲率超標(biāo)時(shí)應(yīng)更換錨具及預(yù)應(yīng)力筋。造成后果：混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定就張拉，對(duì)預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力，因梁體混凝土強(qiáng)度較低，使張拉產(chǎn)生過(guò)大的反攻，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致梁體上部開(kāi)裂。采取措施：預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)準(zhǔn)確布設(shè)，并牢固定位，以防止混凝土澆筑過(guò)程中偏位，如發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力布設(shè)欠妥，應(yīng)及時(shí)想設(shè)計(jì)單位反映，適當(dāng)調(diào)整平彎位置以及張拉順序。伸長(zhǎng)值超出準(zhǔn)許偏差的原因很多，如：計(jì)算有誤，測(cè)量有誤，預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道位置偏差或孔道中有雜物、堵塞，使張拉時(shí)摩阻力增大，造成伸長(zhǎng)值偏小。灌漿前必須對(duì)照張拉記錄在仔細(xì)檢查。造成后果：曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)直線預(yù)應(yīng)力筋從一端張拉，增大了預(yù)應(yīng)力筋和孔道的摩擦，造成過(guò)大的預(yù)應(yīng)力損失，為了達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力值而增大張拉力，而過(guò)大的張拉力使預(yù)應(yīng)力構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。要避免回油過(guò)猛，張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止預(yù)應(yīng)力筋受力超限發(fā)生拉斷事故；出現(xiàn)異常情況時(shí)，要立即停止張拉，進(jìn)行檢查。造成后果：預(yù)應(yīng)力錨具、夾具不合格，在張拉時(shí)會(huì)發(fā)生滑絲、斷絲，錨固質(zhì)量無(wú)法保證，預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉力也就無(wú)法保障，有時(shí)甚至引起安全事故。造成后果：若預(yù)應(yīng)力鋼束留在孔道內(nèi)時(shí)間較長(zhǎng)，鋼筋會(huì)腐蝕，混凝土澆筑過(guò)程中混凝土砂漿會(huì)留在剛束上，張拉時(shí)容易滑絲。采取措施：在預(yù)留孔道時(shí)，應(yīng)正確計(jì)算預(yù)留孔道位置坐標(biāo)；將制孔管（波紋管、鋼管、膠管等）準(zhǔn)確牢固地定位，定位箍筋的位置、間距要合理；在澆筑混凝土?xí)r，防止振動(dòng)棒碰撞制孔管，避免孔道上下浮動(dòng)。造成后果：電弧焊切割預(yù)應(yīng)力筋，在高溫下預(yù)應(yīng)力筋的抗拉強(qiáng)度降低，使預(yù)應(yīng)力筋還未張拉到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉應(yīng)力時(shí)就發(fā)生脆斷?，F(xiàn)象6：梁板內(nèi)鋼筋彎起點(diǎn)位置或箍筋間距及位置不符合設(shè)計(jì)要求。造成后果：預(yù)埋件漏放或施工移位，使與預(yù)埋件連接的后連續(xù)部分無(wú)法安裝或后續(xù)工序無(wú)法施工，需鑿開(kāi)已澆筑混凝土重新埋設(shè)?，F(xiàn)象2：預(yù)制場(chǎng)使用龍門(mén)吊時(shí)，未遵守有關(guān)安全規(guī)程。（6）結(jié)構(gòu)物澆注時(shí)，技術(shù)人員對(duì)澆注過(guò)程進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，為防止充氣膠管上浮或偏位，隨時(shí)檢查定位和壓塊固定情況。（11）為減少混凝土的干縮裂紋，還應(yīng)注意混凝土的灌注時(shí)間，夏季灌注混凝土宜在早、晚時(shí)間進(jìn)行，若在中午氣溫高時(shí)灌注混凝土，應(yīng)控制混凝土入模溫度，避免混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大。（5）采用砼輸送泵灌注砼時(shí)，前后盤(pán)必須協(xié)調(diào)指揮，灌注速度不得過(guò)快，保證砼有充分的振搗時(shí)間，泵管不得與模板、支架相連。（3） 砼表面顏色不均，表面出現(xiàn)裂紋。（7）工地負(fù)責(zé)人根據(jù)攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)的距離和交通路線情況，合理配置砼罐車的數(shù)量，確保砼運(yùn)輸適應(yīng)砼凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，運(yùn)至澆筑地點(diǎn)的砼不離析、不分層，坍落度符合規(guī)定要求?；炷翉?qiáng)度的質(zhì)量控制（1）控制砼的強(qiáng)度應(yīng)從源頭抓起，嚴(yán)把材料關(guān)，開(kāi)工前物資主管對(duì)砼地原材料水泥、砂、石應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)各個(gè)生產(chǎn)廠家和料源地的生產(chǎn)能力、質(zhì)量、價(jià)格等情況進(jìn)行充分考察，初步選定供應(yīng)廠家和料源地。防鉆孔樁短樁的措施（1）開(kāi)鉆前應(yīng)對(duì)鉆孔的測(cè)繩進(jìn)行檢查、標(biāo)定，量測(cè)用的測(cè)繩必須完整，刻度清楚，測(cè)繩無(wú)打結(jié)及扭麻花現(xiàn)象，并用標(biāo)準(zhǔn)鋼尺校驗(yàn)測(cè)繩誤差，對(duì)測(cè)錘應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)配重做成平底錐形，不得用鋼筋頭作為測(cè)錘或使用不合格的測(cè)繩量測(cè)孔深。（7）砼嚴(yán)格按配合比拌和均勻，為保證砼拌和物和易性，砼的骨料粒徑和級(jí)配必須滿足有關(guān)要求，并摻加適量的粉煤灰及緩凝劑。防鉆孔樁斷樁的措施（1）認(rèn)真做好灌注前的準(zhǔn)備工作，工地負(fù)責(zé)人對(duì)準(zhǔn)備工作進(jìn)行逐一檢查和落實(shí)，對(duì)存在問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決，準(zhǔn)備工作有充分、不到位嚴(yán)禁開(kāi)盤(pán)灌注。組員負(fù)責(zé)五標(biāo)段內(nèi)的工程質(zhì)量通病防治具體落實(shí)工作，防治目標(biāo)：防止標(biāo)段內(nèi)工程質(zhì)量通病的發(fā)生。一、工程概況北京至秦皇島高速公路河北省大安鎮(zhèn)（冀津界）至平安城段5標(biāo)段位于河北省遵化市。 72質(zhì)量通病防治方案道路工程質(zhì)量通病是指在道路工程中經(jīng)常發(fā)生、較為普遍的質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)工程的使用品質(zhì)與壽命將產(chǎn)生不同程度的影響，甚至嚴(yán)重的后果。郭廣生、許寶來(lái)負(fù)責(zé)五標(biāo)段內(nèi)的路基工程質(zhì)量通病防治領(lǐng)導(dǎo)工作，防治目標(biāo)：防止標(biāo)段內(nèi)路基工程質(zhì)量通病的發(fā)生。（5）二次清孔時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)水壓和水頭高度，清孔完成后，技術(shù)人員或質(zhì)檢員核對(duì)孔底標(biāo)高，檢測(cè)泥漿性能指標(biāo)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后盡快灌注水下砼，以縮短成孔至灌砼的時(shí)間間隔。技術(shù)人員對(duì)灌注全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，并做好灌注過(guò)程中的質(zhì)量記錄。③砼供應(yīng)不及時(shí)，暫時(shí)接應(yīng)不上，應(yīng)每隔10分鐘左右，將導(dǎo)管上下活動(dòng)幾次，幅度在2m左右，防止砼產(chǎn)生假凝。當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)際孔深小于設(shè)計(jì)孔深時(shí)，應(yīng)下鉆重新鉆孔。（5）為確保砼各組分的計(jì)量準(zhǔn)確，砼拌和前，試驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行零點(diǎn)校核，同時(shí)，還應(yīng)定期檢定；在攪拌工序中，作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格控制砼攪拌的最短時(shí)間，工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)砼的攪拌時(shí)間進(jìn)行抽查，每一工作班至少應(yīng)抽查兩次。（11）嚴(yán)格控制砼的拆模時(shí)間，砼拆模應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室通知，不可過(guò)早拆模以影響砼強(qiáng)度的增長(zhǎng)。（3）嚴(yán)格模板安裝質(zhì)量，新模板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，先進(jìn)行試拼裝，拼裝后檢查模板的幾何尺寸、平整度以及模板接縫情況，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)通知廠家進(jìn)行整改，模板使用再次安裝前，應(yīng)將砼灰漿鏟除干凈，對(duì)變形部位打磨平整。（9）墩臺(tái)身混凝土模板一次不能安裝到頂時(shí)，頂部一節(jié)模板混凝土不能一次灌滿，應(yīng)留10cm30cm，留下頂部一節(jié)模板不拆除，待安裝下節(jié)模板后，灌注墩臺(tái)身混凝土，以保證墩臺(tái)身接茬處混凝土表面的平整度。（3）試驗(yàn)室負(fù)責(zé)將千斤頂?shù)臉?biāo)定報(bào)告以及鋼絞線試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告復(fù)印件送交項(xiàng)目部技術(shù)室，由主管工程師根據(jù)以上資料計(jì)算鋼絞線的理論伸長(zhǎng)量以及分級(jí)張拉對(duì)應(yīng)壓力表讀數(shù)，計(jì)算資料應(yīng)經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后方可向施工班組進(jìn)行交底。 后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁板預(yù)制安裝質(zhì)量通病及預(yù)防措施 現(xiàn)象1：預(yù)制場(chǎng)地未均勻壓實(shí)，預(yù)制梁底座未予以加固以及排水不暢。造成后果：導(dǎo)致預(yù)制梁底凹凸不平、褶皺。造成后果：容易造成轉(zhuǎn)角處脫模困難，特別是內(nèi)凹角處正常出現(xiàn)縱向裂縫，這種裂縫是斷續(xù)的，但有時(shí)梁體的整個(gè)長(zhǎng)度出現(xiàn)，造成鋼筋腐蝕。采取措施：焊接時(shí)嚴(yán)禁用預(yù)應(yīng)力筋作為接地線，不準(zhǔn)許發(fā)生電焊燒傷波紋管和預(yù)應(yīng)力筋，不得在預(yù)應(yīng)力筋上拖動(dòng)焊線和焊鉗。采取措施： 混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)防止振動(dòng)棒直接觸擊波紋管；鋼筋焊接時(shí)應(yīng)防止電焊火花燒破波紋管管壁；管道中間接觸、管道與錨墊板喇叭口的接頭處，必須做到密封、牢固、不易脫開(kāi)和漏漿；混凝土澆筑完成后終凝前用高壓水沖洗管道，并用通孔器檢查管道是否通暢，懸澆施工時(shí)為防止管道變形漏漿，應(yīng)于每條管道內(nèi)加塑料襯管。封端區(qū)混凝土采用粒徑小的集料配置，并加強(qiáng)振搗，確保該區(qū)混凝土密實(shí)。2%，；張拉機(jī)具要由專人使用管理，并經(jīng)常維護(hù)，定期校驗(yàn)。現(xiàn)象17：預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，千斤頂回油時(shí)過(guò)猛，千斤頂支架不穩(wěn)固，千斤頂、油泵聲音出現(xiàn)異?；蛄后w起拱不正常仍繼續(xù)張拉?，F(xiàn)象19：預(yù)應(yīng)力張拉使預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)斷絲或滑絲。造成后果：使梁體預(yù)應(yīng)力度和設(shè)計(jì)不符，造成預(yù)制梁承載力降低。σ0的確定可先繪制試張拉過(guò)程中的P～L曲線，選取該曲線中直線段起點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的應(yīng)力即可作為σ0。根據(jù)需要可進(jìn)行實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力張拉摩阻力試驗(yàn)，修正設(shè)計(jì)用的摩擦系數(shù)，調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值，若發(fā)生的摩阻力偏大，預(yù)應(yīng)力筋張拉后的伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相差較大，可適當(dāng)提高初應(yīng)力或使用備用孔道增加預(yù)應(yīng)力。翼板寬度較大、剛度嚴(yán)重不對(duì)稱時(shí)，可由設(shè)計(jì)合理調(diào)整預(yù)應(yīng)力鋼束位置，或在翼板上設(shè)置幾道斷縫，減小剛度，以消除或減小側(cè)彎。采取措施：張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉噸位和預(yù)應(yīng)力筋延伸量進(jìn)行雙控，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)查找原因，及時(shí)解決。原則上全橋統(tǒng)一調(diào)整縱斷面標(biāo)高，同時(shí)，盡可能保證橋面板頂面與原設(shè)計(jì)平行。～。采取措施提高堆放場(chǎng)地地基承載力，同時(shí)，做好場(chǎng)地排水，防止地基泡軟后下沉。誤差較大時(shí)，還要重新加寬邊梁翼板?？蛰d試驗(yàn)檢測(cè)架橋機(jī)吊裝置運(yùn)作的靈活性和同步性，吊梁小車起吊速度、限位裝置、剎車制動(dòng)的效果及同布可靠性；導(dǎo)梁的頂面平面度；導(dǎo)致全懸撓度；整機(jī)縱、橫移時(shí)導(dǎo)梁的變形情況。采取措施：混凝土梁澆筑后，要等到達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度和齡期后才張拉預(yù)應(yīng)力筋。有缺陷、隱患或熱處理后質(zhì)量不穩(wěn)定的產(chǎn)品一律不得使用。采取措施：（1）錨墊板安裝應(yīng)仔細(xì)對(duì)中，墊板面應(yīng)與預(yù)應(yīng)力索的力線垂直。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。如偏差超限，質(zhì)量不穩(wěn)定，應(yīng)考慮更換鋼絞線和鋼絲的產(chǎn)品供應(yīng)單位。現(xiàn)象42：用通孔器檢查預(yù)應(yīng)力鎖孔時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)有堵塞；采用在混凝土未澆筑前索管內(nèi)預(yù)應(yīng)力索后澆筑混凝土的，發(fā)現(xiàn)先置的預(yù)應(yīng)力索拉不動(dòng)。發(fā)現(xiàn)破損立即修補(bǔ)。防治措施：用高壓水多沖洗幾次，盡可能清除漿液注滿管道。（3） 波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形、碰癟、破損。以保證梁板質(zhì)量。防治措施：（1） 混凝土澆筑后，要等齡期到后在張拉預(yù)應(yīng)力索。易使混凝土出現(xiàn)蜂窩，不密實(shí)。（3） 合理組織混凝土供料，如采用商品混凝土，現(xiàn)場(chǎng)宜有臨時(shí)備用攪拌設(shè)備，以便當(dāng)混凝土因運(yùn)輸或其他原因帶來(lái)供料中斷時(shí)臨時(shí)供料。（4） 混凝土級(jí)