【正文】 ②巖石隧道爆破開挖時要嚴格按照爆破施工技術交底進行提前準備，精確控制好炮眼間距，并嚴格按照技術參數裝入藥量，不能忽多忽少；超欠挖規(guī)范要求土工布的單位面積質量為300g／m：～500g／m，強度按用途分類為3個等級。一般20—30t的中型振動壓路機應碾壓3～4遍，每層壓實厚度不超過20cm.　　此外，壓路機行駛速度也大有講究，既不過慢也不過快，各種壓路機械的最大速度不宜超過4km／，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。因此，到運至工地的粉煤灰一定要求在場地上堆高瀝水，以降低含水量，然后再上路攤鋪壓實?！　　　∮捎谕恋膬饶Σ两禽^小，加之壓實質量的影響，所填路基的壓縮沉降—般較大?！　。?）路堤與橋臺銜接部位，路堤與橋臺前預壓填土應同步填筑與碾壓，分層碾壓厚度控制在15cm，壓實度滿足規(guī)范要求。／月方可卸除超載，繼而進行路槽開挖。　　2 減少橋頭跳車的措施　　　　預壓處理就是在擬建橋臺處，先填土預壓，待地基強度提高到一定程度后，挖去填土，再建造結構物。特別是由于軟弱地基一般都具有天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、滲透系數小的特點，地基沉降更為嚴重，并且需要相當長的時間才能趨于穩(wěn)定。嚴格控制實層厚度不超過20cm，認真清除超粒徑石頭，使填料在最佳含水量狀態(tài)下碾壓。原因分析:(1)路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm；（2）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；（3）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊；（4）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數大于26的土。預防措施：（1）路基施工應按設計的要求進行超寬填筑；（2）控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；（3）提高路基邊緣帶壓實遍數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶；（4）認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。砼坍落度盡可能小，澆筑完成后，根據天氣情況，再沿模板內側排振一遍，以消除氣泡、水泡。、根據鋼筋保護層的厚度，將與厚度相同的鋼筋沿橋縱向擺在鋼筋網上一行或兩行，然后在兩側模板頂上橫向拉彈力線，操作人員將鋼筋網撬起至網上擺的鋼筋與彈力線接觸為止，這時將鋼筋網下墊墊塊或加鋼筋凳固定牢。作業(yè)隊必須按交底方案進行埋設，混凝土澆注前，質檢工程師對冷卻水管和測溫元件的埋設質量進行檢查，合格后方可灌注混凝土。（2）項目部試驗室對大體積混凝土配合比進行精心設計，配合比設計應執(zhí)行國家和企業(yè)的有關強制性規(guī)定，降低水泥用量，選擇低水化熱的水泥，摻加外加濟。（2） 加強支承面混凝土的抹平工作，用較長直尺進行刮平和隨時檢查其平整度。治理方法：按不同受力要求添加臨時桿件。（2） 同治理支承面高程方法，予以修正支承高程，使支承面水平，并在同一支承面內。（2） 蓋梁兩端防滑塊間距有誤，或是預制尺寸有誤。（3） 認真學習設計文件，正確領會各類數據的含義與量的概念。據測試，若3d齡期達到70%的R28強度，此時混凝土彈性模量幾乎與正常齡期差一個級數。原因分析：（1） 預制梁尺寸有誤。（3） 增加預埋鐵件入模前的平整度檢查。（6） 對箱梁底板與腹板承托處橫隔板預留如孔處，應重點進行監(jiān)護，確保混凝土澆筑質量。（5） 模板支撐不牢，接縫不密貼，易發(fā)生漏漿、跑模，使混凝土產生蜂窩、麻面。（3） 架設時盡可能將上拱度相近的梁安裝在同一孔內，使相鄰的拱度差不大于1cm。鋼筋太密，使得焊接困難?，F象45：現場預制梁板基礎出現不均勻沉降。原因分析：（1） 波紋管安裝好后，未插入塑料管作為波紋管的內襯。如發(fā)現堵孔，應及時疏通。防治措施：（1） 使用波紋管作為索管的，管材必須有足夠的承壓強度和剛度。原因分析：澆筑混凝土時，預應力索道沒有按規(guī)定可靠固定。張拉鋼絞線或鋼絲時，夾片將其“咬斷”，既齒痕較深，在夾片處斷絲。現象39:預應力張拉后，錨板下混凝土變形開裂?，F象38：張拉過程中錨環(huán)突然抖動或移動，張拉力下降。另外，安裝時盡可能將上拱度相近的梁安裝在同一孔內，使相鄰梁的拱度差不大于2cm。造成后果：使架橋機的使用管理混亂，使用者不了解架橋機的技術性能，維修保養(yǎng)不及時、不到位，吊梁作業(yè)人員操作不規(guī)范，使架橋機不能正常運行，影響工程進度，甚至造成安全事故。造成后果：由于上述架橋機性能較差，可靠性不夠，容易出現事故，甚至造成機毀人亡的重大事故。采取措施：應按設計支承點的位置支承，確保梁體受力狀態(tài)不發(fā)生變化，對薄腹板梁，應事先運輸狀態(tài)下的受力情況，必要時增設托架加以保護；當運輸道路狀況不良且無繞行道路時，須對道路進行修補，確保運輸過程中等速度均勻行駛，不可急剎車?，F象29:預應力壓漿不飽滿。造成后果：壓力不夠、管道漏洞封堵不嚴，使壓漿不密實，預應力孔道壓漿不飽滿，不能使預應力筋與梁體混凝土牢固黏結為整體，還會引起預應力筋銹蝕，從而影響預應力梁的壽命。預應力筋斷絲率超標時應更換錨具及預應力筋。造成后果：混凝土強度未達到設計規(guī)定就張拉，對預制梁施加預應力，因梁體混凝土強度較低，使張拉產生過大的反攻，嚴重時導致梁體上部開裂。采取措施：預應力預留管道嚴格按照設計準確布設，并牢固定位，以防止混凝土澆筑過程中偏位，如發(fā)現預應力布設欠妥，應及時想設計單位反映，適當調整平彎位置以及張拉順序。伸長值超出準許偏差的原因很多，如：計算有誤，測量有誤，預應力預留孔道位置偏差或孔道中有雜物、堵塞，使張拉時摩阻力增大，造成伸長值偏小。灌漿前必須對照張拉記錄在仔細檢查。造成后果：曲線預應力筋或長直線預應力筋從一端張拉，增大了預應力筋和孔道的摩擦，造成過大的預應力損失，為了達到設計的預應力值而增大張拉力，而過大的張拉力使預應力構件出現裂縫、翹曲變形。要避免回油過猛，張拉操作要按規(guī)定進行，防止預應力筋受力超限發(fā)生拉斷事故；出現異常情況時，要立即停止張拉，進行檢查。造成后果：預應力錨具、夾具不合格，在張拉時會發(fā)生滑絲、斷絲，錨固質量無法保證，預應力鋼束的張拉力也就無法保障，有時甚至引起安全事故。造成后果：若預應力鋼束留在孔道內時間較長，鋼筋會腐蝕，混凝土澆筑過程中混凝土砂漿會留在剛束上，張拉時容易滑絲。采取措施：在預留孔道時，應正確計算預留孔道位置坐標；將制孔管（波紋管、鋼管、膠管等）準確牢固地定位，定位箍筋的位置、間距要合理；在澆筑混凝土時，防止振動棒碰撞制孔管，避免孔道上下浮動。造成后果：電弧焊切割預應力筋，在高溫下預應力筋的抗拉強度降低，使預應力筋還未張拉到設計規(guī)定的張拉應力時就發(fā)生脆斷。現象6：梁板內鋼筋彎起點位置或箍筋間距及位置不符合設計要求。造成后果：預埋件漏放或施工移位，使與預埋件連接的后連續(xù)部分無法安裝或后續(xù)工序無法施工，需鑿開已澆筑混凝土重新埋設?，F象2：預制場使用龍門吊時，未遵守有關安全規(guī)程。（6）結構物澆注時，技術人員對澆注過程進行重點監(jiān)控，發(fā)現問題及時進行處理，為防止充氣膠管上浮或偏位，隨時檢查定位和壓塊固定情況。（11）為減少混凝土的干縮裂紋，還應注意混凝土的灌注時間，夏季灌注混凝土宜在早、晚時間進行，若在中午氣溫高時灌注混凝土，應控制混凝土入模溫度，避免混凝土內外溫差過大。（5）采用砼輸送泵灌注砼時，前后盤必須協調指揮，灌注速度不得過快，保證砼有充分的振搗時間，泵管不得與模板、支架相連。（3） 砼表面顏色不均，表面出現裂紋。（7）工地負責人根據攪拌地點和澆筑地點的距離和交通路線情況，合理配置砼罐車的數量，確保砼運輸適應砼凝結速度和澆筑速度的需要，運至澆筑地點的砼不離析、不分層，坍落度符合規(guī)定要求?；炷翉姸鹊馁|量控制（1）控制砼的強度應從源頭抓起，嚴把材料關，開工前物資主管對砼地原材料水泥、砂、石應進行詳細調查，對各個生產廠家和料源地的生產能力、質量、價格等情況進行充分考察，初步選定供應廠家和料源地。防鉆孔樁短樁的措施（1）開鉆前應對鉆孔的測繩進行檢查、標定，量測用的測繩必須完整，刻度清楚，測繩無打結及扭麻花現象，并用標準鋼尺校驗測繩誤差，對測錘應按標準配重做成平底錐形，不得用鋼筋頭作為測錘或使用不合格的測繩量測孔深。（7）砼嚴格按配合比拌和均勻，為保證砼拌和物和易性，砼的骨料粒徑和級配必須滿足有關要求，并摻加適量的粉煤灰及緩凝劑。防鉆孔樁斷樁的措施（1）認真做好灌注前的準備工作，工地負責人對準備工作進行逐一檢查和落實，對存在問題及時進行解決，準備工作有充分、不到位嚴禁開盤灌注。組員負責五標段內的工程質量通病防治具體落實工作，防治目標：防止標段內工程質量通病的發(fā)生。一、工程概況北京至秦皇島高速公路河北省大安鎮(zhèn)（冀津界）至平安城段5標段位于河北省遵化市。 72質量通病防治方案道路工程質量通病是指在道路工程中經常發(fā)生、較為普遍的質量問題，這些問題對工程的使用品質與壽命將產生不同程度的影響，甚至嚴重的后果。郭廣生、許寶來負責五標段內的路基工程質量通病防治領導工作，防治目標：防止標段內路基工程質量通病的發(fā)生。（5）二次清孔時應保持孔內水壓和水頭高度，清孔完成后，技術人員或質檢員核對孔底標高，檢測泥漿性能指標，并報請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后盡快灌注水下砼，以縮短成孔至灌砼的時間間隔。技術人員對灌注全過程進行質量監(jiān)督，并做好灌注過程中的質量記錄。③砼供應不及時，暫時接應不上，應每隔10分鐘左右，將導管上下活動幾次，幅度在2m左右，防止砼產生假凝。當發(fā)現實際孔深小于設計孔深時，應下鉆重新鉆孔。（5）為確保砼各組分的計量準確，砼拌和前，試驗人員應對計量設備進行零點校核，同時，還應定期檢定；在攪拌工序中，作業(yè)人員應嚴格控制砼攪拌的最短時間，工班長負責對砼的攪拌時間進行抽查，每一工作班至少應抽查兩次。（11）嚴格控制砼的拆模時間，砼拆模應根據試驗室通知，不可過早拆模以影響砼強度的增長。（3）嚴格模板安裝質量，新模板運至現場后，先進行試拼裝，拼裝后檢查模板的幾何尺寸、平整度以及模板接縫情況，發(fā)現不合格應通知廠家進行整改，模板使用再次安裝前，應將砼灰漿鏟除干凈，對變形部位打磨平整。（9）墩臺身混凝土模板一次不能安裝到頂時，頂部一節(jié)模板混凝土不能一次灌滿，應留10cm30cm，留下頂部一節(jié)模板不拆除，待安裝下節(jié)模板后，灌注墩臺身混凝土，以保證墩臺身接茬處混凝土表面的平整度。（3）試驗室負責將千斤頂的標定報告以及鋼絞線試驗檢測報告復印件送交項目部技術室，由主管工程師根據以上資料計算鋼絞線的理論伸長量以及分級張拉對應壓力表讀數，計算資料應經技術負責人審核后方可向施工班組進行交底。 后張預應力混凝土梁板預制安裝質量通病及預防措施 現象1：預制場地未均勻壓實，預制梁底座未予以加固以及排水不暢。造成后果：導致預制梁底凹凸不平、褶皺。造成后果：容易造成轉角處脫模困難，特別是內凹角處正常出現縱向裂縫，這種裂縫是斷續(xù)的，但有時梁體的整個長度出現，造成鋼筋腐蝕。采取措施：焊接時嚴禁用預應力筋作為接地線，不準許發(fā)生電焊燒傷波紋管和預應力筋，不得在預應力筋上拖動焊線和焊鉗。采取措施： 混凝土澆筑時，應防止振動棒直接觸擊波紋管；鋼筋焊接時應防止電焊火花燒破波紋管管壁；管道中間接觸、管道與錨墊板喇叭口的接頭處，必須做到密封、牢固、不易脫開和漏漿；混凝土澆筑完成后終凝前用高壓水沖洗管道，并用通孔器檢查管道是否通暢，懸澆施工時為防止管道變形漏漿，應于每條管道內加塑料襯管。封端區(qū)混凝土采用粒徑小的集料配置，并加強振搗，確保該區(qū)混凝土密實。2%，；張拉機具要由專人使用管理，并經常維護，定期校驗?，F象17：預應力張拉時，千斤頂回油時過猛，千斤頂支架不穩(wěn)固，千斤頂、油泵聲音出現異?；蛄后w起拱不正常仍繼續(xù)張拉?，F象19：預應力張拉使預應力筋出現斷絲或滑絲。造成后果：使梁體預應力度和設計不符，造成預制梁承載力降低。σ0的確定可先繪制試張拉過程中的P～L曲線，選取該曲線中直線段起點，對應的應力即可作為σ0。根據需要可進行實測預應力張拉摩阻力試驗，修正設計用的摩擦系數，調整預應力筋的理論伸長值，若發(fā)生的摩阻力偏大，預應力筋張拉后的伸長值與理論伸長值相差較大，可適當提高初應力或使用備用孔道增加預應力。翼板寬度較大、剛度嚴重不對稱時，可由設計合理調整預應力鋼束位置，或在翼板上設置幾道斷縫，減小剛度，以消除或減小側彎。采取措施：張拉預應力時嚴格按照設計張拉噸位和預應力筋延伸量進行雙控，發(fā)現異常時應查找原因，及時解決。原則上全橋統一調整縱斷面標高，同時，盡可能保證橋面板頂面與原設計平行?！?。采取措施提高堆放場地地基承載力，同時，做好場地排水，防止地基泡軟后下沉。誤差較大時，還要重新加寬邊梁翼板?？蛰d試驗檢測架橋機吊裝置運作的靈活性和同步性，吊梁小車起吊速度、限位裝置、剎車制動的效果及同布可靠性；導梁的頂面平面度；導致全懸撓度；整機縱、橫移時導梁的變形情況。采取措施：混凝土梁澆筑后，要等到達到設計規(guī)定強度和齡期后才張拉預應力筋。有缺陷、隱患或熱處理后質量不穩(wěn)定的產品一律不得使用。采取措施：（1）錨墊板安裝應仔細對中，墊板面應與預應力索的力線垂直。澆筑混凝土時應注意在錨頭區(qū)的混凝土質量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。如偏差超限，質量不穩(wěn)定，應考慮更換鋼絞線和鋼絲的產品供應單位。現象42：用通孔器檢查預應力鎖孔時發(fā)現內有堵塞；采用在混凝土未澆筑前索管內預應力索后澆筑混凝土的，發(fā)現先置的預應力索拉不動。發(fā)現破損立即修補。防治措施：用高壓水多沖洗幾次，盡可能清除漿液注滿管道。（3） 波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形、碰癟、破損。以保證梁板質量。防治措施：（1） 混凝土澆筑后，要等齡期到后在張拉預應力索。易使混凝土出現蜂窩，不密實。（3） 合理組織混凝土供料，如采用商品混凝土，現場宜有臨時備用攪拌設備，以便當混凝土因運輸或其他原因帶來供料中斷時臨時供料。（4） 混凝土級