【正文】 管理目標，根據(jù)本標段實際情況，建立以項目經(jīng)理劉科民為組長的質(zhì)量通病防治組織機構。京秦高速公路大安鎮(zhèn)至平安城段TJ5合同 質(zhì)量通病及防治措施北京至秦皇島高速公路河北省大安鎮(zhèn)（津冀界）至平安城段TJ5合同質(zhì)量通病及防治措施 廊坊市交通公路工程有限公司京秦高速公路大安鎮(zhèn)至平安城段TJ5合同 目 錄一、工程概況 1二、編制依據(jù) 1三、質(zhì)量通病防治組織機構 2四、工程的質(zhì)量通病及防治措施 3防鉆孔樁坍孔的措施 3防鉆孔樁斷樁的措施 4防鉆孔樁短樁的措施 6混凝土強度的質(zhì)量控制 7防結構物混凝土外觀質(zhì)量缺陷的措施 9預應力張拉的質(zhì)量控制及防范 11后張預應力混凝土梁板預制安裝質(zhì)量通病及預防措施 12 防結構混凝土表面裂縫的措施 43橋面鋪裝后質(zhì)量通病及防治措施 45路基行車帶壓實度不足 461路基邊緣壓實度不足 471路基邊坡滑坡 481路基縱向裂開 491路基橫向裂開 501路基網(wǎng)裂 511路基沉陷 511路基不均勻沉降 531橋頭跳車 541開挖及初期支護中的質(zhì)量通病的表現(xiàn)、原因及防治措施 60隧道襯砌中質(zhì)量通病及防治措施主要工程量有路基挖方50萬方，填方145萬方；路面工程21萬㎡；，通道涵洞781m/20道；黃家山隧道單洞1916m；平安城樞紐互通（續(xù)建）以及防護排水工程、部分交通設施工程。（2）鉆孔過程中，鉆機作業(yè)人員應經(jīng)常觀察地層變化情況，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)剖面圖核對，對地層變化處鉆進時泥漿比重應進行相應調(diào)整。（3）對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，做好相應的應急預案，如拌和站備用發(fā)電機，灌注現(xiàn)場備用混凝泵、吊車等，當灌注過程中出現(xiàn)突發(fā)事件時，工地負責人及時向項目部調(diào)度報告，項目部領導迅速趕赴現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，啟動應急預案，盡快恢復正常的灌注。（8）加強灌注過程中的控制，值班技術人員對孔口翻漿情況認真觀察，反復細心量測砼面，正確指導導管的提升，導管埋深一般控制在2～6m范圍內(nèi)。當測量孔中心位置時，應對鉆頭部分長度進行核減。（3）項目部試驗室根據(jù)砼設計強度等級，集料最大粒徑、泵送坍落度要求等施工、原材料情況進行配合比初步設計，然后進行試拌，對初步配合比進行調(diào)整，以確定理論配合比。（9）砼澆筑時現(xiàn)場設總指揮，對澆筑過程統(tǒng)一指揮，前盤、后盤分工負責，責任到人。支架搭設應牢固、穩(wěn)定，項目工程部應對設計好的模板、支架進行剛度檢算，模板要求全部采用鋼模板。（7）砼不能攪拌運輸時間過長，防止砼坍落度的損失，砼離析。選用同一產(chǎn)地的粗、細骨料；混凝土灌注應連續(xù)，夏季混凝土澆注中斷時間不應超過一小時；加強混凝土拆模后的養(yǎng)護，指定專人進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期限不少于設計文件和施工規(guī)范規(guī)定的時間。預應力筋放松的速度不易太快，以砂箱放松為宜。采取措施：龍門吊應進行專業(yè)設計，并須能過承載能力、穩(wěn)定性、撓度等使用性能和安全性能的全面驗算，拼裝完成后，必須組織技術小組進行驗收檢驗，空載試驗、靜載試驗、動載試驗全部滿足設計要求后方可投入使用。但均需固定牢固，以防止混凝土澆筑過程中移位。采取措施：鋼筋加工、安裝前，認真學習設計圖紙，避免弄錯起彎點及鋼筋位置，精心操作，安裝時畫線或做記號，加強隱蔽工程驗收，發(fā)現(xiàn)偏移或錯誤及時處理。不得利用預應力筋做電焊機接地線；在預應力筋旁進行焊接操作時應非常小心，使預應力筋不受高、焊接火花和接底線電流影響。造成后果：錨墊板位置不準確，造成錨墊板不垂直孔道軸線，使錨頭無法正常安裝，使預應力筋偏位，梁體受力發(fā)生變化，同時由于孔口摩阻加大，造成鋼絲斷絲?，F(xiàn)象14：預應力張拉時千斤頂與壓力表未按規(guī)定進行校驗或校驗方法不正確?，F(xiàn)象16：預應力張拉時，錨具孔與錨墊板未對正，未檢查錨墊板承壓面與孔道中心線是否垂直。現(xiàn)象18；預應力張拉時，工具錨夾片未做專門處理。兩端同時張拉時，兩端千斤頂張拉速度應大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值等工作要在兩端同時進行。采取措施：預應力張拉前，應先調(diào)整到初應力σ0（一般可取張拉控制應力的10%～25%之間），一般圖紙給出σ0。因此，一旦出現(xiàn)伸長值與張拉力不一致，應暫停張拉，查明原因。先張法放張預應力主筋時，應先放松上部預應力筋。應待混凝土強度達到設計規(guī)定時在張拉，當設計無規(guī)定時，一般要在大于混凝土設計強度的75%時進行。造成后果：預制梁上拱值過大，使梁體上緣產(chǎn)生過大的拉應力，嚴重時可導致預梁上緣出現(xiàn)裂縫；施工橋面時若沒有采取相應措施，仍按原設計進行標高控制，則橋面板厚度減小，縱橫坡不順，引起橋面行車不舒適，橋面耐久性大大降低。壓漿應使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。現(xiàn)象30：預制梁堆放時支承點不按設計位置；堆放后場地下沉，構件與地面接觸；堆放過高造成后果:堆放預制梁時支承點錯誤或與地面接觸，改變了預制梁的受力狀態(tài)，造成預制梁出現(xiàn)裂縫，甚至導致梁體破壞?，F(xiàn)象32：邊梁預制時，外邊梁斷面尺寸不準，外邊緣沒有調(diào)順。現(xiàn)象34：架橋機拼裝完成后，未進行試驗和調(diào)試就正式架梁?，F(xiàn)象36：預制梁板安裝后相鄰梁板底面出現(xiàn)高差，形成錯臺。造成原因：（1）錨具（如墊板、錨墊板、夾片）熱處理不當，硬度偏大，導致鋼材延性下降太多，在高應力下發(fā)生脆性斷裂。造成原因：錨墊板安裝時沒有仔細對中。錨下板下鋼筋布置不夠、錨板和錨墊塊設計厚度不夠，受力后變形過大。（2）鋼絞線或鋼絲的質(zhì)量不穩(wěn)定，硬度指標起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規(guī)格不相匹配。防治措施：要按設計線形準確放樣，并有U形鋼筋按規(guī)定固定索道的空間位置，再用細鐵絲綁扎牢固，曲線及接頭處U刑鋼筋應加密。波紋管連續(xù)應根據(jù)其號數(shù)，選用配套的波紋套管。（5） 如不能采用鑿開混凝土的方法恢復堵孔的預應力管道而不得不將其廢棄，則可啟用備用預應力管道或設計商量采用其他補救辦法現(xiàn)象4灰漿灌不進孔道，壓漿機壓力卻不斷升高，水泥灰漿噴溢但出漿口未見灰漿溢出。（3） 波紋管接頭處套接不牢或波紋管有孔洞。防治措施：（1） 施工前將場地整平夯實，并澆筑15cm厚的C20素混凝土。要合理安排焊接程序，確保焊接質(zhì)量。原因分析：（1） 箱梁腹板一般較高，厚度較薄，在底板與腹板連接部位側重較密，又不只有預應力筋使得腹板混凝土澆筑時不易振實，也有漏振情況，易造成蜂窩。防治措施：（1） 箱梁混凝土澆筑前應做好合理組織和分工，對操作人員進行技術交底，劃分振搗范圍。原因分析：（1） 支承面模板走樣。（5） 做好混凝土的摸面整平工作。（3） 預制梁預拱度過大?，F(xiàn)象51：（1） 預制梁“過長”或“過短”不能正確安裝在支座上。（2） 置換調(diào)整同跨徑的預制梁。（4） 預制梁橫隔梁間距不一，尤其是斜交梁，有斜交角偏差引起錯位，或是安裝時沒有對齊位置?，F(xiàn)象53：（1） 導梁撓度過大。（2） 支座安裝后與支承面有空鼓。（4） 在較大面積鐵桿上，適當設置溢出孔，澆筑時通過溢出孔進行插入振搗，并侍從溢出孔溢出混凝土時才停止?jié)仓?。?）物資人員和試驗人員對混凝土原材料的質(zhì)量嚴格把關，原材料進場后，物資部門通知試驗人員現(xiàn)場取樣，對粗骨料的級配、壓碎值、最大粒徑、針片狀含量、含泥量進行實驗檢測，尤其是對含泥量應嚴格控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，不得超標。（8）加強混凝土的后期養(yǎng)護，混凝土澆注完成后，工班長或領工員安排人員對混凝土外露面及時進行覆蓋保溫養(yǎng)護，并適當延長拆模時間。、砼鋪裝后，鋪一段并用振動管振好后，將鋼筋網(wǎng)上擺放的鋼筋取出，再進行收面。、模板加工前，要與廠家技術人員研究模板接頭處理及頂部坡面的處理，必要時同設計院協(xié)商，將頂面作特殊處理。1路基邊坡滑坡原因分析：（1）路基處于陡峭的斜坡面上；（2）未處理好填挖交界面；（3）邊坡植被不良；（4）用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；（5）路基頂面排水不暢；（6）路基基底存在軟土且厚度不均；（7）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；（8）填土速度過快；施工沉降觀測、側向位移觀測不及時；(9)換填土時清淤不徹底。（4）嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm 1路基網(wǎng)裂開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強度。一個分項工程自清表開始，連續(xù)施工，直到路基封頂（2）路基基地按規(guī)范和設計文件進行處理，防止因基底處理不當而引起路集體失穩(wěn)（3）路基填筑施工時，嚴格控制填料的合格性，按分層厚度和碾壓遍數(shù)作業(yè)，防止因超填、傾填而導致路基下沉（4）施工中重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當引起路基的不均勻沉降而導致路基橫向裂縫，注重清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度大于50米，有規(guī)則的挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好的拼接（5）路基填料的含鹽量不超過規(guī)定允許值，對填料的含鹽量及其均勻性加強施工控制檢測，嚴格控制每層填料的松鋪厚度，碾壓時控制好填料的含水量，不大于最佳含水量2個百分點（6）原地面縱坡陡于1：5時，將原地面開挖成不小于兩米寬的臺階，臺階頂面挖成24%的內(nèi)請斜坡，再進行分層填筑。因此，產(chǎn)生的地基應力相對較大，更容易引起地基沉降，從而導致橋臺后的路基隨地基在一定時間內(nèi)逐漸下沉。這種預壓或超載預壓的方法，可以說是處理軟弱地基最有效、最經(jīng)濟的方法，它不僅可以解決橋頭的跳車問題，而且可以解決臺后填土的不均勻沉降問題。當路堤中心點沉降大于20cm后，必須及時補償填土至設計所要求的超載預壓高程。為保證堆載預壓結束后路堤削坡成型，路堤正常填筑時要求施工單位應根據(jù)工：程經(jīng)驗及規(guī)范要求確定適當?shù)倪吰缕碌准訉捔亢拖鄳氖┕て露?。高等級公路工程的建設過程中，后臺填土多采用輕質(zhì)填料，常用的材料為粉煤灰，其目的就是減少填方容重，減輕填方土體對地基的壓力，從而達到減少地表以下土層排水固結產(chǎn)生的沉降?！　∈紫纫{(diào)整填筑材料的含水量，由擊實試驗所得的擊實曲線圖有一峰值，此處的干容重為最大，稱為最干容重，與之對應的含水量則稱為最佳含水量。開始時土體較疏松，強度低，故宜先輕壓，隨著土體密實度的增加，再逐步提高壓強。只有這樣，土工布才能起到明顯的隔離層作用。①測量放樣不精確；④在施作超前小導管時要控制好外插角，防止因外插角過大造成超挖；⑤掌子面開挖后架設拱架前不進行初噴,導致粉質(zhì)黃土失水松散掉塊；防治措施針對上述可能出現(xiàn)的問題，監(jiān)理要求施工單位采取了針對性的措施：①選擇抗拉強度大的格柵材料；②增加格柵層數(shù)，至少鋪設三層；③提高格柵之間填料的壓實度，確保土工格柵與填料緊密咬合；④采用反包法以增大錨固力。合理設置土工合成材料，既可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基承載能力，同時也不影響排水。　　其次，壓實機械對一定含水量填筑材料的壓實狀態(tài)有很大影響。根據(jù)實踐經(jīng)驗，粉煤灰的粒徑含量宜大于45%，粉煤灰的燒失量宜小于12%.　?。?）控制好粉煤灰的含水量。這種方法既經(jīng)濟又有效。％～％的坡度構筑路拱，路拱采用符合規(guī)范要求的粘性土，壓實度大于90％。若超過這一數(shù)值則立即停止填筑，直到沉降及位移速率小于控制標準方可繼續(xù)施工?！　〖由鲜芄て?、動拆遷等一些客觀因素的影響，有些工程中的臺后回填要等到橋臺施工完成后，才能進行填筑?！　∮纱丝梢姡瑯蝾^跳車的原因主要是路橋的沉降差所致；而引起路橋沉降差的主要原因，是由于臺后路基的沉降所產(chǎn)生的。在施工中或后沒有及時做好排水、防水工程，導致路基浸泡，路基土結構變化，強度降低，導致沉陷（6）原地表處理不好。處理措施：采取邊坡加設坡道的措施。治理措施：（1） 對產(chǎn)生“彈簧”的部位，將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；（2）對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，摻生石灰翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；（3）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。解決如下：、防撞墻鋼筋保護層不能過大，—，否則砼收縮裂紋難以控制。解決辦法如下：、整個單幅一起施工。（6）混凝土內(nèi)部預埋冷卻水管，必要時還需埋測溫元件，對混凝土內(nèi)部進行溫度監(jiān)控。以上措施均應設計計算可行后方可采用。（3） 預埋鐵件（尤其是大面積預埋鐵件），澆筑混凝土時空氣無法溢出，凝固后收縮，與鐵件產(chǎn)生空隙。（2） 調(diào)換陳舊，節(jié)點磨損過多的桿件。治理方法：（1） 安裝前，對送至現(xiàn)場的預制梁和蓋梁尺寸認真予以檢查，對過大尺寸（包括局部疙瘩）予以修鑿。（4） 預制梁相鄰橫隔板梁錯位。預防措施：（1） 認證做好測量儀器的計量檢查，消除儀器自身誤差。（3） 合理設定預拱度?，F(xiàn)象50：（1） 預制梁支承端部高程不符合設計高程。預防措施：（1） 加強模板的剛度，牢固地固定預埋件，減少模板或預埋鐵件變位。（4） 根據(jù)施工氣溫，合理調(diào)整混凝土坍落度和混凝土水灰比，當溫度高時，應做好模板濕潤工作。（4） 箱梁混凝土澆筑量較大時，若供料供應不及時，易造成混凝土振搗困難。每根梁張拉預應力索時混凝土的齡期應當一樣?，F(xiàn)象46：預埋筋位置不準確，焊接長度不足，焊接不飽滿。（4） 抽芯（指塑料管）時間宜控制在混凝土初凝后，終凝前進行，一般以手指壓混凝土表面不顯凹坑為宜。疏通排氣管，用兩端壓漿的辦法，將漿液注滿管道。（3） 澆筑混凝土開始后，在初凝前，應用通孔器檢查并不時拉動疏通；如采用預埋預應力索的措施，則應及時拉動預應力鋼絞線或鋼絲束。原因分析：（1） 預應力索管（波紋管）接頭處脫開漏漿，流入孔道?；z斷絲若不超過規(guī)范允許數(shù)量，可不予處理，若整束或大量滑絲和斷絲，應將錨頭取下，經(jīng)檢查并更換鋼束重新張拉。另外將錨具取下，鑿除錨下?lián)p失部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。（2）錨墊板要可靠固定，確保在混凝土澆筑過程中不會移動。（2）立即更換有裂縫和已碎的錨具。每片梁張拉時的齡期應當一樣。重載試