【正文】 管理目標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，建立以項(xiàng)目經(jīng)理劉科民為組長(zhǎng)的質(zhì)量通病防治組織機(jī)構(gòu)。京秦高速公路大安鎮(zhèn)至平安城段TJ5合同 質(zhì)量通病及防治措施北京至秦皇島高速公路河北省大安鎮(zhèn)（津冀界）至平安城段TJ5合同質(zhì)量通病及防治措施 廊坊市交通公路工程有限公司京秦高速公路大安鎮(zhèn)至平安城段TJ5合同 目 錄一、工程概況 1二、編制依據(jù) 1三、質(zhì)量通病防治組織機(jī)構(gòu) 2四、工程的質(zhì)量通病及防治措施 3防鉆孔樁坍孔的措施 3防鉆孔樁斷樁的措施 4防鉆孔樁短樁的措施 6混凝土強(qiáng)度的質(zhì)量控制 7防結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量缺陷的措施 9預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量控制及防范 11后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁板預(yù)制安裝質(zhì)量通病及預(yù)防措施 12 防結(jié)構(gòu)混凝土表面裂縫的措施 43橋面鋪裝后質(zhì)量通病及防治措施 45路基行車帶壓實(shí)度不足 461路基邊緣壓實(shí)度不足 471路基邊坡滑坡 481路基縱向裂開 491路基橫向裂開 501路基網(wǎng)裂 511路基沉陷 511路基不均勻沉降 531橋頭跳車 541開挖及初期支護(hù)中的質(zhì)量通病的表現(xiàn)、原因及防治措施 60隧道襯砌中質(zhì)量通病及防治措施主要工程量有路基挖方50萬方，填方145萬方；路面工程21萬㎡；，通道涵洞781m/20道；黃家山隧道單洞1916m；平安城樞紐互通（續(xù)建）以及防護(hù)排水工程、部分交通設(shè)施工程。（2）鉆孔過程中，鉆機(jī)作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)常觀察地層變化情況，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，對(duì)地層變化處鉆進(jìn)時(shí)泥漿比重應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。（3）對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，如拌和站備用發(fā)電機(jī)，灌注現(xiàn)場(chǎng)備用混凝泵、吊車等，當(dāng)灌注過程中出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，工地負(fù)責(zé)人及時(shí)向項(xiàng)目部調(diào)度報(bào)告，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn)指揮，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，盡快恢復(fù)正常的灌注。（8）加強(qiáng)灌注過程中的控制，值班技術(shù)人員對(duì)孔口翻漿情況認(rèn)真觀察，反復(fù)細(xì)心量測(cè)砼面，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升，導(dǎo)管埋深一般控制在2～6m范圍內(nèi)。當(dāng)測(cè)量孔中心位置時(shí)，應(yīng)對(duì)鉆頭部分長(zhǎng)度進(jìn)行核減。（3）項(xiàng)目部試驗(yàn)室根據(jù)砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，集料最大粒徑、泵送坍落度要求等施工、原材料情況進(jìn)行配合比初步設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行試拌，對(duì)初步配合比進(jìn)行調(diào)整，以確定理論配合比。（9）砼澆筑時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)總指揮，對(duì)澆筑過程統(tǒng)一指揮，前盤、后盤分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人。支架搭設(shè)應(yīng)牢固、穩(wěn)定，項(xiàng)目工程部應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)好的模板、支架進(jìn)行剛度檢算，模板要求全部采用鋼模板。（7）砼不能攪拌運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，防止砼坍落度的損失，砼離析。選用同一產(chǎn)地的粗、細(xì)骨料；混凝土灌注應(yīng)連續(xù)，夏季混凝土澆注中斷時(shí)間不應(yīng)超過一小時(shí)；加強(qiáng)混凝土拆模后的養(yǎng)護(hù)，指定專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期限不少于設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范規(guī)定的時(shí)間。預(yù)應(yīng)力筋放松的速度不易太快，以砂箱放松為宜。采取措施：龍門吊應(yīng)進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)，并須能過承載能力、穩(wěn)定性、撓度等使用性能和安全性能的全面驗(yàn)算，拼裝完成后，必須組織技術(shù)小組進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，空載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)全部滿足設(shè)計(jì)要求后方可投入使用。但均需固定牢固，以防止混凝土澆筑過程中移位。采取措施：鋼筋加工、安裝前，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙，避免弄錯(cuò)起彎點(diǎn)及鋼筋位置，精心操作，安裝時(shí)畫線或做記號(hào)，加強(qiáng)隱蔽工程驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)偏移或錯(cuò)誤及時(shí)處理。不得利用預(yù)應(yīng)力筋做電焊機(jī)接地線；在預(yù)應(yīng)力筋旁進(jìn)行焊接操作時(shí)應(yīng)非常小心，使預(yù)應(yīng)力筋不受高、焊接火花和接底線電流影響。造成后果：錨墊板位置不準(zhǔn)確，造成錨墊板不垂直孔道軸線，使錨頭無法正常安裝，使預(yù)應(yīng)力筋偏位，梁體受力發(fā)生變化，同時(shí)由于孔口摩阻加大，造成鋼絲斷絲?，F(xiàn)象14：預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)千斤頂與壓力表未按規(guī)定進(jìn)行校驗(yàn)或校驗(yàn)方法不正確。現(xiàn)象16：預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，錨具孔與錨墊板未對(duì)正，未檢查錨墊板承壓面與孔道中心線是否垂直。現(xiàn)象18；預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，工具錨夾片未做專門處理。兩端同時(shí)張拉時(shí)，兩端千斤頂張拉速度應(yīng)大致相等，測(cè)量伸長(zhǎng)的原始空隙、伸長(zhǎng)值等工作要在兩端同時(shí)進(jìn)行。采取措施：預(yù)應(yīng)力張拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力σ0（一般可取張拉控制應(yīng)力的10%～25%之間），一般圖紙給出σ0。因此，一旦出現(xiàn)伸長(zhǎng)值與張拉力不一致，應(yīng)暫停張拉，查明原因。先張法放張預(yù)應(yīng)力主筋時(shí)，應(yīng)先放松上部預(yù)應(yīng)力筋。應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)在張拉，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，一般要在大于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)進(jìn)行。造成后果：預(yù)制梁上拱值過大，使梁體上緣產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致預(yù)梁上緣出現(xiàn)裂縫；施工橋面時(shí)若沒有采取相應(yīng)措施，仍按原設(shè)計(jì)進(jìn)行標(biāo)高控制，則橋面板厚度減小，縱橫坡不順，引起橋面行車不舒適，橋面耐久性大大降低。壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣?，F(xiàn)象30：預(yù)制梁堆放時(shí)支承點(diǎn)不按設(shè)計(jì)位置；堆放后場(chǎng)地下沉，構(gòu)件與地面接觸；堆放過高造成后果:堆放預(yù)制梁時(shí)支承點(diǎn)錯(cuò)誤或與地面接觸，改變了預(yù)制梁的受力狀態(tài)，造成預(yù)制梁出現(xiàn)裂縫，甚至導(dǎo)致梁體破壞?，F(xiàn)象32：邊梁預(yù)制時(shí)，外邊梁斷面尺寸不準(zhǔn)，外邊緣沒有調(diào)順?，F(xiàn)象34：架橋機(jī)拼裝完成后，未進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)試就正式架梁?，F(xiàn)象36：預(yù)制梁板安裝后相鄰梁板底面出現(xiàn)高差，形成錯(cuò)臺(tái)。造成原因：（1）錨具（如墊板、錨墊板、夾片）熱處理不當(dāng)，硬度偏大，導(dǎo)致鋼材延性下降太多，在高應(yīng)力下發(fā)生脆性斷裂。造成原因：錨墊板安裝時(shí)沒有仔細(xì)對(duì)中。錨下板下鋼筋布置不夠、錨板和錨墊塊設(shè)計(jì)厚度不夠，受力后變形過大。（2）鋼絞線或鋼絲的質(zhì)量不穩(wěn)定，硬度指標(biāo)起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規(guī)格不相匹配。防治措施：要按設(shè)計(jì)線形準(zhǔn)確放樣，并有U形鋼筋按規(guī)定固定索道的空間位置，再用細(xì)鐵絲綁扎牢固，曲線及接頭處U刑鋼筋應(yīng)加密。波紋管連續(xù)應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管。（5） 如不能采用鑿開混凝土的方法恢復(fù)堵孔的預(yù)應(yīng)力管道而不得不將其廢棄，則可啟用備用預(yù)應(yīng)力管道或設(shè)計(jì)商量采用其他補(bǔ)救辦法現(xiàn)象4灰漿灌不進(jìn)孔道，壓漿機(jī)壓力卻不斷升高，水泥灰漿噴溢但出漿口未見灰漿溢出。（3） 波紋管接頭處套接不牢或波紋管有孔洞。防治措施：（1） 施工前將場(chǎng)地整平夯實(shí)，并澆筑15cm厚的C20素混凝土。要合理安排焊接程序，確保焊接質(zhì)量。原因分析：（1） 箱梁腹板一般較高，厚度較薄，在底板與腹板連接部位側(cè)重較密，又不只有預(yù)應(yīng)力筋使得腹板混凝土澆筑時(shí)不易振實(shí)，也有漏振情況，易造成蜂窩。防治措施：（1） 箱梁混凝土澆筑前應(yīng)做好合理組織和分工，對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，劃分振搗范圍。原因分析：（1） 支承面模板走樣。（5） 做好混凝土的摸面整平工作。（3） 預(yù)制梁預(yù)拱度過大?，F(xiàn)象51：（1） 預(yù)制梁“過長(zhǎng)”或“過短”不能正確安裝在支座上。（2） 置換調(diào)整同跨徑的預(yù)制梁。（4） 預(yù)制梁橫隔梁間距不一，尤其是斜交梁，有斜交角偏差引起錯(cuò)位，或是安裝時(shí)沒有對(duì)齊位置?，F(xiàn)象53：（1） 導(dǎo)梁撓度過大。（2） 支座安裝后與支承面有空鼓。（4） 在較大面積鐵桿上，適當(dāng)設(shè)置溢出孔，澆筑時(shí)通過溢出孔進(jìn)行插入振搗，并侍從溢出孔溢出混凝土?xí)r才停止?jié)仓?。?）物資人員和試驗(yàn)人員對(duì)混凝土原材料的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，原材料進(jìn)場(chǎng)后，物資部門通知試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣，對(duì)粗骨料的級(jí)配、壓碎值、最大粒徑、針片狀含量、含泥量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，尤其是對(duì)含泥量應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，不得超標(biāo)。（8）加強(qiáng)混凝土的后期養(yǎng)護(hù)，混凝土澆注完成后，工班長(zhǎng)或領(lǐng)工員安排人員對(duì)混凝土外露面及時(shí)進(jìn)行覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，并適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間。、砼鋪裝后，鋪一段并用振動(dòng)管振好后，將鋼筋網(wǎng)上擺放的鋼筋取出，再進(jìn)行收面。、模板加工前，要與廠家技術(shù)人員研究模板接頭處理及頂部坡面的處理，必要時(shí)同設(shè)計(jì)院協(xié)商，將頂面作特殊處理。1路基邊坡滑坡原因分析：（1）路基處于陡峭的斜坡面上；（2）未處理好填挖交界面；（3）邊坡植被不良；（4）用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；（5）路基頂面排水不暢；（6）路基基底存在軟土且厚度不均；（7）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；（8）填土速度過快；施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；(9)換填土?xí)r清淤不徹底。（4）嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm 1路基網(wǎng)裂開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。一個(gè)分項(xiàng)工程自清表開始，連續(xù)施工，直到路基封頂（2）路基基地按規(guī)范和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行處理，防止因基底處理不當(dāng)而引起路集體失穩(wěn)（3）路基填筑施工時(shí)，嚴(yán)格控制填料的合格性，按分層厚度和碾壓遍數(shù)作業(yè)，防止因超填、傾填而導(dǎo)致路基下沉（4）施工中重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當(dāng)引起路基的不均勻沉降而導(dǎo)致路基橫向裂縫，注重清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長(zhǎng)度大于50米，有規(guī)則的挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好的拼接（5）路基填料的含鹽量不超過規(guī)定允許值，對(duì)填料的含鹽量及其均勻性加強(qiáng)施工控制檢測(cè)，嚴(yán)格控制每層填料的松鋪厚度，碾壓時(shí)控制好填料的含水量，不大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)（6）原地面縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面開挖成不小于兩米寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成24%的內(nèi)請(qǐng)斜坡，再進(jìn)行分層填筑。因此，產(chǎn)生的地基應(yīng)力相對(duì)較大，更容易引起地基沉降，從而導(dǎo)致橋臺(tái)后的路基隨地基在一定時(shí)間內(nèi)逐漸下沉。這種預(yù)壓或超載預(yù)壓的方法，可以說是處理軟弱地基最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法，它不僅可以解決橋頭的跳車問題，而且可以解決臺(tái)后填土的不均勻沉降問題。當(dāng)路堤中心點(diǎn)沉降大于20cm后，必須及時(shí)補(bǔ)償填土至設(shè)計(jì)所要求的超載預(yù)壓高程。為保證堆載預(yù)壓結(jié)束后路堤削坡成型，路堤正常填筑時(shí)要求施工單位應(yīng)根據(jù)工：程經(jīng)驗(yàn)及規(guī)范要求確定適當(dāng)?shù)倪吰缕碌准訉捔亢拖鄳?yīng)的施工坡度。高等級(jí)公路工程的建設(shè)過程中，后臺(tái)填土多采用輕質(zhì)填料，常用的材料為粉煤灰，其目的就是減少填方容重，減輕填方土體對(duì)地基的壓力，從而達(dá)到減少地表以下土層排水固結(jié)產(chǎn)生的沉降?！　∈紫纫{(diào)整填筑材料的含水量，由擊實(shí)試驗(yàn)所得的擊實(shí)曲線圖有一峰值，此處的干容重為最大，稱為最干容重，與之對(duì)應(yīng)的含水量則稱為最佳含水量。開始時(shí)土體較疏松，強(qiáng)度低，故宜先輕壓，隨著土體密實(shí)度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。只有這樣，土工布才能起到明顯的隔離層作用。①測(cè)量放樣不精確；④在施作超前小導(dǎo)管時(shí)要控制好外插角，防止因外插角過大造成超挖；⑤掌子面開挖后架設(shè)拱架前不進(jìn)行初噴,導(dǎo)致粉質(zhì)黃土失水松散掉塊；防治措施針對(duì)上述可能出現(xiàn)的問題，監(jiān)理要求施工單位采取了針對(duì)性的措施：①選擇抗拉強(qiáng)度大的格柵材料；②增加格柵層數(shù)，至少鋪設(shè)三層；③提高格柵之間填料的壓實(shí)度，確保土工格柵與填料緊密咬合；④采用反包法以增大錨固力。合理設(shè)置土工合成材料，既可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基承載能力，同時(shí)也不影響排水。　　其次，壓實(shí)機(jī)械對(duì)一定含水量填筑材料的壓實(shí)狀態(tài)有很大影響。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，粉煤灰的粒徑含量宜大于45%，粉煤灰的燒失量宜小于12%.　?。?）控制好粉煤灰的含水量。這種方法既經(jīng)濟(jì)又有效。％～％的坡度構(gòu)筑路拱，路拱采用符合規(guī)范要求的粘性土，壓實(shí)度大于90％。若超過這一數(shù)值則立即停止填筑，直到沉降及位移速率小于控制標(biāo)準(zhǔn)方可繼續(xù)施工?！　〖由鲜芄て?、動(dòng)拆遷等一些客觀因素的影響，有些工程中的臺(tái)后回填要等到橋臺(tái)施工完成后，才能進(jìn)行填筑?！　∮纱丝梢姡瑯蝾^跳車的原因主要是路橋的沉降差所致；而引起路橋沉降差的主要原因，是由于臺(tái)后路基的沉降所產(chǎn)生的。在施工中或后沒有及時(shí)做好排水、防水工程，導(dǎo)致路基浸泡，路基土結(jié)構(gòu)變化，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致沉陷（6）原地表處理不好。處理措施：采取邊坡加設(shè)坡道的措施。治理措施：（1） 對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；（2）對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，摻生石灰翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；（3）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。解決如下：、防撞墻鋼筋保護(hù)層不能過大，—，否則砼收縮裂紋難以控制。解決辦法如下：、整個(gè)單幅一起施工。（6）混凝土內(nèi)部預(yù)埋冷卻水管，必要時(shí)還需埋測(cè)溫元件，對(duì)混凝土內(nèi)部進(jìn)行溫度監(jiān)控。以上措施均應(yīng)設(shè)計(jì)計(jì)算可行后方可采用。（3） 預(yù)埋鐵件（尤其是大面積預(yù)埋鐵件），澆筑混凝土?xí)r空氣無法溢出，凝固后收縮，與鐵件產(chǎn)生空隙。（2） 調(diào)換陳舊，節(jié)點(diǎn)磨損過多的桿件。治理方法：（1） 安裝前，對(duì)送至現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)制梁和蓋梁尺寸認(rèn)真予以檢查，對(duì)過大尺寸（包括局部疙瘩）予以修鑿。（4） 預(yù)制梁相鄰橫隔板梁錯(cuò)位。預(yù)防措施：（1） 認(rèn)證做好測(cè)量?jī)x器的計(jì)量檢查，消除儀器自身誤差。（3） 合理設(shè)定預(yù)拱度。現(xiàn)象50：（1） 預(yù)制梁支承端部高程不符合設(shè)計(jì)高程。預(yù)防措施：（1） 加強(qiáng)模板的剛度，牢固地固定預(yù)埋件，減少模板或預(yù)埋鐵件變位。（4） 根據(jù)施工氣溫，合理調(diào)整混凝土坍落度和混凝土水灰比，當(dāng)溫度高時(shí)，應(yīng)做好模板濕潤(rùn)工作。（4） 箱梁混凝土澆筑量較大時(shí)，若供料供應(yīng)不及時(shí)，易造成混凝土振搗困難。每根梁張拉預(yù)應(yīng)力索時(shí)混凝土的齡期應(yīng)當(dāng)一樣。現(xiàn)象46：預(yù)埋筋位置不準(zhǔn)確，焊接長(zhǎng)度不足，焊接不飽滿。（4） 抽芯（指塑料管）時(shí)間宜控制在混凝土初凝后，終凝前進(jìn)行，一般以手指壓混凝土表面不顯凹坑為宜。疏通排氣管，用兩端壓漿的辦法，將漿液注滿管道。（3） 澆筑混凝土開始后，在初凝前，應(yīng)用通孔器檢查并不時(shí)拉動(dòng)疏通；如采用預(yù)埋預(yù)應(yīng)力索的措施，則應(yīng)及時(shí)拉動(dòng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線或鋼絲束。原因分析：（1） 預(yù)應(yīng)力索管（波紋管）接頭處脫開漏漿，流入孔道?；z斷絲若不超過規(guī)范允許數(shù)量，可不予處理，若整束或大量滑絲和斷絲，應(yīng)將錨頭取下，經(jīng)檢查并更換鋼束重新張拉。另外將錨具取下，鑿除錨下?lián)p失部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。（2）錨墊板要可靠固定，確保在混凝土澆筑過程中不會(huì)移動(dòng)。（2）立即更換有裂縫和已碎的錨具。每片梁張拉時(shí)的齡期應(yīng)當(dāng)一樣。重載試