【正文】 （ 4）教務(wù)處給出下學(xué)期全系教師的教學(xué)任務(wù)書。 二 .運 行條件 軟件運行基本環(huán)境為 WINDOWS 環(huán)境。 開發(fā)者 ：學(xué)校計算中心。在進行需求分析時，就對用戶組織 進行了調(diào)查，針對他們的情況，設(shè)計出適合這個用戶組織的人機界面，使操作方式簡單明了。在數(shù)據(jù)庫編程工具方面，各種可視化編程方法的出現(xiàn)，一改過去程序設(shè)計的概念和方法，用戶用鼠標(biāo)就可以快速、簡捷地創(chuàng)建應(yīng)用程序，極大地提高了編程效率。 167。 （ 7）本學(xué)期出現(xiàn)嚴(yán)重教學(xué)事故的教師不能承擔(dān)下學(xué)期的主講任務(wù)。 問題描述 功能：是學(xué)校對教師的信息進行統(tǒng)計，更新。 167。如圖 所示： 圖 航線信息填寫頁面 填寫好了以后，然后點擊添加。然后點擊提交。此處著重介紹對系統(tǒng)采用的黑盒測試過程。 測試方案 在經(jīng)過一個多月的開發(fā)，整個項目的工作差不多完工了，接下來進行測試工作。尤其對于軟件工程系統(tǒng)這類會影響人們生活．財產(chǎn)的工程軟件，必須盡量減少差錯，以免造成嚴(yán)重的損失。 畢業(yè)論文 24 表 表 航線信息表相關(guān)屬性 用戶注冊表主要由 ID， Password， Name， Sex， PID 組成。設(shè) ID 為主鍵。主頁面上有 3 個基本功能：查看航線，乘客訂票，乘客注冊。還有可能就是取消旅行計劃。 客流量大 客流量小 多 少 高 低 圖 乘載查詢流程圖 當(dāng)乘客的取票通知和賬單進入系 統(tǒng)后，系統(tǒng)進行取票指令，取票又分為正常時間取票和錯過取票時間取票。航班號查詢：如果航班緊缺，那么，航空公司就應(yīng)該增加航班；如果航班富余，那么，航空公訂票系統(tǒng) 查詢 打印取票通知和賬單 乘客 訂票系統(tǒng)核對 交款并核對身份 核對航班 重新安排航班 打印機票 乘客 畢業(yè)論文 15 司就應(yīng)該更改航班線路，使航班性能可以最大化發(fā)揮。 乘客信息 信息 信息 是 訂票文檔 圖 乘客注冊流程圖 乘客信息進入系統(tǒng)后，開始訂票，系統(tǒng)就開始查詢航班人數(shù)，如果乘客要訂航班人數(shù)已經(jīng)滿員了，那么系統(tǒng)會提示乘客，航班已滿，希望乘客另做安排。 畢業(yè)論文 11 圖 結(jié)構(gòu)圖（客 戶 端） 然后是本系統(tǒng)的服務(wù)器端結(jié)構(gòu)圖，作為系統(tǒng)的服務(wù)器端就應(yīng)該要會接收數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理 、 查詢。而航空公司的屬性主要是航班機票信息。這樣，也能提供系統(tǒng)的強壯性。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯性，并且對操作人員要進行系統(tǒng) 的培訓(xùn)。 目前計算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，作為機票預(yù)訂系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個世紀(jì)仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。 機票預(yù)訂系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不時非常熟悉。由于機票預(yù)訂系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。 [4]接收旅行社的反饋信息： 對旅行社的反饋信息進行分析，把已經(jīng)售出的機票進行統(tǒng)計，對被旅客所退掉的機票要進行數(shù)據(jù)庫的恢復(fù)。印出機票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及賬單，經(jīng)過確認無誤后，接受旅客的付款后把機票印出來交給旅客。 旅客訂票清單 旅客 信息記錄 旅客 傳給航空公司 安排航班 傳給旅行社 產(chǎn)生取票通知 旅客 畢業(yè)論文 7 售出機票信息 圖 旅客取票流程圖 167。 167。在加上本系統(tǒng)并不是很復(fù)雜，所以早操作方面不應(yīng)有很大的問題。如圖 所示。 可行性研究的前提 (1) 要求 ： a．功能 ：能自動的預(yù)訂出乘客的機票，安排好航班。 （ 3）旅客交付了預(yù)定金后，系統(tǒng)印出取票通知和帳單給旅客 （ 4）旅客在飛機起飛的前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對無誤即印出機票給 旅客 （ 5）航空公司為隨時掌握各航向飛機的乘載情況，系統(tǒng)定期進行查詢統(tǒng)計，以便適當(dāng)調(diào)整。 下面就對著兩個案例分別進行設(shè)計。首先是對案例做出問題描述，寫出需求分析和可行性報告，其次才進行系統(tǒng)設(shè)計，并寫出相應(yīng)文檔，畫出設(shè)計流程圖，系統(tǒng)功能圖，最后還有對數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，畢業(yè)論文 3 測試。 案例選擇 軟件工程課程設(shè)計管理系統(tǒng)是對案例庫的管理，所以就必須要有案例的支持。但是他需要 Java 虛擬機，運行時非常耗系統(tǒng)資源，且對數(shù)據(jù)庫的支持不是很完善。 本課題解決方案簡述 本課題的要解決的問題主要是兩部分，一是案例庫的建設(shè)，即要求收集的各類小項目，要求將每個項目按面向?qū)ο蟮姆椒?，給出可行性分析和需求確定，系統(tǒng)設(shè)計，輸入 /輸 出設(shè)計，文件和數(shù)據(jù)庫設(shè)計等標(biāo)準(zhǔn)文檔。而目前國內(nèi)普通高校每年計算機專業(yè)的畢業(yè)人數(shù)僅 4 萬人，供需的懸殊差距造成了 IT 專業(yè)人才，特別是高素質(zhì)的軟件工程人才的極度短缺。 “當(dāng)前，軟件工程領(lǐng)域的主要研究熱點是軟件復(fù)用和軟件構(gòu)件技術(shù)，它們別視為是解決“軟件危機”的一條現(xiàn)實可行的途徑，是軟件工業(yè)化生產(chǎn)的必由之路”。軟件企業(yè)的過程改善，規(guī)范化，規(guī)模化正成為一種趨勢。這同時也 促使人們對軟件的品種，數(shù)量，功能和質(zhì)量等提出了越來越高的要求。 測試結(jié)果 .................................................... 41 結(jié) 論 ........................................................ 42 參考文獻 ...................................................... 43 附 錄 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 輸入設(shè)計 ................................................ 37 167。 操作上可行性 ............................................ 31 167。 測試結(jié)果 ................................................ 29 167。 詳細頁面設(shè)計 ............................................ 19 167。 目標(biāo) ....................................................... 5 167。 可性行分析 ................................................... 4 167。設(shè)計結(jié)果可作為軟件工程課程設(shè)計訓(xùn)練的一個參考。論文從軟件工程的角度介紹了這兩個案例的開發(fā)過程，包括可行性分析和需求分析，系統(tǒng)設(shè)計，文件和數(shù)據(jù)庫設(shè)計，系統(tǒng)編碼實現(xiàn)，測試。 案例選擇 ..................................................... 2 167。 操作上可行性 ............................................. 5 167。 機票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要求 ................................... 9 167。 運行環(huán)境 ................................................ 25 167。 可行性研究的前提 ........................................ 30 167。 系統(tǒng)設(shè)計 .................................................... 32 167。 運行環(huán)境 .................................................... 41 167。世界上最大的軟件公司微軟公司及其創(chuàng)始人，已成為全球知名度最高的企業(yè)和任務(wù)之一。過程改善和技術(shù)提升的結(jié)合是軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。在技術(shù)方面，軟件工程技術(shù)不斷發(fā)展，軟件工具市場不斷擴大。“國務(wù)院《振興軟件產(chǎn)業(yè)行動綱要（ 2020 至 2020）》提出我國軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是：到 2020 年，軟件市場銷售額達到 2500 億元，國產(chǎn)軟件和服務(wù)的國內(nèi)市場占有率達到 60%；軟件出口額達到 50 億美圓；培育一批具有國際競爭力的軟件產(chǎn)品，形成若干家銷售額超過 50 億元的軟件骨干企業(yè)；軟件專業(yè)技術(shù)人才達到 80 萬，人才結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化；在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域大力發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品和系統(tǒng)。此外，我想在系統(tǒng)開發(fā)過程中鍛煉自己的組織團隊和管理團隊的能力，成為具有合作能力和領(lǐng)導(dǎo)能力的技術(shù)型管理人員。在從 Web 服務(wù)器來看，主要是腳本技術(shù)的選擇。我們的系統(tǒng)是小型平臺，不需要也無法運行如 Oracle、 DB2 等大型數(shù)據(jù)庫，而在 Windows 平臺下適用的只有 SQL Server、 Access 等。 167。案例測試的時候主要是進行 黑盒測試，即主要是根據(jù)程序功能規(guī)定來測試的。并對自己的航班做出相應(yīng)的調(diào)整，來達到最好的運輸效果。 用戶 ：航空公司。因此，這個管理系統(tǒng)比較適合采用數(shù)據(jù)庫來設(shè)計。 167。 需求分析 167。但首先航空公司會對旅客的信息進行查詢，其中會用到旅客的訂票清單。 [2]旅客信息的存儲： 將旅客的 信息存儲到旅行社的客戶端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認以及查詢。 在客戶端系統(tǒng)的功能實現(xiàn)上，可以分為以下幾個部分： [1]接收由旅行社客戶端發(fā)回的所需機票信息： 通過網(wǎng)絡(luò)接收機票信息并存入到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。 167。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進行功能的調(diào)整和擴充。所有這些都要符合主流國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 167。 整個機票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。本系統(tǒng)應(yīng)該最少包括 3 個實體，包括：旅客，旅行社和航空公司。客戶端最基本的功能應(yīng)該有接收輸入數(shù)據(jù) 、 輸出數(shù)據(jù)和聯(lián)絡(luò)服務(wù)器。 乘客把自己的身份證號輸入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)開始識別，發(fā)現(xiàn)身份證號不正確，那么就進入不了系統(tǒng)，當(dāng)通過識別后，系統(tǒng)開始打印出取票通知，乘客去取票，系統(tǒng)如果發(fā)現(xiàn)此取票通知是無效的，那么系統(tǒng)將不再進行進一步運行，如果有效，繼續(xù)審查交款發(fā)票，如果無效，同樣也不 能打印機票，如果系統(tǒng)通過，那么系統(tǒng)將打印出機票。如果身份正確，那么系統(tǒng)開始核對乘客所訂航班，如果航班有誤，則重新安排航班，如果正確就開始打印 機票，這時候要用到航班文檔，如圖 所示。航班情況查詢又分為航班數(shù)量和乘坐率。乘客也會有一定的處理。 航班取消通知 機票預(yù)訂系統(tǒng) 等待新的通知 更改航班路線 取消航程 退票 核對信息 全額退還并做 一定補償 通知機場保安 重新訂票 旅行社另做安排 畢業(yè)論文 19 旅客臨時更改機票班次 錯誤 正確 圖 更改班次處理流程圖 167。 主頁面的設(shè)計： 機票預(yù)訂系統(tǒng) 核對信息 通知機場保安 沒收舊機票 退還部分錢 重新輸入訂票 信息并付訂金