【正文】 件工程技術(shù)及 case 工具的認識有了質(zhì)的飛躍，正在被越來越廣泛地接收。軟件企業(yè)的過程改善，規(guī)范化，規(guī)?；蔀橐环N趨勢。 進入九十年代以來，軟件過 程研究及企業(yè)過程改善成為熱潮，和軟件工程技術(shù)研究及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新受到同等重視，兩方面都得到了長足的發(fā)展。 “當前，軟件工程領(lǐng)域的主要研究熱點是軟件復(fù)用和軟件構(gòu)件技術(shù)，它們別視為是解決“軟件危機”的一條現(xiàn)實可行的途徑，是軟件工業(yè)化生產(chǎn)的必由之路”。軟件工程產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟和社會信息化的基礎(chǔ)性，戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它已經(jīng)涉足工業(yè)，農(nóng)業(yè)，商業(yè)，金融，科教衛(wèi)生，國防和百姓生活等各個領(lǐng)域。而目前國內(nèi)普通高校每年計算機專業(yè)的畢業(yè)人數(shù)僅 4 萬人，供需的懸殊差距造成了 IT 專業(yè)人才，特別是高素質(zhì)的軟件工程人才的極度短缺。希望能創(chuàng)作出軟件方面的管理系統(tǒng)，使我進一步的了解軟件系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)過程中如何通過對開發(fā)過程的控制來實現(xiàn)資源的合理 配置以及技術(shù)的正確運用，以減小并避免系統(tǒng)的開發(fā)風(fēng)險，保證系統(tǒng)功能的正確實現(xiàn)和具有穩(wěn)定的性能，保證軟件達到設(shè)計質(zhì)量和具有可維護性。 本課題解決方案簡述 本課題的要解決的問題主要是兩部分，一是案例庫的建設(shè)，即要求收集的各類小項目，要求將每個項目按面向?qū)ο蟮姆椒?，給出可行性分析和需求確定，系統(tǒng)設(shè)計，輸入 /輸 出設(shè)計，文件和數(shù)據(jù)庫設(shè)計等標準文檔。本人采用的是 ASP+Access 的方式。但是他需要 Java 虛擬機，運行時非常耗系統(tǒng)資源，且對數(shù)據(jù)庫的支持不是很完善。 從數(shù)據(jù)庫來看，可以采用的技術(shù)多種多樣，例如 SQL Server、 Access、 Oracle、 DB2 等數(shù)據(jù)庫。 案例選擇 軟件工程課程設(shè)計管理系統(tǒng)是對案例庫的管理，所以就必須要有案例的支持。它們是“機票預(yù)定系統(tǒng)”和“教務(wù)管 理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排”。首先是對案例做出問題描述，寫出需求分析和可行性報告，其次才進行系統(tǒng)設(shè)計，并寫出相應(yīng)文檔，畫出設(shè)計流程圖，系統(tǒng)功能圖，最后還有對數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，畢業(yè)論文 3 測試。在測試的部分要分為案例測試和與老師，學(xué)生模塊聯(lián)結(jié)測試。 下面就對著兩個案例分別進行設(shè)計。 問題描述 “機票預(yù)定系統(tǒng)”的主要功能 是幫助航空公司對乘客的信息進行統(tǒng)計，更新。 （ 3）旅客交付了預(yù)定金后，系統(tǒng)印出取票通知和帳單給旅客 （ 4）旅客在飛機起飛的前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對無誤即印出機票給 旅客 （ 5）航空公司為隨時掌握各航向飛機的乘載情況，系統(tǒng)定期進行查詢統(tǒng)計，以便適當調(diào)整。 開發(fā)者 ：航空公司計算中心。 可行性研究的前提 (1) 要求 ： a．功能 ：能自動的預(yù)訂出乘客的機票，安排好航班。由于本管理系統(tǒng)的對象單一，僅對 航空公司機票 進行管理。如圖 所示。但本系統(tǒng)一旦投入使用，將大大減少航空公司理人員的工作量，提高了工作效率，其經(jīng)濟效益是顯而易見的。在加上本系統(tǒng)并不是很復(fù)雜，所以早操作方面不應(yīng)有很大的問題。 167。 167。 旅客清單 航班機票 旅客訂票記錄 訂票 機票信息 航班機票信息 航班機票信息 訂票信息 取票通知 訂票信息 圖 旅客訂票流程圖 當旅客獲得取票通知后，就可以拿著取票通知到航空公司去取票。 旅客訂票清單 旅客 信息記錄 旅客 傳給航空公司 安排航班 傳給旅行社 產(chǎn)生取票通知 旅客 畢業(yè)論文 7 售出機票信息 圖 旅客取票流程圖 167。這部分要求對輸入的數(shù)據(jù)進行簡單的統(tǒng)計，供航空公司進行查詢和宏觀調(diào)控。印出機票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及賬單，經(jīng)過確認無誤后，接受旅客的付款后把機票印出來交給旅客。以計算機成本核算為中心，實現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的計算機自動化，為航空公司降低成本、提高銷售額、經(jīng)營決策提供及時精確的依據(jù)。 [4]接收旅行社的反饋信息： 對旅行社的反饋信息進行分析，把已經(jīng)售出的機票進行統(tǒng)計，對被旅客所退掉的機票要進行數(shù)據(jù)庫的恢復(fù)。這一要求是機票預(yù)訂系統(tǒng)的最高目標，將通過系統(tǒng)運行后獲得的大量銷售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)這一目標。由于機票預(yù)訂系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。 機票預(yù)訂系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不時非常熟悉。 系統(tǒng)在設(shè)計開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計算機硬件、軟件。 目前計算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當快，作為機票預(yù)訂系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個世紀仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。在進行統(tǒng)計分析時，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級到分鐘級，原則是保證操作人員不會因為速度問題而影響工作效率。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯性，并且對操作人員要進行系統(tǒng) 的培訓(xùn)。對于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。這樣，也能提供系統(tǒng)的強壯性。 系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計 在對機票預(yù)定系統(tǒng)進行系統(tǒng)設(shè)計的時候，第一步先對機票預(yù)訂系統(tǒng)邏輯模加以設(shè)計。而航空公司的屬性主要是航班機票信息。而本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖又要從兩部分進行設(shè)計，先是客戶端是結(jié)構(gòu)圖。 畢業(yè)論文 11 圖 結(jié)構(gòu)圖（客 戶 端） 然后是本系統(tǒng)的服務(wù)器端結(jié)構(gòu)圖，作為系統(tǒng)的服務(wù)器端就應(yīng)該要會接收數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理 、 查詢。 圖 功能描述圖 然后是乘客預(yù)訂機票的流程圖。 乘客信息 信息 信息 是 訂票文檔 圖 乘客注冊流程圖 乘客信息進入系統(tǒng)后，開始訂票，系統(tǒng)就開始查詢航班人數(shù)，如果乘客要訂航班人數(shù)已經(jīng)滿員了，那么系統(tǒng)會提示乘客，航班已滿，希望乘客另做安排。如果正確，那么系統(tǒng)會通知乘客交款并核對乘客身份，這時候系統(tǒng)將用到乘客信息表，如果是非法身份，則系統(tǒng)不在繼續(xù)深入核對。航班號查詢：如果航班緊缺，那么，航空公司就應(yīng)該增加航班；如果航班富余，那么，航空公訂票系統(tǒng) 查詢 打印取票通知和賬單 乘客 訂票系統(tǒng)核對 交款并核對身份 核對航班 重新安排航班 打印機票 乘客 畢業(yè)論文 15 司就應(yīng)該更改航班線路，使航班性能可以最大化發(fā)揮。乘客流量查詢：如果客流量大的話，航空公航班查詢 查詢分類 航班號 增加航班 更改航班線路 航班線路 旅行情況 增加航班 減少航班 旅行情況 加入正式運營 取消該 路線 畢業(yè)論文 16 司就可以增加航班；如果客流量小的話，航空公司就應(yīng)該減少航班。 客流量大 客流量小 多 少 高 低 圖 乘載查詢流程圖 當乘客的取票通知和賬單進入系 統(tǒng)后，系統(tǒng)進行取票指令，取票又分為正常時間取票和錯過取票時間取票。 取票通知和賬單 取 票 正確 錯誤 正確 錯誤 圖 取票時間延誤處理流程圖 當機場發(fā)出航班取消的通知后，系統(tǒng)將做出相應(yīng)的處理。還有可能就是取消旅行計劃。如果信息是正確的話，那就要沒收舊機票，退還一部分的訂金，乘客重新開始訂票，并支付全額訂金，如圖 所示。主頁面上有 3 個基本功能：查看航線，乘客訂票，乘客注冊。 下面作者分別對主頁面，查看航線，乘客訂票，乘客注冊進行了代碼設(shè)計。設(shè) ID 為主鍵。HXID 的數(shù)據(jù)類型是自動編號。 畢業(yè)論文 24 表 表 航線信息表相關(guān)屬性 用戶注冊表主要由 ID， Password， Name， Sex， PID 組成。 表 用戶注冊表 畢業(yè)論文 25 表 用戶注冊表相關(guān)屬性 167。尤其對于軟件工程系統(tǒng)這類會影響人們生活．財產(chǎn)的工程軟件，必須盡量減少差錯，以免造成嚴重的損失。 167。 測試方案 在經(jīng)過一個多月的開發(fā)，整個項目的工作差不多完工了，接下來進行測試工作。動態(tài)測試則是被測試程序在程序?qū)嶋H執(zhí)行過程中的測試，設(shè)置測試用例，按照預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)條件來運行程序看其是否達到預(yù)期目的。此處著重介紹對系統(tǒng)采用的黑盒測試過程。 167。然后點擊提交。 167。如圖 所示： 圖 航線信息填寫頁面 填寫好了以后，然后點擊添加。 測試結(jié)果 經(jīng)過總耗時約一個多星期的測試，發(fā)現(xiàn)了不少問題。 167。但在做完這個案例后，才發(fā) 覺留給后一個案例設(shè)計的時間卻很短了，這也算是我在系統(tǒng)開發(fā)時間上的判斷失誤，在以后的工作中，我就應(yīng)該會注意對系統(tǒng)開發(fā)時間的把握。 問題描述 功能：是學(xué)校對教師的信息進行統(tǒng)計，更新。 （ 3）教學(xué)計劃上交系主管教學(xué)計劃的主任，批準后上報學(xué)院教務(wù)處。 （ 7）本學(xué)期出現(xiàn)嚴重教學(xué)事故的教師不能承擔(dān)下學(xué)期的主講任務(wù)。 ： a． 本 系統(tǒng)的名稱 ： 教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排 b．本 系統(tǒng) 的任務(wù)提出者 為：學(xué)院教務(wù)處。 167。 167。在數(shù)據(jù)庫編程工具方面，各種可視化編程方法的出現(xiàn)，一改過去程序設(shè)計的概念和方法，用戶用鼠標就可以快速、簡捷地創(chuàng)建應(yīng)用程序，極大地提高了編程效率。本 教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排 是小型數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序，不需要多少人力和物力就可以設(shè)計的。在進行需求分析時，就對用戶組織 進行了調(diào)查，針對他們的情況，設(shè)計出適合這個用戶組織的人機界面，使操作方式簡單明了。 167。 開發(fā)者 ：學(xué)校計算中心。 任務(wù)概述 一 .目標： 開發(fā)出本系統(tǒng)后，教師，學(xué)生可以通過本系統(tǒng)了解系內(nèi)課程安排，提早為自己的教學(xué)內(nèi)容備課，學(xué)生也可以為此安排學(xué)習(xí)計劃。 二 .運 行條件 軟件運行基本環(huán)境為 WINDOWS 環(huán)境。并對老師的教學(xué)計劃做出相應(yīng)的調(diào)整，來達到最好的教學(xué)效果。 （ 4）教務(wù)處給出下學(xué)期全系教師的教學(xué)任務(wù)書。 ：教務(wù)處