【正文】 件工程技術(shù)及 case 工具的認(rèn)識(shí)有了質(zhì)的飛躍，正在被越來越廣泛地接收。軟件企業(yè)的過程改善，規(guī)范化，規(guī)?；蔀橐环N趨勢(shì)。 進(jìn)入九十年代以來，軟件過 程研究及企業(yè)過程改善成為熱潮，和軟件工程技術(shù)研究及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新受到同等重視，兩方面都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。 “當(dāng)前，軟件工程領(lǐng)域的主要研究熱點(diǎn)是軟件復(fù)用和軟件構(gòu)件技術(shù)，它們別視為是解決“軟件危機(jī)”的一條現(xiàn)實(shí)可行的途徑，是軟件工業(yè)化生產(chǎn)的必由之路”。軟件工程產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化的基礎(chǔ)性，戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它已經(jīng)涉足工業(yè)，農(nóng)業(yè)，商業(yè)，金融，科教衛(wèi)生，國防和百姓生活等各個(gè)領(lǐng)域。而目前國內(nèi)普通高校每年計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)人數(shù)僅 4 萬人，供需的懸殊差距造成了 IT 專業(yè)人才，特別是高素質(zhì)的軟件工程人才的極度短缺。希望能創(chuàng)作出軟件方面的管理系統(tǒng)，使我進(jìn)一步的了解軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)過程中如何通過對(duì)開發(fā)過程的控制來實(shí)現(xiàn)資源的合理 配置以及技術(shù)的正確運(yùn)用，以減小并避免系統(tǒng)的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，保證系統(tǒng)功能的正確實(shí)現(xiàn)和具有穩(wěn)定的性能，保證軟件達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量和具有可維護(hù)性。 本課題解決方案簡(jiǎn)述 本課題的要解決的問題主要是兩部分，一是案例庫的建設(shè)，即要求收集的各類小項(xiàng)目，要求將每個(gè)項(xiàng)目按面向?qū)ο蟮姆椒?，給出可行性分析和需求確定，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，輸入 /輸 出設(shè)計(jì)，文件和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)文檔。本人采用的是 ASP+Access 的方式。但是他需要 Java 虛擬機(jī)，運(yùn)行時(shí)非常耗系統(tǒng)資源，且對(duì)數(shù)據(jù)庫的支持不是很完善。 從數(shù)據(jù)庫來看，可以采用的技術(shù)多種多樣，例如 SQL Server、 Access、 Oracle、 DB2 等數(shù)據(jù)庫。 案例選擇 軟件工程課程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)是對(duì)案例庫的管理，所以就必須要有案例的支持。它們是“機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”和“教務(wù)管 理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排”。首先是對(duì)案例做出問題描述，寫出需求分析和可行性報(bào)告，其次才進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并寫出相應(yīng)文檔，畫出設(shè)計(jì)流程圖，系統(tǒng)功能圖，最后還有對(duì)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)，畢業(yè)論文 3 測(cè)試。在測(cè)試的部分要分為案例測(cè)試和與老師，學(xué)生模塊聯(lián)結(jié)測(cè)試。 下面就對(duì)著兩個(gè)案例分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。 問題描述 “機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”的主要功能 是幫助航空公司對(duì)乘客的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，更新。 （ 3）旅客交付了預(yù)定金后，系統(tǒng)印出取票通知和帳單給旅客 （ 4）旅客在飛機(jī)起飛的前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對(duì)無誤即印出機(jī)票給 旅客 （ 5）航空公司為隨時(shí)掌握各航向飛機(jī)的乘載情況，系統(tǒng)定期進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，以便適當(dāng)調(diào)整。 開發(fā)者 ：航空公司計(jì)算中心。 可行性研究的前提 (1) 要求 ： a．功能 ：能自動(dòng)的預(yù)訂出乘客的機(jī)票，安排好航班。由于本管理系統(tǒng)的對(duì)象單一，僅對(duì) 航空公司機(jī)票 進(jìn)行管理。如圖 所示。但本系統(tǒng)一旦投入使用，將大大減少航空公司理人員的工作量，提高了工作效率，其經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。在加上本系統(tǒng)并不是很復(fù)雜，所以早操作方面不應(yīng)有很大的問題。 167。 167。 旅客清單 航班機(jī)票 旅客訂票記錄 訂票 機(jī)票信息 航班機(jī)票信息 航班機(jī)票信息 訂票信息 取票通知 訂票信息 圖 旅客訂票流程圖 當(dāng)旅客獲得取票通知后，就可以拿著取票通知到航空公司去取票。 旅客訂票清單 旅客 信息記錄 旅客 傳給航空公司 安排航班 傳給旅行社 產(chǎn)生取票通知 旅客 畢業(yè)論文 7 售出機(jī)票信息 圖 旅客取票流程圖 167。這部分要求對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和宏觀調(diào)控。印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及賬單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。以計(jì)算機(jī)成本核算為中心，實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化，為航空公司降低成本、提高銷售額、經(jīng)營決策提供及時(shí)精確的依據(jù)。 [4]接收旅行社的反饋信息： 對(duì)旅行社的反饋信息進(jìn)行分析，把已經(jīng)售出的機(jī)票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)被旅客所退掉的機(jī)票要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的恢復(fù)。這一要求是機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的最高目標(biāo)，將通過系統(tǒng)運(yùn)行后獲得的大量銷售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。由于機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的查詢功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會(huì)不斷的更新和完善。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)是直接面對(duì)使用人員的，而使用人員往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。 目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，作為機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個(gè)世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級(jí)到分鐘級(jí)，原則是保證操作人員不會(huì)因?yàn)樗俣葐栴}而影響工作效率。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，并且對(duì)操作人員要進(jìn)行系統(tǒng) 的培訓(xùn)。對(duì)于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。 系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì) 在對(duì)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，第一步先對(duì)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)邏輯模加以設(shè)計(jì)。而航空公司的屬性主要是航班機(jī)票信息。而本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖又要從兩部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，先是客戶端是結(jié)構(gòu)圖。 畢業(yè)論文 11 圖 結(jié)構(gòu)圖（客 戶 端） 然后是本系統(tǒng)的服務(wù)器端結(jié)構(gòu)圖，作為系統(tǒng)的服務(wù)器端就應(yīng)該要會(huì)接收數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理 、 查詢。 圖 功能描述圖 然后是乘客預(yù)訂機(jī)票的流程圖。 乘客信息 信息 信息 是 訂票文檔 圖 乘客注冊(cè)流程圖 乘客信息進(jìn)入系統(tǒng)后，開始訂票，系統(tǒng)就開始查詢航班人數(shù)，如果乘客要訂航班人數(shù)已經(jīng)滿員了，那么系統(tǒng)會(huì)提示乘客，航班已滿，希望乘客另做安排。如果正確，那么系統(tǒng)會(huì)通知乘客交款并核對(duì)乘客身份，這時(shí)候系統(tǒng)將用到乘客信息表，如果是非法身份，則系統(tǒng)不在繼續(xù)深入核對(duì)。航班號(hào)查詢：如果航班緊缺，那么，航空公司就應(yīng)該增加航班；如果航班富余，那么，航空公訂票系統(tǒng) 查詢 打印取票通知和賬單 乘客 訂票系統(tǒng)核對(duì) 交款并核對(duì)身份 核對(duì)航班 重新安排航班 打印機(jī)票 乘客 畢業(yè)論文 15 司就應(yīng)該更改航班線路，使航班性能可以最大化發(fā)揮。乘客流量查詢：如果客流量大的話，航空公航班查詢 查詢分類 航班號(hào) 增加航班 更改航班線路 航班線路 旅行情況 增加航班 減少航班 旅行情況 加入正式運(yùn)營 取消該 路線 畢業(yè)論文 16 司就可以增加航班；如果客流量小的話，航空公司就應(yīng)該減少航班。 客流量大 客流量小 多 少 高 低 圖 乘載查詢流程圖 當(dāng)乘客的取票通知和賬單進(jìn)入系 統(tǒng)后，系統(tǒng)進(jìn)行取票指令，取票又分為正常時(shí)間取票和錯(cuò)過取票時(shí)間取票。 取票通知和賬單 取 票 正確 錯(cuò)誤 正確 錯(cuò)誤 圖 取票時(shí)間延誤處理流程圖 當(dāng)機(jī)場(chǎng)發(fā)出航班取消的通知后，系統(tǒng)將做出相應(yīng)的處理。還有可能就是取消旅行計(jì)劃。如果信息是正確的話，那就要沒收舊機(jī)票，退還一部分的訂金，乘客重新開始訂票，并支付全額訂金，如圖 所示。主頁面上有 3 個(gè)基本功能：查看航線，乘客訂票，乘客注冊(cè)。 下面作者分別對(duì)主頁面，查看航線，乘客訂票，乘客注冊(cè)進(jìn)行了代碼設(shè)計(jì)。設(shè) ID 為主鍵。HXID 的數(shù)據(jù)類型是自動(dòng)編號(hào)。 畢業(yè)論文 24 表 表 航線信息表相關(guān)屬性 用戶注冊(cè)表主要由 ID， Password， Name， Sex， PID 組成。 表 用戶注冊(cè)表 畢業(yè)論文 25 表 用戶注冊(cè)表相關(guān)屬性 167。尤其對(duì)于軟件工程系統(tǒng)這類會(huì)影響人們生活．財(cái)產(chǎn)的工程軟件，必須盡量減少差錯(cuò)，以免造成嚴(yán)重的損失。 167。 測(cè)試方案 在經(jīng)過一個(gè)多月的開發(fā)，整個(gè)項(xiàng)目的工作差不多完工了，接下來進(jìn)行測(cè)試工作。動(dòng)態(tài)測(cè)試則是被測(cè)試程序在程序?qū)嶋H執(zhí)行過程中的測(cè)試，設(shè)置測(cè)試用例，按照預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)條件來運(yùn)行程序看其是否達(dá)到預(yù)期目的。此處著重介紹對(duì)系統(tǒng)采用的黑盒測(cè)試過程。 167。然后點(diǎn)擊提交。 167。如圖 所示： 圖 航線信息填寫頁面 填寫好了以后，然后點(diǎn)擊添加。 測(cè)試結(jié)果 經(jīng)過總耗時(shí)約一個(gè)多星期的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)了不少問題。 167。但在做完這個(gè)案例后，才發(fā) 覺留給后一個(gè)案例設(shè)計(jì)的時(shí)間卻很短了，這也算是我在系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間上的判斷失誤，在以后的工作中，我就應(yīng)該會(huì)注意對(duì)系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間的把握。 問題描述 功能：是學(xué)校對(duì)教師的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，更新。 （ 3）教學(xué)計(jì)劃上交系主管教學(xué)計(jì)劃的主任，批準(zhǔn)后上報(bào)學(xué)院教務(wù)處。 （ 7）本學(xué)期出現(xiàn)嚴(yán)重教學(xué)事故的教師不能承擔(dān)下學(xué)期的主講任務(wù)。 ： a． 本 系統(tǒng)的名稱 ： 教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排 b．本 系統(tǒng) 的任務(wù)提出者 為：學(xué)院教務(wù)處。 167。 167。在數(shù)據(jù)庫編程工具方面，各種可視化編程方法的出現(xiàn)，一改過去程序設(shè)計(jì)的概念和方法，用戶用鼠標(biāo)就可以快速、簡(jiǎn)捷地創(chuàng)建應(yīng)用程序，極大地提高了編程效率。本 教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排 是小型數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序，不需要多少人力和物力就可以設(shè)計(jì)的。在進(jìn)行需求分析時(shí)，就對(duì)用戶組織 進(jìn)行了調(diào)查，針對(duì)他們的情況，設(shè)計(jì)出適合這個(gè)用戶組織的人機(jī)界面，使操作方式簡(jiǎn)單明了。 167。 開發(fā)者 ：學(xué)校計(jì)算中心。 任務(wù)概述 一 .目標(biāo)： 開發(fā)出本系統(tǒng)后，教師，學(xué)生可以通過本系統(tǒng)了解系內(nèi)課程安排，提早為自己的教學(xué)內(nèi)容備課，學(xué)生也可以為此安排學(xué)習(xí)計(jì)劃。 二 .運(yùn) 行條件 軟件運(yùn)行基本環(huán)境為 WINDOWS 環(huán)境。并對(duì)老師的教學(xué)計(jì)劃做出相應(yīng)的調(diào)整，來達(dá)到最好的教學(xué)效果。 （ 4）教務(wù)處給出下學(xué)期全系教師的教學(xué)任務(wù)書。 ：教務(wù)處