【正文】 畢業(yè)論文 20 圖 主頁面 乘客注冊(cè)： 圖 2. 22 用戶注冊(cè)圖 以上就是主要是對(duì)主頁面，查看航線，乘客訂票，乘客注冊(cè)進(jìn)行了代碼設(shè)計(jì)，這是整個(gè)系統(tǒng)主要頁面的代碼設(shè)計(jì)，其他頁面的代碼請(qǐng)查看附錄。 BeginPlace， EndPlace 的數(shù)據(jù)類型都是文本。 測(cè)試 167。 目標(biāo) 測(cè)試是“為了發(fā)現(xiàn)程序中的錯(cuò)誤而執(zhí)行程序的過程” , 測(cè)試的目的就是在軟件投入生產(chǎn)性運(yùn)行之前，盡可能多的發(fā)現(xiàn)軟件中的錯(cuò)誤。動(dòng)態(tài)測(cè)試又分為白盒測(cè)試與黑盒測(cè)試兩種。 測(cè)試過程 167。 管理員登錄添加航線 我們用初始管理員登錄號(hào)： 1234，密碼 1234，如圖 所示。首先是在靜分析試過程中，不斷發(fā)現(xiàn)代碼拼寫錯(cuò)誤，例如單詞 Create 錯(cuò)誤拼寫為 Creat 等；也發(fā)現(xiàn)了一些判斷條件的錯(cuò)誤反置，例如判斷數(shù)據(jù)庫執(zhí)行結(jié)果的數(shù)據(jù)集為空的條件常常少寫了“ Not”關(guān)鍵字： 應(yīng)為： if Not( and ) then 錯(cuò)誤為： if and then 其次就是在 動(dòng)態(tài)測(cè)試過程中，發(fā)現(xiàn)了更多問題。 畢業(yè)論文 30 第三章 案例：“教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排”的建設(shè) 第三章主要講述的是“ 教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排 ”的系統(tǒng)分析過程。 （ 4）教務(wù)處給出下學(xué)期全系教師的教學(xué)任務(wù)書。 開發(fā)者 ：學(xué)校計(jì)算中心。 技術(shù)上可行性 使用現(xiàn)有的技術(shù)能不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)。但本系統(tǒng)一旦投入使用，將大大減少教務(wù)處管理人員的工作量，提高了工作效率，其經(jīng)濟(jì)效益是顯兒易見的。 需求確定 167。學(xué)校也可以通過本系統(tǒng)了解系內(nèi)的教學(xué)計(jì)劃。 ： （ 1）系上將老師的信息傳輸?shù)皆撓到y(tǒng)，并在系統(tǒng)中保存。 （ 7）本學(xué)期出現(xiàn)嚴(yán)重教學(xué)事故的教師不能承擔(dān)下學(xué)期的主講任務(wù)。 三 .主要功能 功能：是學(xué)校對(duì)教師的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，更新。 167。 法律上可行性 因?yàn)楸竟芾硐到y(tǒng)是單位對(duì)學(xué)校課程進(jìn)行課程信息管理和老師信息管理的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，因此，不存在法律上的問題。 經(jīng)濟(jì)上可行性 這個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益能不能超過它的開發(fā)成本。 a．人力與設(shè)備費(fèi)用的減少； b．處理速度的提高； c．管理信息服務(wù)的改進(jìn)； d．自動(dòng)決策系統(tǒng)的改進(jìn)； e．人員利用率的改進(jìn)。 引 言 ：本系統(tǒng)是為 每學(xué)期的期中，學(xué)院教務(wù)處分別向各個(gè)系發(fā)出下學(xué)期的教學(xué)計(jì)劃而建立的管理系統(tǒng)，是為了方便學(xué)院教務(wù)處更好的管理老師和學(xué)生。 （ 2）任課教師自報(bào)本人授課計(jì)劃，經(jīng)所在教研室協(xié)調(diào)確認(rèn)。不管是問題描述，還是需求分析，可性行分析，到后面的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，測(cè)試都做的很仔細(xì)。 畢業(yè)論文 29 圖 添加后的主頁面 167。 圖 用戶 1111登錄頁面 當(dāng)用戶 1111 成功登錄后，他就可以進(jìn)行訂票了。 由于系統(tǒng)平臺(tái)多而且復(fù)雜，這里挑選“乘客注冊(cè)”和“管理員登錄添加航線”兩個(gè)部分詳細(xì)描述。靜態(tài)分析就是通過對(duì)被測(cè)試程序的靜態(tài)審查，發(fā)現(xiàn)代碼中的潛 在錯(cuò)誤，他基本用人工方式脫機(jī)完成。目前軟件測(cè)試仍然是保證軟件質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，它是對(duì)軟件規(guī)格說明．設(shè)計(jì)和編碼的最后復(fù)審，也是必不可少的關(guān)鍵步驟。 Sex 的數(shù)據(jù)類型為是 /否， true 為男， false 為女。設(shè) HXID 為主鍵。管理員登錄窗口，我們?cè)O(shè)為初始值，管理員登錄后擁有航線的添加，刪改的功能。 正確 錯(cuò)誤 圖 航班取消處理流程圖 乘客做出臨時(shí)更改航班次數(shù)的決定后，進(jìn)入系統(tǒng)，系統(tǒng)開始核對(duì)各種信息，看乘客信息是否正確，如果不正確則通知機(jī)場(chǎng)保安。如果信息是正確的，系統(tǒng)會(huì)退還一部分錢，并問乘客是否重新預(yù)訂機(jī)票， 如圖 所示。 航班緊缺 航班富余 舊路線 新路線 頻繁 清淡 頻繁 冷清 圖 航班查詢流程圖 乘載查詢又分為：乘客流量查詢和航班情況查詢。 支付訂金 符合 符合 賬單 錯(cuò)誤 機(jī)票文檔 圖 取票通知，賬單打印流程圖 當(dāng)乘客帶取票通知和賬單到航空公司去取票，系統(tǒng)會(huì)對(duì)取票通知和賬單進(jìn)行核對(duì)，如果錯(cuò)誤，那么將不再進(jìn)行深入核對(duì)。如圖 所示。 旅行時(shí)間 姓名 性別 旅行地點(diǎn) 身份證號(hào)碼 工作單位 航班機(jī)票信息 旅客 畢業(yè)論文 10 1 1 1 N 圖 邏輯模型圖 分析了邏輯模塊圖后，就應(yīng)該來設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖來描述機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)。 167。要解決這一問題，要有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級(jí)，達(dá)到實(shí)時(shí)要求，以及時(shí)反饋信息。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在開發(fā)過程中， 應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。它以財(cái)務(wù)管理學(xué)為理論基礎(chǔ)，以輔助決策為目標(biāo)，以機(jī)票銷售數(shù)據(jù)為中心，廣泛采用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)的分析方法，對(duì)銷售信息進(jìn)行深層加工，建立反映不同航班需求的模型，提供管理上所需的各種輔助決策信息和財(cái)務(wù)信息。 服務(wù)器端功能要求 通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將客戶端與服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫相連，將從客戶端得到的信息進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)航班查詢，機(jī)票生成，銷售統(tǒng)計(jì)，綜合信息查詢等子系統(tǒng)。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面手工輸入旅客信息。具體流程如圖 所示。因此， 航空公司應(yīng)在乘客安全，信息保密，證件合法等方面加以控制。本“機(jī)票預(yù)訂系 統(tǒng)”是小型數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序，不需要多少人力和物力就可以設(shè)計(jì)的。 技術(shù)上可行性 使用現(xiàn)有的技術(shù)能不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)。 引言 (1)目的： 該軟件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是對(duì)項(xiàng)目課題的全面通盤考慮 ,是項(xiàng)目分析員進(jìn)行進(jìn)一步工作的前提 ,是軟件開發(fā)人員正確成功的開發(fā)項(xiàng)目的前提與基礎(chǔ) .寫軟件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可以使軟件開發(fā)團(tuán)體盡可能早的估計(jì)研制課題的可行性 ,可以在定義階段較早的認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)方案的缺陷，就可以少花費(fèi)幾個(gè)月 甚至幾年的時(shí)間和精力 ,也可以節(jié)省成千上萬元的資金 ,并且避免了許多專業(yè)方面的困難 .所 以該軟件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告在整個(gè)開發(fā)過程中是非常重要的 . (2)背景說明： a． 本 系統(tǒng)的名稱 ： “機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)” b．本 系統(tǒng) 的任務(wù)提出者 為：航空公司。 167。在案例系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候要從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù) 庫設(shè)計(jì)三方面下手。所以我選擇了其中的兩個(gè)案例進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。 Asp 技術(shù)則是由微軟公司開發(fā)的技術(shù)，具有易用的特點(diǎn)，且支持好（ Windows2020 及以上的操作系統(tǒng)都支持），且筆者也熟悉這項(xiàng)技術(shù)，故而最終采用 Asp 技術(shù)。 在案例庫的建設(shè)方面有很多種解決方案。 為了進(jìn)一步對(duì)軟件工程課程的熟悉，進(jìn)一步增加自己的設(shè)計(jì)，分析，創(chuàng)作能力。 課題意義 軟件工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了一個(gè)國(guó)家的信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，也決定了本國(guó)信息產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。過程改善和技術(shù)的緊密結(jié)合才是完善的軟件開發(fā)解決方案。 軟件工程技術(shù)歷經(jīng)三十多年的發(fā)展，目前已進(jìn)入成熟期。短短 30 幾年的時(shí)間，計(jì)算機(jī)軟件的重要性與日俱增。 目的 ........................................................ 41 167。 引言 .................................................... 31 167。 可行性研究報(bào)告 .............................................. 30 畢業(yè)論文 4 167。 目的 ..................................................... 25 167。 服務(wù)器端功能要求 ......................................... 7 167。 技術(shù)上可行性 ............................................. 5 167。 課題意義 ..................................................... 1 167。畢業(yè)論文 1 在線訂票系統(tǒng) 摘 要 本文主要闡述軟件工程課程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)案例庫中案例的建設(shè)過程。 軟件工程現(xiàn)狀 ................................................. 1 167。 可行性研究的前提 ......................................... 4 167。 客戶端功能要求 ........................................... 7 167。 測(cè)試 ........................................................ 25 167。 問題描述 .................................................... 30 167。 需求確定 .................................................... 31 167。 小結(jié) ........................................................ 40 第四章 系統(tǒng)集成與測(cè)試 ......................................... 41 167。 軟件工程現(xiàn)狀 1969 年，美國(guó) IBM 公司首次宣布除操作系統(tǒng)繼續(xù)隨計(jì)算機(jī)配送外，其余軟件一律計(jì)價(jià)出售，從此開創(chuàng)了軟件成為獨(dú)立商品的先河。于是，人們開始重視軟件開發(fā)過程，方法，工具和環(huán)境的研究，軟件工程應(yīng)運(yùn)而生?！? 當(dāng)前，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)是：在注重軟件工程技術(shù)研究的同時(shí)應(yīng)注重軟件過程的研究；軟件開發(fā)單位不僅需要技術(shù)創(chuàng)新（采用先進(jìn)技術(shù)），更需要將其過程改善放在首位。 167。面對(duì)今年 280 萬應(yīng)屆高校畢業(yè)生就業(yè)的嚴(yán)峻形式，軟件行業(yè)等領(lǐng)域仍然處于人才需求排名前列。其中，學(xué)生模塊，主要涉及學(xué)生課程設(shè)計(jì)的選題，項(xiàng)目組工作的評(píng)估，學(xué)生個(gè)人課程設(shè)計(jì)成績(jī)的評(píng)定，管理等；教師模塊主要是案例庫的管理，如錄入，修改等。但是由于沒有一個(gè)專業(yè) IT 公司的支持，其技術(shù)支持不好，通用性不強(qiáng)。而且這些對(duì)于我們來講也比較熟悉，與我們的專業(yè)也比較接近，工作量也不是很大。在可行性分析時(shí)，要從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、操作上、法律上進(jìn)行分析。這時(shí)航空公司對(duì)自身的銷售系統(tǒng)進(jìn)行提升，開發(fā) “機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”對(duì)自身的銷售過程有相當(dāng)大的幫助，以下這章就是“機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”開發(fā)過程。 可性行分析 167。 畢業(yè)論文 5 167。 經(jīng)濟(jì)上可行性 這個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益能不能超過它的開發(fā)成本。 法律上可行性 因?yàn)楸竟芾硐到y(tǒng)是：航空公司對(duì)機(jī)票進(jìn)行信息管理和航班信息管理的數(shù)據(jù)庫系 統(tǒng)。用戶則劃分為基本乘客和管理員兩大類，管理員還兼具有管理職能 當(dāng)旅客需要訂票時(shí)，旅行社把旅客的信息做一個(gè)備份，再把旅客的訂票信息傳給航空公司，航空公司則幫旅客安排航班，然后把安排好了的航班機(jī)票信息傳回給旅行社，旅行社再通過對(duì)旅客訂票記錄的核實(shí)，產(chǎn)生取票