【正文】 畢業(yè)論文 20 圖 主頁面 乘客注冊： 圖 2. 22 用戶注冊圖 以上就是主要是對主頁面，查看航線，乘客訂票，乘客注冊進行了代碼設計，這是整個系統(tǒng)主要頁面的代碼設計，其他頁面的代碼請查看附錄。 BeginPlace， EndPlace 的數(shù)據(jù)類型都是文本。 測試 167。 目標 測試是“為了發(fā)現(xiàn)程序中的錯誤而執(zhí)行程序的過程” , 測試的目的就是在軟件投入生產(chǎn)性運行之前，盡可能多的發(fā)現(xiàn)軟件中的錯誤。動態(tài)測試又分為白盒測試與黑盒測試兩種。 測試過程 167。 管理員登錄添加航線 我們用初始管理員登錄號： 1234，密碼 1234，如圖 所示。首先是在靜分析試過程中，不斷發(fā)現(xiàn)代碼拼寫錯誤，例如單詞 Create 錯誤拼寫為 Creat 等；也發(fā)現(xiàn)了一些判斷條件的錯誤反置，例如判斷數(shù)據(jù)庫執(zhí)行結(jié)果的數(shù)據(jù)集為空的條件常常少寫了“ Not”關(guān)鍵字： 應為： if Not( and ) then 錯誤為： if and then 其次就是在 動態(tài)測試過程中，發(fā)現(xiàn)了更多問題。 畢業(yè)論文 30 第三章 案例：“教務管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排”的建設 第三章主要講述的是“ 教務管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排 ”的系統(tǒng)分析過程。 （ 4）教務處給出下學期全系教師的教學任務書。 開發(fā)者 ：學校計算中心。 技術(shù)上可行性 使用現(xiàn)有的技術(shù)能不能實現(xiàn)這個系統(tǒng)。但本系統(tǒng)一旦投入使用，將大大減少教務處管理人員的工作量，提高了工作效率，其經(jīng)濟效益是顯兒易見的。 需求確定 167。學校也可以通過本系統(tǒng)了解系內(nèi)的教學計劃。 ： （ 1）系上將老師的信息傳輸?shù)皆撓到y(tǒng)，并在系統(tǒng)中保存。 （ 7）本學期出現(xiàn)嚴重教學事故的教師不能承擔下學期的主講任務。 三 .主要功能 功能：是學校對教師的信息進行統(tǒng)計，更新。 167。 法律上可行性 因為本管理系統(tǒng)是單位對學校課程進行課程信息管理和老師信息管理的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，因此，不存在法律上的問題。 經(jīng)濟上可行性 這個系統(tǒng)的經(jīng)濟效益能不能超過它的開發(fā)成本。 a．人力與設備費用的減少； b．處理速度的提高； c．管理信息服務的改進； d．自動決策系統(tǒng)的改進； e．人員利用率的改進。 引 言 ：本系統(tǒng)是為 每學期的期中，學院教務處分別向各個系發(fā)出下學期的教學計劃而建立的管理系統(tǒng)，是為了方便學院教務處更好的管理老師和學生。 （ 2）任課教師自報本人授課計劃，經(jīng)所在教研室協(xié)調(diào)確認。不管是問題描述，還是需求分析，可性行分析，到后面的系統(tǒng)設計，測試都做的很仔細。 畢業(yè)論文 29 圖 添加后的主頁面 167。 圖 用戶 1111登錄頁面 當用戶 1111 成功登錄后，他就可以進行訂票了。 由于系統(tǒng)平臺多而且復雜，這里挑選“乘客注冊”和“管理員登錄添加航線”兩個部分詳細描述。靜態(tài)分析就是通過對被測試程序的靜態(tài)審查，發(fā)現(xiàn)代碼中的潛 在錯誤，他基本用人工方式脫機完成。目前軟件測試仍然是保證軟件質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，它是對軟件規(guī)格說明．設計和編碼的最后復審，也是必不可少的關(guān)鍵步驟。 Sex 的數(shù)據(jù)類型為是 /否， true 為男， false 為女。設 HXID 為主鍵。管理員登錄窗口，我們設為初始值，管理員登錄后擁有航線的添加，刪改的功能。 正確 錯誤 圖 航班取消處理流程圖 乘客做出臨時更改航班次數(shù)的決定后，進入系統(tǒng)，系統(tǒng)開始核對各種信息，看乘客信息是否正確，如果不正確則通知機場保安。如果信息是正確的，系統(tǒng)會退還一部分錢，并問乘客是否重新預訂機票， 如圖 所示。 航班緊缺 航班富余 舊路線 新路線 頻繁 清淡 頻繁 冷清 圖 航班查詢流程圖 乘載查詢又分為：乘客流量查詢和航班情況查詢。 支付訂金 符合 符合 賬單 錯誤 機票文檔 圖 取票通知，賬單打印流程圖 當乘客帶取票通知和賬單到航空公司去取票，系統(tǒng)會對取票通知和賬單進行核對，如果錯誤，那么將不再進行深入核對。如圖 所示。 旅行時間 姓名 性別 旅行地點 身份證號碼 工作單位 航班機票信息 旅客 畢業(yè)論文 10 1 1 1 N 圖 邏輯模型圖 分析了邏輯模塊圖后，就應該來設計系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖來描述機票預訂系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)。 167。要解決這一問題，要有一定的人員維護數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性進行嚴格的約束。 機票預訂系統(tǒng)在日常處理中的響應速度為秒級，達到實時要求，以及時反饋信息。機票預訂系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護人員進行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時數(shù)據(jù)的恢復等工作。 機票預訂系統(tǒng)在開發(fā)過程中， 應該充分考慮以后的可擴充性。它以財務管理學為理論基礎，以輔助決策為目標，以機票銷售數(shù)據(jù)為中心，廣泛采用統(tǒng)計學、運籌學的分析方法，對銷售信息進行深層加工，建立反映不同航班需求的模型，提供管理上所需的各種輔助決策信息和財務信息。 服務器端功能要求 通過計算機網(wǎng)絡將客戶端與服務器的數(shù)據(jù)庫相連，將從客戶端得到的信息進行處理，實現(xiàn)航班查詢，機票生成，銷售統(tǒng)計，綜合信息查詢等子系統(tǒng)。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面手工輸入旅客信息。具體流程如圖 所示。因此， 航空公司應在乘客安全，信息保密，證件合法等方面加以控制。本“機票預訂系 統(tǒng)”是小型數(shù)據(jù)庫應用程序，不需要多少人力和物力就可以設計的。 技術(shù)上可行性 使用現(xiàn)有的技術(shù)能不能實現(xiàn)這個系統(tǒng)。 引言 (1)目的： 該軟件項目可行性研究報告是對項目課題的全面通盤考慮 ,是項目分析員進行進一步工作的前提 ,是軟件開發(fā)人員正確成功的開發(fā)項目的前提與基礎 .寫軟件項目可行性研究報告可以使軟件開發(fā)團體盡可能早的估計研制課題的可行性 ,可以在定義階段較早的認識到系統(tǒng)方案的缺陷，就可以少花費幾個月 甚至幾年的時間和精力 ,也可以節(jié)省成千上萬元的資金 ,并且避免了許多專業(yè)方面的困難 .所 以該軟件項目可行性研究報告在整個開發(fā)過程中是非常重要的 . (2)背景說明： a． 本 系統(tǒng)的名稱 ： “機票預訂系統(tǒng)” b．本 系統(tǒng) 的任務提出者 為：航空公司。 167。在案例系統(tǒng)設計的時候要從結(jié)構(gòu)設計，詳細設計和數(shù)據(jù) 庫設計三方面下手。所以我選擇了其中的兩個案例進行系統(tǒng)開發(fā)。 Asp 技術(shù)則是由微軟公司開發(fā)的技術(shù)，具有易用的特點，且支持好（ Windows2020 及以上的操作系統(tǒng)都支持），且筆者也熟悉這項技術(shù)，故而最終采用 Asp 技術(shù)。 在案例庫的建設方面有很多種解決方案。 為了進一步對軟件工程課程的熟悉，進一步增加自己的設計，分析，創(chuàng)作能力。 課題意義 軟件工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了一個國家的信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，也決定了本國信息產(chǎn)業(yè)在國際上的綜合競爭力。過程改善和技術(shù)的緊密結(jié)合才是完善的軟件開發(fā)解決方案。 軟件工程技術(shù)歷經(jīng)三十多年的發(fā)展，目前已進入成熟期。短短 30 幾年的時間，計算機軟件的重要性與日俱增。 目的 ........................................................ 41 167。 引言 .................................................... 31 167。 可行性研究報告 .............................................. 30 畢業(yè)論文 4 167。 目的 ..................................................... 25 167。 服務器端功能要求 ......................................... 7 167。 技術(shù)上可行性 ............................................. 5 167。 課題意義 ..................................................... 1 167。畢業(yè)論文 1 在線訂票系統(tǒng) 摘 要 本文主要闡述軟件工程課程設計管理系統(tǒng)案例庫中案例的建設過程。 軟件工程現(xiàn)狀 ................................................. 1 167。 可行性研究的前提 ......................................... 4 167。 客戶端功能要求 ........................................... 7 167。 測試 ........................................................ 25 167。 問題描述 .................................................... 30 167。 需求確定 .................................................... 31 167。 小結(jié) ........................................................ 40 第四章 系統(tǒng)集成與測試 ......................................... 41 167。 軟件工程現(xiàn)狀 1969 年，美國 IBM 公司首次宣布除操作系統(tǒng)繼續(xù)隨計算機配送外，其余軟件一律計價出售，從此開創(chuàng)了軟件成為獨立商品的先河。于是，人們開始重視軟件開發(fā)過程，方法，工具和環(huán)境的研究，軟件工程應運而生。” 當前，學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的共識是：在注重軟件工程技術(shù)研究的同時應注重軟件過程的研究；軟件開發(fā)單位不僅需要技術(shù)創(chuàng)新（采用先進技術(shù)），更需要將其過程改善放在首位。 167。面對今年 280 萬應屆高校畢業(yè)生就業(yè)的嚴峻形式，軟件行業(yè)等領(lǐng)域仍然處于人才需求排名前列。其中，學生模塊，主要涉及學生課程設計的選題，項目組工作的評估，學生個人課程設計成績的評定，管理等；教師模塊主要是案例庫的管理，如錄入，修改等。但是由于沒有一個專業(yè) IT 公司的支持，其技術(shù)支持不好，通用性不強。而且這些對于我們來講也比較熟悉，與我們的專業(yè)也比較接近，工作量也不是很大。在可行性分析時，要從技術(shù)上、經(jīng)濟上、操作上、法律上進行分析。這時航空公司對自身的銷售系統(tǒng)進行提升，開發(fā) “機票預定系統(tǒng)”對自身的銷售過程有相當大的幫助，以下這章就是“機票預定系統(tǒng)”開發(fā)過程。 可性行分析 167。 畢業(yè)論文 5 167。 經(jīng)濟上可行性 這個系統(tǒng)的經(jīng)濟效益能不能超過它的開發(fā)成本。 法律上可行性 因為本管理系統(tǒng)是：航空公司對機票進行信息管理和航班信息管理的數(shù)據(jù)庫系 統(tǒng)。用戶則劃分為基本乘客和管理員兩大類，管理員還兼具有管理職能 當旅客需要訂票時，旅行社把旅客的信息做一個備份，再把旅客的訂票信息傳給航空公司，航空公司則幫旅客安排航班，然后把安排好了的航班機票信息傳回給旅行社，旅行社再通過對旅客訂票記錄的核實，產(chǎn)生取票