保險(xiǎn)杠撞壞了報(bào)保險(xiǎn)嗎[保險(xiǎn)杠不保險(xiǎn)]-免費(fèi)閱讀
【正文】 本田雅閣保險(xiǎn)杠寬度達(dá)到車身寬度的80%，它的損失金額僅為600美元；馬自達(dá)6的保險(xiǎn)杠寬度只有車身寬度的58%，因此損失的金額為雅閣的兩倍，達(dá)到1397美元。這次參加測(cè)試的土星aura、龐蒂亞克g6和malibu就來源于通用汽車公司的同一個(gè)汽車平臺(tái)，結(jié)果顯示碰撞后它們的維修成本并不相同。主要問題是這3款車型的保險(xiǎn)杠尺寸不合理。 iihs的正面測(cè)試主要模擬兩車之間的追尾事故，測(cè)試時(shí)只有4款車（戈藍(lán)、佳美、馬自達(dá)6和土星aura）的保險(xiǎn)杠在撞擊之后能維持原本車身的位置，并未騎上目標(biāo)物或是壓在其下。；。汽車保險(xiǎn)杠的真正用途是保護(hù)前大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和其他維修費(fèi)用較高的零件不受破壞，但在我們已經(jīng)舉行過的68款車的測(cè)試中，僅僅有2款車基本達(dá)到了這個(gè)要求。然而，對(duì)于多數(shù)駕駛而言，日常發(fā)生低速碰撞的損害，同樣不能小視。日前美國(guó)iihs高速公路安全保險(xiǎn)委員會(huì)（iihs），針對(duì)一般的交通或是停車場(chǎng)等低速碰撞，對(duì)17款美國(guó)市場(chǎng)在售車型進(jìn)行了一項(xiàng)低速碰撞測(cè)試，結(jié)果顯示絕大多數(shù)車型的保險(xiǎn)杠都沒起到應(yīng)有的作用。這說明大多數(shù)保險(xiǎn)杠都沒起到應(yīng)有的作用。新的碰撞壁障盡量模擬實(shí)際車輛的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。aura的表現(xiàn)極佳，除了保險(xiǎn)杠損壞外，未波及車身其它部份；其它三款車的損失金額也在1000美元以下。iihs的調(diào)查顯示，在很多真實(shí)的交通事故中，帕薩特的保險(xiǎn)杠本應(yīng)該吸收碰撞時(shí)的能
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