3混合交通現(xiàn)象調(diào)研思考-免費(fèi)閱讀
【正文】 通過(guò)建立交通廣播電臺(tái)，以駕駛員、騎車人、流動(dòng)人口和 中小學(xué)生為重點(diǎn)，采取靈活多樣，形象生動(dòng)的宣傳方式，廣泛深人地進(jìn)行宣傳。在特大城市，可以考慮大力發(fā)展軌道交通；在中小城市，由于其規(guī)模較小，可以利用自行車作為接駁工具進(jìn)行交通換乘（ 7）。運(yùn) 第 5 頁(yè) 共 7 頁(yè) 用法規(guī)和物體隔離手段，從時(shí)間上或空間上進(jìn)行 交通分離，使交通流在道路網(wǎng)上分布均衡，各行其道，互不干擾；依據(jù)交通法規(guī)，有選擇地在一些道路上，對(duì)某種交通參與者給予在時(shí)間上或秩序上優(yōu)先行駛的權(quán)力；利用行政命令采取錯(cuò)時(shí)上下班手段，從時(shí)間上降低高峰段和提高低峰段，從空間上把某些過(guò)分集中的交通量分散開來(lái)，以消除交通阻塞擁擠。新建道路和舊 XX 縣區(qū)道路改、擴(kuò)建時(shí)，要充分考慮混合交通所帶來(lái)的危害，應(yīng)大力發(fā)展三塊板 道路，提高道路隔離化程度。而最大的困難并不是道路寬度問(wèn)題，而是分隔護(hù)欄問(wèn)題。由于城市干路缺少下一個(gè)層次的路網(wǎng)系統(tǒng)，適于商業(yè)活動(dòng)的土地供給不足。 1 我國(guó)典型的交通混合現(xiàn)象機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通混合 機(jī)非混合形成的原因在過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)情況下的企業(yè)辦社會(huì)帶來(lái)的居住與就業(yè)接近，居住與其他設(shè)施混合的特點(diǎn)造成居民出行距離較短。而自行車恰好適合近距離出行，因此步行、自行車成為最適合的出行方式。另一方面，我國(guó)大多數(shù)居民以自行車出行為主，自行車、公交、步行、機(jī)動(dòng)車均集中在干路上。設(shè)立分隔護(hù)欄的主要目的在于規(guī)范自行車的交通行為，而自行車交通行為失范與自行車流量大、法不責(zé)眾的思想觀念有關(guān)，與城市道路交通商業(yè)功能混合有關(guān)。在交通量大的路口應(yīng)修建立體交叉，在一些平交路口和立交功能不全的交叉路口，可考慮設(shè)置自行車，行人天橋或地道，優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)，減少瓶頸 路，斷頭路，實(shí)施路口渠化，以保證道路暢通。（ 1）機(jī)動(dòng)車、自行車的空間分離在沒有條件建設(shè)獨(dú)立的自行車道系統(tǒng)的地區(qū)，要盡量作到機(jī)動(dòng)車、自行車
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