3混合交通現(xiàn)象調(diào)研思考-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 離較短。在我國(guó)的城市發(fā)展過(guò)程中，并沒(méi)有給規(guī)劃師更多的時(shí)間去尋找廉價(jià)、高效的路網(wǎng)分流體系。由于城市干路缺少下一個(gè)層次的路網(wǎng)系統(tǒng)，適于商業(yè)活動(dòng)的土地供給不足。如果能夠從路網(wǎng)上將自行車與機(jī)動(dòng)車分離，那么沿自行車道的商業(yè)街將吸引自行車出行者到此購(gòu)物。而最大的困難并不是道路寬度問(wèn)題，而是分隔護(hù)欄問(wèn)題。 2 解決對(duì)策如何減少混合交通相互之間的干擾，降低交通事故率是當(dāng)前人們關(guān)注的問(wèn)題 。新建道路和舊 XX 縣區(qū)道路改、擴(kuò)建時(shí)，要充分考慮混合交通所帶來(lái)的危害，應(yīng)大力發(fā)展三塊板 道路，提高道路隔離化程度。在道路密度大且有次要道路可以利用的地區(qū)或是在大規(guī)模改建或新建城市，在制定交通規(guī)劃中可以考慮建設(shè)獨(dú)立的自行車道路系統(tǒng)。運(yùn) 第 5 頁(yè) 共 7 頁(yè) 用法規(guī)和物體隔離手段，從時(shí)間上或空間上進(jìn)行 交通分離，使交通流在道路網(wǎng)上分布均衡，各行其道，互不干擾；依據(jù)交通法規(guī)，有選擇地在一些道路上，對(duì)某種交通參與者給予在時(shí)間上或秩序上優(yōu)先行駛的權(quán)力；利用行政命令采取錯(cuò)時(shí)上下班手段，從時(shí)間上降低高峰段和提高低峰段，從空間上把某些過(guò)分集中的交通量分散開來(lái)，以消除交通阻塞擁擠。另外，還可以采取將機(jī)動(dòng)車停車線前移、自行車停車線后置的方法，縮短機(jī)動(dòng)車的路口距離，增加非機(jī)動(dòng)車路口距離，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車在不同的地點(diǎn)啟動(dòng)，從而在不同的時(shí)間通過(guò)路口，提高了通行能力。在特大城市，可以考慮大力發(fā)展軌道交通；在中小城市，由于其規(guī)模較小，可以利用自行車作為接駁工具進(jìn)行交通換乘（ 7）。（ 1）大力整頓交通，扭轉(zhuǎn) 交通秩序的混亂局面目前城市道路上，交通違章現(xiàn)象十分嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車輛正常行駛，交通部門要集中精力，充分利用法律和行政、經(jīng)濟(jì)、輿論等手段，堅(jiān)持嚴(yán)格管理和專項(xiàng)治理相結(jié)合。通過(guò)建立交通廣播電臺(tái)，以駕駛員、騎車人、流動(dòng)人口和 中小學(xué)生為重點(diǎn)，采取靈活多樣，形象生動(dòng)的宣傳方式，廣泛深人地
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1