3交通建設情況調研報告范文-預覽頁
【正文】 城路、韋罐路等工程，道路通行能力得到大幅提升。 20 個場鎮(zhèn)道路實現(xiàn)了 “ 白改黑 ” ，既改善了場鎮(zhèn)交通狀況，也改善了居民生活環(huán)境和旅游道路條件， 第 4 頁 共 10 頁 提升了場鎮(zhèn)形象。由于實施道路建設面臨的矛盾多、困難大，少數(shù)干部存在著 “ 等、靠、要 ” 的思想，開展工作有畏難情緒，對部分群眾不支持道路建設不愿意做耐心細致的思想工作，尤其是對道路走向不能滿足少數(shù)人的要求時更是束手無策。一是重點項目資金缺口較大。各鎮(zhèn)街也視情況對村道建設進行再次獎補，但有些村社村民雖有修路的積極性卻不愿意 第 5 頁 共 10 頁 出資，或是雖然出資卻與建設資金差距較大。四是建設質量監(jiān)管不力。 XX 縣區(qū)新建道路以 XX 縣區(qū)、工業(yè)園區(qū)為主， XX 縣區(qū)路網(wǎng)新建、改造難度大 ，改拓建力度有限，路網(wǎng)交通容量處于較低水平，重要交通節(jié)點上高峰時段的擁堵現(xiàn)象未得到有效解決。近年來，隨著我區(qū)道路的新建、改建，部分道路缺乏有效的標志標牌標線，部分道路 第 6 頁 共 10 頁 的標志標牌標線與當前路況不相適 應，再加之部分交通設施老舊、損壞，嚴重制約了我區(qū)道路暢通，給人民群眾出行帶來不便，甚至埋下交通隱患。在道路的養(yǎng)護問題上，國、省道的毀損有專項維護經(jīng)費，村社道路由于缺乏 穩(wěn)定的養(yǎng)護資金，一旦出現(xiàn)毀損，恢復通行十分困難。二是涉及部門較多。涉及交通建設的各職能部門要有全局觀念，從事備案、審批、監(jiān)管等業(yè)務的相關人員更要提高服務水平，主動作為，不能拖拉推諉，不能以權謀私。一是要繼續(xù)加大對上爭取力度， xx 經(jīng)濟底子薄，交通建設任務重，主管部門以及相關職能部門更要積極爭取中央、市級專項資金支持，勤匯報、多溝通，認真謀劃梳理，加強項目申報。 （三）完善道路輔助設施設備，提高交通建設投資效益。 （四）抓好工程建設質量監(jiān)管，完善道路管理養(yǎng)護機制。采取定期檢查和專項檢查相結合的方式 ，對存在重大質量安全隱患的工程一律停工、限期整改，確保交通工程合格率達到 100%。對于不能享受 第 9 頁 共 10 頁 養(yǎng)護專項資金的道路，建議建立基金池，用以解決水毀等非人為因素造成的道路修復。對強買強賣、強攬工程、惡意阻工的違法行為，采取打擊、整治、教育、宣傳多管齊下，實行綜合治理。進一步完善交通路網(wǎng)，著力改善 XX 縣區(qū)內交通環(huán)境，緩解節(jié)點性交通擁堵，著力提高農(nóng)村道路覆蓋率，切實解決 “ 斷頭路 ” ，暢通路網(wǎng)，提高群眾獲得感，逐步實現(xiàn)人暢其行、貨暢其流。對因為特殊原因在公路保護范圍內的建設項目，要求建設單位將建設方案報送交通行政 第 10 頁 共 10 頁 主管部門審查同意后辦理。
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