懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)暨施工安全專項(xiàng)方案評(píng)審匯報(bào)-免費(fèi)閱讀
【正文】 ,安全保證措施,八、施工保證體系,6)在施工期間設(shè)置交通警示燈，并在配置專職安全疏導(dǎo)值班員，引導(dǎo)過車輛只通行。 6)按坐標(biāo)準(zhǔn)確安裝波紋管，沿縱向每隔0.5m設(shè)定位筋與梁體鋼筋點(diǎn)焊連接，固定波紋管，定位筋點(diǎn)焊，以免損傷波紋管。 根據(jù)深茂公司下達(dá)線上架梁貫通節(jié)點(diǎn)控制工期計(jì)劃，架設(shè)T梁通過工業(yè)大道特大橋3740墩連續(xù)梁時(shí)間為2016年9月24日，該處連續(xù)梁計(jì)劃完工節(jié)點(diǎn)工期為2016年8月31日，工期非常緊；架設(shè)T梁通過潭江特大橋5861墩連續(xù)梁時(shí)間為2016年12月12日，該處連續(xù)梁計(jì)劃完工節(jié)點(diǎn)工期為2016年10月31日，工期可以保障；根據(jù)指揮部統(tǒng)一部署，成立連續(xù)梁作業(yè)突擊小分隊(duì)，增加人員和機(jī)械配置投入，確保提前工期完工的總體目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)澆段施工采用一次澆注完成，并在邊跨合攏段施工之前施工完畢。,測(cè)量監(jiān)測(cè)。,五、懸澆施工,一個(gè)懸澆梁段各工序工作時(shí)間如下： 1.綁扎鋼筋,安裝預(yù)應(yīng)力系統(tǒng),立模(48h)； 2.砼澆筑(6h)； 3.砼養(yǎng)護(hù)待強(qiáng)(按5d考慮，120h)； 4.預(yù)應(yīng)力張拉、封錨、壓漿(12h)； 5.掛籃脫模、行走(6h)； 6.掛籃就位調(diào)整(6h)。,五、懸澆施工,1）施工前，對(duì)設(shè)計(jì)圖提供的各節(jié)段線形控制高程進(jìn)行核算，確認(rèn)無(wú)誤后方可采用。 7）張拉順序?yàn)榭v向→豎向→橫向，批次張拉按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 9）施工中采用以內(nèi)部插入振動(dòng)為主，外部側(cè)振為輔，比較困難的區(qū)段利用鋼扦輔助插搗。,3,五、懸澆施工,1）混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)考慮強(qiáng)度等級(jí)、張拉強(qiáng)度、齡期、彈性模量、施工性能等因素，符合經(jīng)濟(jì)、合理的原則。 3）底模與外側(cè)模連接密貼不漏漿。,4）掛籃預(yù)壓,五、懸澆施工,掛籃預(yù)壓,為保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲(chǔ)備，荷載擬加至最大塊體重量的1.2倍。,五、懸澆施工,設(shè)計(jì)荷載組合：,主要荷載：箱梁重量、掛籃自重、施工荷載、風(fēng)荷載,工況一荷載組合（最重塊段混凝土灌筑）： 混凝土重量（最大塊體重量）+動(dòng)力附加荷載+混凝土偏載+掛籃自重+人群和機(jī)具荷載 注：所有構(gòu)件均檢,工況二荷載組合（掛籃行走）： 掛籃自重+沖擊附加荷載 注：內(nèi)、外滑梁及軌道部分必檢,1）掛籃設(shè)計(jì),五、懸澆施工,掛籃設(shè)計(jì)荷載傳遞線路,五、懸澆施工,主要構(gòu)造及功能：,承重結(jié)構(gòu)：主桁，主要受力構(gòu)件。 2）按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行制造，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收、簽證。根據(jù)0塊、1塊支架設(shè)計(jì)圖，采用在橋墩墩頂四角設(shè)置臨時(shí)固結(jié)，臨時(shí)布置20根φ28螺紋鋼(每2根并排一起)，行距15cm、排距15cm，成L型布置，埋入墩內(nèi)100cm，埋入梁體100cm,長(zhǎng)度2.71米。,四、0塊（1塊）施工,4.2.墩旁支架結(jié)構(gòu)形式 0塊支架是0塊及1塊砼現(xiàn)澆的主要承重結(jié)構(gòu)，要求其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。,c、支座應(yīng)與支承墊石頂面、箱梁底預(yù)埋板密貼。卸完載后，精確測(cè)出底模各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，此標(biāo)高減去加載終了時(shí)的標(biāo)高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支架系統(tǒng)不可恢復(fù)的塑性變形值。,4.1.墩旁支架結(jié)構(gòu)形式 0塊支架是0塊砼現(xiàn)澆的主要承重結(jié)構(gòu)，要求其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。拆除邊跨掛籃及主墩臨時(shí)固結(jié)，完成第一次體系轉(zhuǎn)換。拆除邊跨掛籃及主墩臨時(shí)固結(jié)，完成第一次體系轉(zhuǎn)換。 礦物外加劑包括磨細(xì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅灰等，進(jìn)場(chǎng)須有產(chǎn)品合格證書，其技術(shù)條件應(yīng)符合相關(guān)要求。 ⑷、管道 預(yù)留管道為金屬波紋管。1（32+48+32）m連續(xù)梁全聯(lián)共31個(gè)梁段，全橋共設(shè)置4道橫隔墻，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)截面處。 主梁0塊和邊跨直線段采用墩旁鋼管支架施工法施工，1～7節(jié)段采用三角形掛籃施工，合龍段采用懸吊支架（利用一側(cè)掛籃）施工。,標(biāo)段所在地示意圖,本標(biāo)段建設(shè)所在地,一、工程概況,懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁工程數(shù)量匯總表,一、工程概況,一、工程概況,1.潭江特大橋平面位置示意圖,1.潭江特大橋1（40+56+40）m連續(xù)梁概況,潭江特大橋全長(zhǎng)5640.97m，橋梁中心里程DK136+023.960，在DK135+489.210DK135+545.210處（5861墩）跨越S271省道，其交叉角度為78176。,懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù) 暨施工安全專項(xiàng)方案評(píng)審匯報(bào)材料,中鐵港航局深茂鐵路JMZQ3標(biāo)工程指揮部2016.04.09,目錄,一、工程概況,深茂鐵路（深圳－茂名）東線路東起深圳北站，途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽(yáng)江、茂名等七個(gè)地市，終點(diǎn)到茂名東站，全長(zhǎng)390.1公里。主跨采用1（40+56+40）m連續(xù)梁。,一、工程概況,1.潭江特大橋5861墩1（40+56+40）m連續(xù)梁梁段分塊表,一、工程概況,工業(yè)大道特大橋,3740墩1（32+48+32）m連續(xù)梁跨越工業(yè)大道,1114墩1（32+48+32）m連續(xù)梁跨越省道S273,茂名側(cè),2.工業(yè)大道特大平面位置示意圖,一、工程概況,2.工業(yè)大道1114墩、3740墩2（32+48+32）m連續(xù)梁概況,工業(yè)特大橋全長(zhǎng)2096.78m，橋梁中心里程DK164+393.23，DK163+744處（1114墩）跨越工業(yè)大道，其交叉角度為163176。其中采用掛籃懸灌最重梁段為2號(hào)梁段，重約88.14t。其質(zhì)量均應(yīng)滿足規(guī)范要求，且須做密封試驗(yàn)，合格后方可使用。,2.2主要施工機(jī)具和吊裝設(shè)備 2.2.1潭江特大橋5861墩1（40+56+40）m連續(xù)梁 （1）0塊：支架2套； （2）直線段：支架2套； （3）懸澆掛籃：三角形掛籃2套（4個(gè)頭）； （4）起重設(shè)備：25噸汽車吊2臺(tái)； （5）張拉設(shè)備：千斤頂9臺(tái)； （6）真空壓漿設(shè)備：2套； 其它設(shè)備：混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸機(jī)具設(shè)備、混凝土輸送泵、鋼筋加工設(shè)備等。,（7）、拆
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