【正文】 在設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力束無(wú)堵塞張拉正常的情況下，應(yīng)把備用束壓注水泥漿（設(shè)計(jì)另有要求按設(shè)計(jì)施工） 。 在砼初凝前要進(jìn)行復(fù)振，特別 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 41 頁(yè) 共 44 頁(yè) 是作好兩結(jié)合面處的復(fù)振工作。 圖中尺寸以厘米計(jì)合攏段底板錨帶合龍段吊架圖 合攏砼施工 砼的要求 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 40 頁(yè) 共 44 頁(yè) 主梁合攏段施工的影響因素較多，而且很復(fù)雜。即在鎖定前，用千斤頂和支架將梁段順橋向預(yù)頂。合攏前，對(duì)箱梁懸臂端進(jìn)行 48h 觀測(cè)，以便選擇在較為穩(wěn)定的天氣下施工，同時(shí)安排在一天中氣溫較低、溫度變化較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行合攏段的勁性骨架鎖定，焊接要求對(duì)稱進(jìn)行、迅速完成，焊接時(shí)在預(yù)埋件周邊混凝土澆水降溫，避免燒傷混凝土，為縮短合攏時(shí)的焊接時(shí)間，勁性骨架安裝后預(yù)先焊好一端，合攏時(shí)安排 4臺(tái)焊機(jī)同時(shí)對(duì)稱焊接另一端。 平衡壓重可采用水箱放水來(lái)控制，在砌好的水箱墻面上劃上刻度標(biāo)線，兩端各注入與設(shè)計(jì)配重等重量的水。所以在施工時(shí)，常常把硫磺漿直接換成純砼，但效果仍然不理想，砼強(qiáng)度高，不易破碎，實(shí)際施工時(shí)每個(gè)主墩四個(gè)臨時(shí)支座砼拆除時(shí)間需 6~8 天，不能滿足需要。 合攏程序 按照設(shè)計(jì)要求，合攏段先邊跨合攏，再解除臨時(shí)錨固，最后中跨合攏的順序進(jìn)行施工。 斜撐［16平撐［16牛腿 承重梁斜撐［16斜撐［16箱梁φ φ 分配梁 分配梁支座中心線墩帽墩身邊跨現(xiàn)澆段支架立面圖 邊跨現(xiàn)澆段支架橫斷面圖 現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)采用 Ф 的鋼管樁，鋼管樁頂為 H60 的承重梁，并在其上鋪設(shè) I28 型鋼作為分配梁，用以支撐底模及翼緣底模支架。 橫向束由張拉端向錨固端壓漿，縱向束從較低一端向較高一端壓漿。水泥為江蘇徐州巨龍水泥廠產(chǎn) 水泥；膨脹劑為江西新余市亞華減水劑廠產(chǎn)的 YHH 高強(qiáng) 減 水劑；水為飲用水。 d) 前油嘴進(jìn)油，進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，拉力到設(shè)計(jì)要求，將螺母擰緊。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 27 頁(yè) 共 44 頁(yè) 橫向預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)采用 QYC－ 270 千斤頂， YBZ/63 的油泵兩臺(tái)，油表二個(gè)。 縱向束張拉按照先內(nèi)后外對(duì)稱 ,橫向束和豎向鋼筋從 0段橋墩中心開始對(duì)稱張拉，交錯(cuò)張拉。否則，端部焊在一個(gè)斷面，該斷面就不能變形，管道稍有不暢，穿束就難進(jìn)行。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 25 頁(yè) 共 44 頁(yè) 縱向鋼絲束是在砼澆注完畢達(dá)到一定強(qiáng)度后才穿束 ,穿束方法分兩種情況： 第一，對(duì)于短束，一般用人工穿束。如有損壞，應(yīng)停止?jié)沧⒓皶r(shí)處理好預(yù)埋管道，方可繼續(xù) 澆注。在箱梁段剛開始施工時(shí)，因波紋管較密，之間的空隙較小，所以在澆筑砼應(yīng)防止振動(dòng)棒把波紋碰偏碰漏，造成堵管、鋼絞線穿束困難或管道摩阻增大。鋼筋表面如有明顯凹坑、缺陷，則應(yīng)剔除不得使用；預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋下料應(yīng)采用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁采用電焊切割。b、千斤頂使用超過(guò) 6 個(gè)月或 200次 。我們也采取了相應(yīng)的 措施 ：（ 1）降低水泥溫度，盡量不用 剛出廠的水泥， 并且對(duì) 水泥罐可 采取 噴淋水降溫 等處理方法 ；（ 2）采用低溫水（如采用 符合要求的 地下井水），或在水溫度最低時(shí)抽入水池，蓋布覆蓋防曬；（ 3）適當(dāng)多摻緩凝劑，延長(zhǎng)初凝時(shí)間；（ 4）減少每車砼量，縮短運(yùn)輸與存放時(shí)間；（ 5）盡量安排在氣溫底的夜間進(jìn)行砼澆注。振搗上層時(shí)應(yīng)插入到下層，使兩層砼接合良好，防止“冷縫”出現(xiàn)。 、砼 平衡澆筑：懸澆箱梁砼的施工最重要的就是平衡澆筑。 鋼筋施工順序依次為：綁扎底板底層鋼筋，安裝底板預(yù)應(yīng)力束管道，綁扎腹板鋼筋、安放豎向預(yù)應(yīng)力束管道，綁扎底板上層鋼筋及定位筋，綁扎頂板下層鋼筋，安放頂板 縱向預(yù)應(yīng)力管道和橫向預(yù)應(yīng)力，綁扎頂板上層鋼筋及定位筋，檢查鋼筋、管道及錨墊板位置等。懸澆梁結(jié)構(gòu)尺寸較一般梁大，模板的拼接較多，因模板自身及施工操作不仔細(xì)就容易造成拼縫難以對(duì)齊，且拼縫多、整體美觀性較差。用放在另一幅 0塊上的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引掛藍(lán)橫移到位。掛籃空載行走時(shí)，由后端進(jìn)行壓重或采用錨固的辦法，使其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 ，相應(yīng)的兩掛籃必須緩慢對(duì)稱同步行走，其中不同步步幅不得 大于半個(gè)梁段 長(zhǎng)度 ，確保施工荷載均衡。卸載過(guò)程中再分級(jí)觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，最后根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出掛籃施工撓度變形量，（見監(jiān)控掛籃加載測(cè)量記錄表）。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 14 頁(yè) 共 44 頁(yè) 加載值的確定：為了保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲(chǔ)備，荷載擬加至最大施工荷載 倍（最好能達(dá)到 倍）。 為了滿足施工澆筑節(jié)段長(zhǎng)度以及最大梁段砼澆筑量的要求，要認(rèn)真研究，對(duì)施工掛籃進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，掛籃結(jié)構(gòu)主要包括主桁、 底籃、懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng) 及工作平臺(tái)等部分（見圖 3，詳見第一部分掛藍(lán)的設(shè)計(jì)與加工）。若溫度過(guò)高，還可以在箱內(nèi)用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)降溫?fù)Q氣。其中， 水泥為 江蘇徐州巨龍牌 普通硅酸鹽水泥； 碎石 為江蘇宜興市 5~ 連續(xù)級(jí)配碎石； 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 10 頁(yè) 共 44 頁(yè) 砂為 江蘇省宿遷市駱馬湖中砂； 水 為施工現(xiàn)場(chǎng)地下水； 減水劑 為山西黃河UNF3A 緩凝高效泵送 減水 劑，摻量為水泥用量的 %。 外側(cè)模分塊圖一外側(cè)模分塊圖二底模分塊圖說(shuō)明：圖中尺寸以厘米計(jì)，圖中虛線表示分塊線或者表示塊段邊線編號(hào)編號(hào)圖2 模板拼縫圖編號(hào)編號(hào)說(shuō)明：圖中尺寸以厘米計(jì)，圖中虛線表示分塊線翼緣側(cè)模分塊圖二 翼緣側(cè)模分塊圖四翼緣側(cè)模分塊圖三翼緣側(cè)模分塊圖一圖 翼緣模板拼縫圖 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 9 頁(yè) 共 44 頁(yè) 、鋼筋 根據(jù)施工總體安排，一個(gè) 0塊和一對(duì) 1塊施工分一次進(jìn)行，首先進(jìn)行底板鋼筋綁扎，其次進(jìn)行腹板和橫隔墻下段鋼筋綁扎、進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力Φ 32 精扎螺紋鋼筋（含波紋管）的就位，并及時(shí)將豎向預(yù)應(yīng)力筋的壓漿管及連接管接好。 模板拼縫嚴(yán)密，并加雙面膠布，拆模時(shí)及時(shí)把模板及拼縫處水泥漿清理干凈，確保砼不產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。在合攏前解除臨時(shí)固結(jié)時(shí)，通以電流把硫磺融化，割斷固結(jié)鋼筋就是。 現(xiàn)澆支架立柱采用 Ф 的鋼管樁，鋼管樁頂為 H60 的承重梁，并在其上鋪設(shè) I28 型鋼作為分配梁，用以支撐底模及翼緣底模支架。 懸臂現(xiàn)澆混凝土施工就是 在已建成的橋墩上，利用施工掛籃在橋墩兩側(cè)對(duì)稱逐節(jié)段澆筑箱梁混凝土，待混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，再移動(dòng)施工掛藍(lán)至下一節(jié)段箱梁施工，使懸臂不斷接長(zhǎng)，直至進(jìn)行逐跨合攏。箱梁僅設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，未設(shè)置腹板豎向預(yù)應(yīng)力。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 1 頁(yè) 共 44 頁(yè) 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 一、工程概況 淮安至鹽城高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州 — 鹽城（ H2）公路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個(gè)省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通通道。 跨越通榆河主橋?yàn)?(45+80+45)m 三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ，位于半徑 R=20200m 的豎曲線和半徑 R=9200m 的左偏平曲線上，最大縱坡%。 特點(diǎn) 懸臂澆注不受通航、洪水和深谷的影響，并可減少或不設(shè)臨時(shí)支承（架），可不使用或減少用大型吊機(jī)進(jìn)行大跨經(jīng)的上部結(jié)構(gòu)施工，具有縮短有效工期，提高經(jīng)濟(jì)效益的特點(diǎn)，具體為： （ 1）、取消橋下支架，保證下部不受限制，且節(jié)省大量周轉(zhuǎn)材料； （ 2）、主要施工作業(yè)限制在掛籃內(nèi)進(jìn)行，能確保施工質(zhì)量和施工程序不受限制； （ 3）、模板安裝、砼澆筑及預(yù)應(yīng)力施工工序重復(fù)作業(yè)，施工人員技術(shù)熟練快、工效高； （ 4）、采用高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，具有承載能力強(qiáng)、跨度大的特點(diǎn)， 是修建 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 3 頁(yè) 共 44 頁(yè) 中、大跨度橋梁的發(fā)展方向。鑒于支架構(gòu)件剛度大，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，且高度較小，鋼管有直接支撐在剛性的承臺(tái)上，支架變形主要是間隙變形，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值通過(guò)設(shè)置預(yù)留沉降量的方法消除其影響，故支架可不進(jìn)行預(yù)壓。需要注意的是 臨時(shí)支座的設(shè)立應(yīng)略高于永久支座，使永久支座緊貼梁底面而不參與受力。由于箱梁梁高按變截面設(shè)置，為梁底模板的安裝增加了極大的難度，施工中采用折截形式布設(shè)模板，由于曲率不一致，靠近墩處曲率較大而跨中曲率較小，從而模板接茬處不可避免產(chǎn)生一臺(tái)階。最后進(jìn)行頂板底層鋼筋的綁扎，安放橫向預(yù)應(yīng)力管，然后綁扎頂板頂層鋼筋及定位筋，安放縱向預(yù)應(yīng)力束管道。施工坍落度 15— 18cm。 、主橋箱梁 0塊和 1塊施工工藝流程如下。 第 塊底藍(lán)前橫梁第 塊底藍(lán)后橫梁主梁斜拉帶配重主梁后錨立柱 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 13 頁(yè) 共 44 頁(yè) 底藍(lán)前橫梁縱梁底藍(lán)后橫梁支腿前吊帶立柱斜拉帶桁架中橫梁底藍(lán)后錨吊帶后吊帶后行走吊帶立柱平聯(lián)說(shuō)明：標(biāo)注尺寸單位為厘米。 加載順序：加載實(shí)驗(yàn)應(yīng)模擬最重的箱梁塊段荷載，按砼施工順序分三級(jí)加載試驗(yàn)，先模擬箱梁底板荷載加載，然后再加上腹板荷載，最后加頂板荷載。 注意點(diǎn)：加載前及加載過(guò)程中及持荷階段，必須認(rèn)真檢查各桿件的連接情況，如果觀測(cè)變形數(shù)值急劇變化，應(yīng)立即停止加載，采取相應(yīng)的加固措施。掛籃行走到位時(shí)，后端用精軋螺紋鋼錨固在箱梁的翼緣板和腹板內(nèi)側(cè)的頂板上且采取跟蹤測(cè)量保證掛籃位置和高程的準(zhǔn)確，其誤差：順橋向不大于 10mm，橫橋向不大于 5mm，在橫橋向兩前支點(diǎn)相對(duì)偏差不大于 5mm。最后用同樣方法頂起和卸落掛藍(lán)，重新放置 支腿滑車及滾桿的方向， 按照下底藍(lán)的方法將 底 藍(lán)從地面吊起。梁高側(cè)壓力大，稍不注意還容易出現(xiàn)模板間錯(cuò)臺(tái)、漏漿等現(xiàn)象，使梁體外觀受到一定影響。 在各部位鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)先用少量的鋼筋 做 骨架，之后綁扎其余鋼筋 ， 支撐鋼筋布局應(yīng)合理。一對(duì)掛藍(lán)砼澆筑要求平衡對(duì)稱施工，最大允許偏載不得大于設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，一般來(lái)說(shuō)不大于一個(gè)塊段的底板砼重量。在頂板澆注時(shí)，在砼初凝前，應(yīng)對(duì)底、腹板接頭處進(jìn)行二次振搗，防止不斷增加的砼重量 對(duì)節(jié)段端面 接頭處 產(chǎn)生裂縫。 其他：施工時(shí)應(yīng)做同條件試塊控制砼強(qiáng)度及彈性模量，作為張拉的依據(jù)及為主梁撓度控制提供參考。c、千斤頂或油泵在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正常 。當(dāng)采用氧割時(shí)，應(yīng)避免區(qū)域熔渣損傷其它鋼筋表面，并須對(duì)鋼筋端部用砂輪或銼刀進(jìn)行修整。 縱向管道： 箱梁縱向預(yù)應(yīng)力預(yù)埋管道采用鍍鋅金屬波紋管，采用外徑φ 97mm，內(nèi)徑φ 90mm 的型號(hào)，鋼束由于既有平彎，又有豎彎，非常復(fù)雜，因此施工時(shí)要分解仔細(xì)，把圖紙上坐標(biāo)系換算成易看易懂的三向坐標(biāo)表格，再根據(jù)表格把縱向預(yù)應(yīng)力管道埋好