【正文】 掛藍(lán) A 向一側(cè)走出大于需接長(zhǎng)部分長(zhǎng)度 L； 在 掛藍(lán) A 的后端用精軋螺紋鋼通過(guò)預(yù)留孔錨固，或在該側(cè)已澆 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 16 頁(yè) 共 44 頁(yè) 注好的 2塊最前端 E 處用型鋼焊接馬凳作支點(diǎn)把掛藍(lán)支起； 掛藍(lán) B 加配重，可在兩 主桁上橫搭兩根型鋼然后加上相應(yīng)配重（砼預(yù)制塊或其他） ； 拆掉連結(jié)銷(xiāo)子 G 及連結(jié)板 C，然后把 掛藍(lán) B 前移到位錨固 ； 把 掛藍(lán) A 在連結(jié)板 C 處接上配套型鋼 主桁，裝好斜拉帶，并加配重前移到位錨固 ； 掛藍(lán) 解體完 成。由于懸澆梁鋼筋密集，振搗棒不易插入，所以經(jīng)常出現(xiàn)碰撞外?，F(xiàn)象，導(dǎo)致膠合板出現(xiàn)凹坑損傷。第二，焊接不能燒壞模板，特別時(shí)對(duì)膠合板，焊渣濺落上面就容易燒黑，澆注完后就是麻點(diǎn)，我們采用接頭下面放一條形鋼板。第二，采用備用設(shè)備，一旦出現(xiàn)故障能立刻投入使用。鋼絞線(xiàn) 和 Φ L32 精 軋 螺紋鋼 等 材料的力學(xué)性能經(jīng)送檢檢查合格后方可使用，同時(shí)在保存和使用過(guò)程中應(yīng)防止銹蝕和被油污染。 另外，為了避免縱向束進(jìn)漿堵孔道，應(yīng)在縱向管道內(nèi)埋設(shè)外經(jīng)略小于紋管道的硬質(zhì)塑料管（ pc 襯管）， pc 襯管長(zhǎng)度應(yīng)比分段長(zhǎng)度長(zhǎng) 1 米以上，它隨著澆注塊的推移而移動(dòng)。 ② 把已下的 3 根鋼絞線(xiàn)端頭按錐形順序地用銅焊焊 接在一起，形成拖頭。 D． 錨固：達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力后，持荷 2min，緩慢釋放油缸壓力至零，鋼絞線(xiàn)則整齊地錨固在錨具內(nèi)，如需重復(fù)張拉，將千斤頂活塞返回零位，將工具錨推裝到位，則可繼續(xù)張拉。 水泥漿的技術(shù)指標(biāo)：水泥漿使用的水泥及標(biāo)號(hào)必須與梁用水泥相同，水灰比不大于 ，強(qiáng)度不低于 40MP； 最后水泥漿 稠度控制在14~18s 之間。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 30 頁(yè) 共 44 頁(yè) 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸澆段施工工藝框圖 測(cè)量放樣 拼裝掛藍(lán) 掛藍(lán)正確就位錨固 拼裝前準(zhǔn)備 穿預(yù)應(yīng)力束 綁扎底板腹板鋼筋 張拉 砼養(yǎng)生 綜合檢查填寫(xiě)檢查證 澆筑砼 安裝端模及內(nèi)模并調(diào)整 安裝外側(cè)模并調(diào)整標(biāo)高 綁扎頂板鋼筋、安裝縱向管道和橫向預(yù)應(yīng)力 安裝波紋管及豎向預(yù)應(yīng)力筋 掛藍(lán)制作 模板制作 鋼筋制作 制作預(yù)應(yīng)力筋 觀測(cè) 壓漿 封錨 測(cè)定試件 拆內(nèi)外模 清孔道 砼輸送 制作試件 拌制砼 材質(zhì)檢驗(yàn) 拆端模 拌制水泥漿 制作試件 掛藍(lán)前移 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 31 頁(yè) 共 44 頁(yè) 八 、邊跨現(xiàn)澆段施工 通榆河主橋箱梁邊跨現(xiàn)澆塊段長(zhǎng) ，高 ，采用鋼管落地式支架現(xiàn)澆法施工（見(jiàn)下圖），支撐于過(guò)渡墩承臺(tái)上，方法基本與墩頂 0、1支架相同。在整個(gè)過(guò)程中，注意各梁段的標(biāo)高變化以及永久支座的變形，如出現(xiàn)異常情況，立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。每根剛接桿由 2 根 [32a槽鋼對(duì)口焊接 形成。 吊架方案 合攏段用吊架施工，在懸臂端上用型鋼作承載系統(tǒng)，然后用吊帶、螺桿將內(nèi)外模板、底模吊在已澆的懸臂端上。養(yǎng)護(hù)時(shí)間最短不少于 7 天。等砼接近初凝時(shí)再用木抹和鐵抹進(jìn)行二次收漿 拉毛 。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 39 頁(yè) 共 44 頁(yè) 合攏 時(shí)間： 觀測(cè)：各合攏跨合攏前，應(yīng)對(duì)主梁的梁頂高程、橋軸線(xiàn)和橋長(zhǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，觀測(cè)氣溫變化及氣溫引起的梁體豎向和水平向相對(duì)位置變化的關(guān)系，連續(xù)觀測(cè)時(shí)間不小于 48 小時(shí) ，觀測(cè)時(shí)間早上日出前（最低氣溫），下午一、兩點(diǎn)（最高氣溫） 。 對(duì)于邊跨，因處于陸地，也可采用整卷鋼鉸線(xiàn)或砼條形塊這些便于計(jì)算重量和吊卸的材料來(lái)壓重。合攏段具體 施工程序依次為： 按照設(shè)計(jì)要求壓配重，安裝施工吊架，立模，綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、安裝勁性骨架 （如設(shè)計(jì)有 臨時(shí) 預(yù)應(yīng)力 束 還需 張拉 ）臨時(shí)鎖定 ，安放豎向和橫向預(yù)應(yīng)力筋，砼澆筑及養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿。 壓漿過(guò)程應(yīng)做詳細(xì)記錄。 滑絲及處理 滑絲一般是錨圈錐孔與夾片之間有夾雜物、鋼絞線(xiàn)上有油污、錨下墊板喇叭口內(nèi)有砼和其它物質(zhì)、錨具偏離錨下墊板止口、錨具生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題等原因造成的。 張拉工藝： 縱向預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)采用 YCD－ 3500 千斤頂兩臺(tái)， YBZ/50 的油泵兩臺(tái) ,油表四個(gè)。鋼束很短時(shí)（ 20 米以上）可以單根穿束。在施工中還要注意以下幾點(diǎn)： 第一，由于主梁分段決定管道每段長(zhǎng)度短，接頭多， 為了防止波紋管接頭出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或密封不嚴(yán)現(xiàn)象， 接頭處理必須仔細(xì)，一般情況 后一段的波紋管擰進(jìn)前一段內(nèi) 10cm， 其接頭管稍大， 接頭處先用防水膠布進(jìn)行處理，然后再用寬塑料膠布裹 纏嚴(yán)密。d、千斤頂或油泵經(jīng)過(guò)檢修 。 施工縫處理：嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行結(jié)合面的鑿毛處理。 當(dāng)鋼筋與管道沖突時(shí)，應(yīng)首先保證管道位置正確，適當(dāng)挪移鋼筋位置，確實(shí)難以避開(kāi)需割斷的鋼筋，要重新焊接上。 、掛籃的拆除： 在澆筑最后一節(jié)梁段砼并完成張拉壓漿后，靠岸側(cè)掛籃在陸地用吊車(chē)拆卸，臨河側(cè)底藍(lán)用倒鏈卸落在船上，主桁架等退至邊跨陸地處用吊車(chē)拆卸。如果掛籃撓度變形過(guò)大，超出施工規(guī)范要求的 不大于 20mm時(shí)，需認(rèn) 真查明原因，并進(jìn)行改進(jìn)和加固處理 ，直至符合要求 。圖 掛藍(lán)構(gòu)造圖 根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制掛藍(lán)自重，在澆注好并已張拉的 0、 1塊上進(jìn)行掛藍(lán)拼裝。 、砼澆筑 砼拌和采用 60m3/h 拌和樓進(jìn)行生產(chǎn)， 3 輛 6m3混凝土輸送車(chē)進(jìn)行 輸送，2 臺(tái) HBT60Z 臥泵輸送入模。該臺(tái)階只能盡力減小，可以采用增加吊帶數(shù)使模板和砼密貼以及將模板做成帶斜坡倒角的型式減少錯(cuò)臺(tái)。 若主墩為高墩或主墩承臺(tái)頂面在急流河床以下時(shí)，則需在墩身預(yù)埋牛腿托架，在托架上采用萬(wàn)能構(gòu)件、貝雷桁架或型鋼組成施工平臺(tái)。 PC 箱梁由上、下行分離的單箱單室箱形截面組成。 箱梁頂板寬 ，底板寬 ，翼緣板懸臂長(zhǎng)， 頂板設(shè) 2%橫坡， 橋面橫坡由腹板變高形成，箱梁底板則做 成水平（橫向）。兩個(gè)主墩分別高 米和 米，高度較低，且主墩承臺(tái)大，因此采用落地鋼管架施工（見(jiàn)下圖 1）。外側(cè)模架利用腳手架作模架，作為翼緣板砼荷載的支架 ，支撐在鋼管支架的分配梁上， 側(cè)模及內(nèi)模采用木模板，即面板采用易維爾模板，下墊木工梁，并按 50cm 間距縱橫向加 10 號(hào)槽鋼，以保證其剛度和穩(wěn)定性。 根據(jù)這些要求 我們反復(fù)試驗(yàn)，調(diào)整 水灰比、水泥和外加劑用量、砂率等，最終得到懸澆箱梁 C50 砼施工配合比：水泥：黃砂：碎石：水：外加劑（ kg/m3） =474： 689： 1124： 156： 。上、下行雙幅同時(shí)施工時(shí)，每墩需要四個(gè)掛籃。 觀測(cè)方法：每級(jí)加載前后，應(yīng)及時(shí)觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，靜載期間觀測(cè)間隔時(shí)間為 23 小時(shí)，三級(jí)加載完成后應(yīng)持荷 3 天，變形穩(wěn)定后方可卸載。 沿橫橋向鋪設(shè)軌道至另一幅橋面，用四個(gè) 32T 手動(dòng)千斤頂把掛藍(lán)頂起，把支腿滑車(chē)及滾桿轉(zhuǎn)動(dòng) 90度成橫橋向，然后卸壓把掛藍(lán)落位。 、鋼筋 掛籃前移就位后，進(jìn)行鋼筋的綁扎。因波紋管較密集，砼振搗時(shí)要特別小心。一般來(lái)說(shuō)，在下列情況下須重新標(biāo)定： a、千斤頂或油泵出廠初次使用 。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 23 頁(yè) 共 44 頁(yè) 、預(yù)應(yīng)力管道施工要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力管道：波紋管安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，并且固定牢固。 、穿束 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和橫向鋼絞線(xiàn)是預(yù)先埋入波紋管內(nèi)的，一般施工時(shí)注意安放位置，留出張拉的工 作長(zhǎng)度。每一塊段箱梁按先縱向、再橫向、最后豎向進(jìn)行張拉 。 c) 千斤 頂就位，套在穿心拉桿上，撐套抵壓墊板擰緊穿心拉桿螺母，應(yīng)保證張拉力的作用線(xiàn)與預(yù)應(yīng)力鋼筋中心相互重合，不得偏斜。上升不宜太快，待頂部出漿槽口流出濃漿后，堵死槽口，然后關(guān)閉壓漿閥。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 33 頁(yè) 共 44 頁(yè) 連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工工藝框圖 準(zhǔn)備工作 振沉鋼管立柱 安裝承重梁及分配梁 支立內(nèi)模板 綁扎底、腹板鋼筋及 縱豎向 預(yù)應(yīng)力束管道 支架預(yù)壓 底模、側(cè)模安裝 調(diào)整模板軸線(xiàn)、標(biāo)高等 綁扎頂板鋼筋、安裝 橫 向預(yù)應(yīng)力及縱向管道 砼澆筑 砼養(yǎng)生 模板制作 鋼筋制作 模板制作 鋼筋制作 管道準(zhǔn)備 管道準(zhǔn)備 測(cè)量檢查 測(cè)量檢查 材質(zhì)檢驗(yàn) 拌制砼 制作試件 砼輸送 測(cè)量放樣 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 34 頁(yè) 共 44 頁(yè) 九 、箱梁合攏段的施工 箱梁的合攏包含了線(xiàn)形控制、應(yīng)力控制、體系轉(zhuǎn)換、合攏精度等一系列施工重點(diǎn)與難點(diǎn)，是控制主橋受力狀況和線(xiàn)形的關(guān)鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴(yán)格控制，箱梁合攏施工工藝流程見(jiàn)下圖。 加、卸載均應(yīng)對(duì)稱(chēng)梁軸 線(xiàn)進(jìn)行。②在合攏鎖定前將梁預(yù)頂一個(gè)△ l 值，即可抵消梁體后期收縮、徐變產(chǎn)生的收縮影響。 砼振搗 振搗應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真， 應(yīng)特別注意勁性骨架旁砼的振搗，此處 間隙小，須用三寸小棒振搗， 防止出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。 十、 施工組織 根據(jù)一個(gè) 墩兩副掛藍(lán)工作面的機(jī)械設(shè)備和人員配備列出見(jiàn)下表，可作參考。在混 凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)過(guò)程中，將承受來(lái)自于縱向兩側(cè)已澆注梁段的拉、壓作用，應(yīng)盡可能縮短合攏段施工周期（一般 約束鎖定至澆注完砼時(shí)間周期控制在兩天之內(nèi)）。有臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束的也應(yīng)隨之快速?gòu)埨?，本橋設(shè)計(jì)沒(méi)有。因此在澆注時(shí) 水平 方向 分層的 三中跨合攏段立模、綁扎鋼筋 澆筑中跨合攏段砼 調(diào)整兩側(cè)配重 拆除全部配重 砼養(yǎng)生 張拉中跨底板預(yù)應(yīng)力束 張拉中跨橫向及豎向預(yù)應(yīng)力束 拆除中跨合攏吊架、模板 中跨合攏段結(jié)束 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 37 頁(yè) 共 44 頁(yè) 層砼用黃油或塑料布作為隔離劑，以便于中間層的鑿除（上下兩層可 合攏后再鑿除），同時(shí) 豎 向也隔離分塊澆注，縮短解除固結(jié)到合攏施工的時(shí)間。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 32 頁(yè) 共 44 頁(yè) 整個(gè)支架搭設(shè)完成后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，荷載加至施工荷載的 倍，消除支架非彈性變形，并按實(shí)測(cè)的彈性變形量確定底模標(biāo)高和預(yù)拱度。此配合比： 3h 泌水率： 1%； 24h 膨脹率（微膨脹）： 1%；稠度： 17S；水灰比 。單孔錨具的張拉工藝 如下： 首先將單孔工作錨圈裝在外露的鋼絞線(xiàn)上，再裝入相應(yīng)的夾片，可用套管敲平。另外也可局部涂中性皂液減少摩阻力。 豎向管道： 它是放置預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼筋的，預(yù)埋管道采用的是 內(nèi)徑 φ 50mm 鍍鋅金屬波紋管，錨具采用 YGM32，此管道處理不好極易堵塞，在防止管道進(jìn)漿而堵塞是最主要的。當(dāng)采用氧割時(shí)，應(yīng)避免區(qū)域熔渣損傷其它鋼筋表面，并須對(duì)鋼筋端部用砂輪或銼刀進(jìn)行修整。