【正文】 和 1 塊施工工藝框圖 準(zhǔn)備工作 安裝鋼管立柱 安裝承重梁及分配梁 頂板鋼筋、及波紋管安裝 綁扎底腹板、隔板鋼筋 及預(yù)應(yīng)力筋 模板安裝 安裝頂板支架及模板 砼澆筑 張拉預(yù)應(yīng)力 砼養(yǎng)生 拆除模板及支架 測(cè)量放樣 材質(zhì)檢驗(yàn) 砼拌制 制作試件 砼運(yùn)輸 檢測(cè)試件 預(yù)應(yīng)力壓漿 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 12 頁(yè) 共 44 頁(yè) 五 、掛藍(lán)的拼裝與試壓 、掛籃拼裝施工 掛籃是一個(gè)能夠沿軌道行走的活動(dòng)吊架，懸掛扣錨在已施工箱梁節(jié)段上。為了消除支架的不均勻沉降，宜從 1塊兩端部對(duì)稱向隔墻處推進(jìn)，先底板，后腹板，再頂板的順序。 、砼澆筑 砼拌和采用 60m3/h 拌和樓進(jìn)行生產(chǎn)， 3 輛 6m3混凝土輸送車進(jìn)行 輸送，2 臺(tái) HBT60Z 臥泵輸送入模。綜合起來(lái)表述為 ①砼泵送時(shí)坍落度適宜，控制在 15— 18cm 之間； ② 初凝時(shí)間不短于 7 小時(shí)；③ 正常氣溫下 三 、四 天 能 達(dá)到張拉強(qiáng)度 45Mpa 以上 ； ④ 水泥用量不超過(guò)550Kg/m3。 0塊橫隔墻鋼筋密集需特別注意。頂板部分將預(yù)應(yīng)力束管道波紋管伸出模板。該臺(tái)階只能盡力減小，可以采用增加吊帶數(shù)使模板和砼密貼以及將模板做成帶斜坡倒角的型式減少錯(cuò)臺(tái)。 、模板的選用： 為了保證砼表面光潔度以及滿足經(jīng)濟(jì)要求， 底模（除墩頂部分）采用大塊鋼模板直接支承在布設(shè)較密的型鋼上承受荷載，墩頂支座部分由于被臨時(shí)固結(jié)墊塊和擋塊圍起來(lái)，故采用砂模施工，砂模應(yīng)澆水使之充分沉陷密實(shí)，一般在一天內(nèi)每 2~3 小時(shí)澆一次，密實(shí)后在上面 澆 一層水泥砂漿。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 7 頁(yè) 共 44 頁(yè) 但在解除臨時(shí)固結(jié)時(shí)， 遠(yuǎn)離電阻絲的硫磺砂漿，大部分因溫度不夠而不能迅速軟化，液化效果不理想，且 融化時(shí) 產(chǎn)生的 SO2 煙霧大， 對(duì)梁體和人的危害較大，還污染環(huán)境。臨時(shí)支座澆筑完成后，進(jìn)行0和 1塊施工， 0和 1塊砼澆筑后即與臨時(shí)支座形成固結(jié)。 若主墩為高墩或主墩承臺(tái)頂面在急流河床以下時(shí)，則需在墩身預(yù)埋牛腿托架，在托架上采用萬(wàn)能構(gòu)件、貝雷桁架或型鋼組成施工平臺(tái)。由于 0塊部分短，不能保證后面的掛藍(lán)施工條件，確定 0塊和 1塊同時(shí)澆注， 為 一次澆注 成型 。 適用范圍 由于懸臂澆筑具有以上特點(diǎn)，因此它特別適用于 適應(yīng)于高墩、大跨徑橋梁，跨河、跨交通要道等對(duì)通航、通車有要求的橋梁。箱梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。 PC 箱梁由上、下行分離的單箱單室箱形截面組成。箱梁根部梁高度 ，為跨徑的 1/，端部、跨中梁高 ，跨徑的 1/，主梁下緣按二次拋物變化，箱梁頂板厚 22cm，腹板厚 30cm，底板厚度從根部40cm 變化至跨中 25cm。鹽城十三合同段（即通榆特大橋）起訖樁號(hào) K94++，中心樁號(hào)為 K96+072，橋梁全長(zhǎng) 米 。大橋跨越串場(chǎng)河、通榆河設(shè)計(jì)為掛 籃 懸澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱 梁。 箱梁頂板寬 ，底板寬 ，翼緣板懸臂長(zhǎng)， 頂板設(shè) 2%橫坡， 橋面橫坡由腹板變高形成，箱梁底板則做 成水平（橫向）。箱梁根部梁高度 ，跨中梁高 ， 箱梁梁高從跨中至距主墩中心 處由 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 2 頁(yè) 共 44 頁(yè) 按 二次拋物變化到 。 二、連續(xù)箱梁懸澆施工的特點(diǎn) 定義 懸澆法是目前大跨徑梁較常用的一種澆筑方法，它無(wú)須搭設(shè)落地支架，無(wú)須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備只需一對(duì)能行走的掛藍(lán)。適用于： （ 1）、深而寬的河流和山谷； （ 2）、施工期有洪水發(fā)生的河流； （ 3）、水流急不宜水上作業(yè)的河流； （ 4）、河床地質(zhì)不良，不宜架設(shè)支架的河流； （ 5）、需建筑極高橋墩的大橋； （ 6）、橋下交通頻繁，或有建筑物時(shí)。兩個(gè)主墩分別高 米和 米，高度較低，且主墩承臺(tái)大，因此采用落地鋼管架施工（見下圖 1）。 3 504 05 4 051 2 601 3 501 4 10534342401 2 403504 002 202 40平撐斜撐2 204 003 50承臺(tái)頂墩 帽承重梁牛腿牛腿頂1 1 204 50φ 60. 9鋼 管2 95φ 60. 9鋼 管402 95承臺(tái)頂平撐斜撐分配梁支架立面圖 支架側(cè)面圖 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 6 頁(yè) 共 44 頁(yè) 651370說(shuō)明：本圖尺寸以厘米計(jì)除標(biāo)高外658x604x80支架平面圖擋塊支座臨時(shí)固結(jié)臨時(shí)固結(jié)砂模 支座4x80295295擋塊450（圖1） 、支座安裝與臨時(shí)固結(jié)： 支座安裝前，須在最后一節(jié)墩身施工時(shí)在墩頂設(shè)置地腳螺栓預(yù)留孔，墩身砼澆筑完成后，精確放出支座中心線位置，以便精確安裝支座，位置固定后從側(cè)面向預(yù)留孔灌入環(huán)氧砂漿，砂漿的配制嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 臨時(shí)支座一般設(shè)計(jì)為上下兩層砼，中間一層硫 磺砂漿，為便于以后拆除，在硫磺砂漿中加一層電阻絲，注意電阻絲不要與鋼筋相接觸，并將電阻絲固定住，不要使電阻絲浮起。所以在施工時(shí)，常常把硫磺漿直接換成純砼，但缺點(diǎn)是不易破碎。外側(cè)模架利用腳手架作模架，作為翼緣板砼荷載的支架 ，支撐在鋼管支架的分配梁上， 側(cè)模及內(nèi)模采用木模板，即面板采用易維爾模板，下墊木工梁，并按 50cm 間距縱橫向加 10 號(hào)槽鋼，以保證其剛度和穩(wěn)定性。 鋼模板長(zhǎng)時(shí)間停用或初次使用，應(yīng)認(rèn)真除銹，每次使用前應(yīng)先涂 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 8 頁(yè) 共 44 頁(yè) 刷脫模劑，工程實(shí)踐中選用 1： 5 重量比的新機(jī)油與柴油混合物，取得了良好的效果。為保證模板接縫整齊美觀，專門布置模板拼縫圖見下圖 2。 、砼 、 配合比設(shè)計(jì) 本橋箱梁采用 C50 高強(qiáng)泵送砼，砼的性能有著非常嚴(yán)格的要求 ，首先要有較大的流動(dòng)性，若流動(dòng)性較差，會(huì)在砼中形成蜂窩和空洞，嚴(yán)重影響砼質(zhì)量。 根據(jù)這些要求 我們反復(fù)試驗(yàn)，調(diào)整 水灰比、水泥和外加劑用量、砂率等，最終得到懸澆箱梁 C50 砼施工配合比：水泥：黃砂：碎石：水：外加劑（ kg/m3） =474： 689： 1124： 156： 。 砼澆筑為一次澆注成型，混凝土分層澆注，分層厚度 30~40cm，混凝土采用插入式振搗器振搗，確?；炷吝_(dá)到密實(shí)。 、降低水化熱的措施： 墩頂 0、 1塊砼體積大，特別是 0塊隔墻結(jié)構(gòu)尺寸大，水化熱影響較大，為了確保混凝土澆筑后的質(zhì)量，可以在梁體內(nèi)埋設(shè) Φ 20 鋼管，用溫度計(jì)監(jiān)測(cè)溫度升降，表面終凝后，砼內(nèi)部溫度升約 40℃ 及時(shí)覆蓋，用薄膜或土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)（梁體特別大時(shí)還應(yīng)考慮預(yù)埋降溫管，通以冷水降溫），使砼順利越過(guò)溫度峰值區(qū)，避免砼表面開裂。在掛籃上可進(jìn)行下一節(jié)段的模板、鋼 筋、管道的架設(shè)，一次澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。上、下行雙幅同時(shí)施工時(shí)，每墩需要四個(gè)掛籃。 根據(jù)全橋整體布局及吊運(yùn)狀況，可選用履帶吊、汽車吊（陸地）或塔吊、浮吊、船載汽車吊（水中）等組拼掛籃。通過(guò)加載試驗(yàn)檢驗(yàn)掛籃主桁架的承載能力，檢驗(yàn)其安全性，實(shí)測(cè)掛籃變形值，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)，為懸澆施工中的變形及高程控制提供重要參數(shù)；還可發(fā)現(xiàn)掛籃設(shè)計(jì)及掛籃加工的不足，及時(shí)予以改進(jìn)及完善。 每套掛籃分前橫梁斷面、后錨點(diǎn)斷面及前支點(diǎn)斷面。 觀測(cè)方法：每級(jí)加載前后，應(yīng)及時(shí)觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，靜載期間觀測(cè)間隔時(shí)間為 23 小時(shí)，三級(jí)加載完成后應(yīng)持荷 3 天，變形穩(wěn)定后方可卸載。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 15 頁(yè) 共 44 頁(yè) 六 、掛藍(lán)的移動(dòng) 掛籃在每個(gè)節(jié)段施工程序依次為：底模及外模調(diào)整就位，綁扎底板鋼筋，安放腹板鋼筋，內(nèi)模前移及調(diào)整就位，綁扎頂板鋼筋安放頂板預(yù)應(yīng)力管道，砼澆筑，養(yǎng)生及預(yù)應(yīng)力穿束，預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿，移掛籃。 、掛籃前移： 在梁段砼強(qiáng)度達(dá)到要求張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿后，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，行走掛籃（也可張拉完就行走掛籃，就位下一塊段后再壓漿）。我項(xiàng)目跨串場(chǎng)河 60 米跨引橋就是投入兩套掛藍(lán)先施工右幅，然后用整體后退橫移 到左幅進(jìn)行施工，實(shí)際證明是可行的，具體操作步驟為： 6． 3． 1 下降底藍(lán) 先將內(nèi) 側(cè)模、頂模等 全部拆除，在底藍(lán)四角各設(shè)一個(gè)吊點(diǎn)懸吊在前上橫梁 和中橫梁 上 （用 10T 倒鏈與鋼絲繩） ， 同時(shí)松掉吊帶后錨使鋼絲繩受力，拉動(dòng)倒鏈 同步下放 （也可在 0塊上放置四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)下放） ，使 底藍(lán)高度低于 0塊底 板 面一定高度。 沿橫橋向鋪設(shè)軌道至另一幅橋面，用四個(gè) 32T 手動(dòng)千斤頂把掛藍(lán)頂起，把支腿滑車及滾桿轉(zhuǎn)動(dòng) 90度成橫橋向，然后卸壓把掛藍(lán)落位。 拆除順序和拼裝相反，按 底籃、吊帶、上前橫梁、斜拉帶、 立 柱平聯(lián)、立 柱、 中 橫梁 、后 橫梁 、 主 梁 平聯(lián)、配重、主梁的順序進(jìn)行。其次，拼縫影響難以消除。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 19 頁(yè) 共 44 頁(yè) 若使用鋼模，則外側(cè)與翼緣模板可加工成一個(gè)整體，剛度大不易變形，鋼板間拼縫可靠磨平來(lái)消除，整體感官性較強(qiáng)。 、鋼筋 掛籃前移就位后，進(jìn)行鋼筋的綁扎。 鋼筋的半成品加工在加工場(chǎng)進(jìn)行，通過(guò)平板車運(yùn)輸至墩底后，然后用 50T 履帶吊將鋼筋吊放在箱梁段頂面，然后用人工把鋼筋運(yùn)到各梁段內(nèi)。第三，焊接不能燒焦砼，特別是結(jié)合面，焊接集中，時(shí)間長(zhǎng)，容易燒壞砼，可采取焊接前預(yù)先在結(jié)合面澆水降溫 等 措施來(lái)解決。另外，在同一個(gè)塊段上，還要保證橫橋向的左右對(duì)稱，防止偏載。因波紋管較密集，砼振搗時(shí)要特別小心。在下一箱梁段砼澆筑前，表面灑適量水 或高強(qiáng)水泥凈漿 進(jìn)行濕潤(rùn)，防止新舊砼結(jié)合面銜接質(zhì)量不良。但在夏天氣溫較高、砼坍落 度 損失大，短時(shí)間內(nèi)就 會(huì)出現(xiàn)假凝現(xiàn)象。橫向預(yù)應(yīng)力束采用 4Φ 鋼鉸線， BM154 扁錨，錨下控制應(yīng)力均按σ k= , 設(shè)計(jì)張拉噸位為 ，交替單端張拉錨固 。一般來(lái)說(shuō)，在下列情況下須重新標(biāo)定： a、千斤頂或油泵出廠初次使用 。e千斤頂和油泵重新配對(duì)。預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋在裝卸中應(yīng)盡量避免碰傷螺紋；下料前預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋肉眼可見的彎曲必須調(diào)直，清除表面浮銹、污物、泥土，鋼筋兩端由鋼廠剪切造成的扁頭應(yīng)鋸去。張拉結(jié)束氧割后預(yù)留的露出錨具的長(zhǎng)度不小于鋼筋的直徑。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 23 頁(yè) 共 44 頁(yè) 、預(yù)應(yīng)力管道施工要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力管道：波紋管安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，并且固定牢固。 但仍有接頭因拆模變形損壞，在修理時(shí)，必須注意平順，不得有鋼帶撬起 形成毛刺 。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 24 頁(yè) 共 44 頁(yè) 在振搗混凝土?xí)r，一定要小心避開振動(dòng)捧直接碰擊波紋管。 第二，下口的螺絲和鋼筋墊塊三通必須固結(jié)，一般可采