懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)暨施工安全專項(xiàng)方案評(píng)審匯報(bào)-wenkub
2023-03-20 22:24:52 本頁(yè)面
【正文】 備 2.2.2工業(yè)大道特大橋1114墩、3740墩2（32+40+32）m連續(xù)梁 （1）0塊及1塊：0塊及1塊支架4套； （2）直線段：支架4套； （3）懸澆掛籃：三角形掛籃4套（8個(gè)頭）； （4）起重設(shè)備：25噸汽車吊4臺(tái)； （5）張拉設(shè)備：千斤頂8臺(tái)； （6）真空壓漿設(shè)備：2套； 其它設(shè)備：混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸機(jī)具設(shè)備、混凝土輸送泵、鋼筋加工設(shè)備等。 拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土用水須滿足相關(guān)規(guī)范，經(jīng)化驗(yàn)合格后方可使用。,二、施工準(zhǔn)備,⑸、混凝土材料 混凝土采用商品混凝土，混凝土材料有水泥、粗、細(xì)骨料、外加劑以及礦物外加劑等。 ⑶、錨具 預(yù)應(yīng)力筋錨具按批次進(jìn)行驗(yàn)收。 主梁0塊和邊跨直線段采用墩旁鋼管支架施工法施工，2～6節(jié)段采用棱形掛籃施工，合龍段采用懸吊支架（利用一側(cè)掛籃）施工。中支點(diǎn)梁高3.4m，跨中梁高為2.8m。主跨采用1（32+48+32）m連續(xù)梁；DK164+625.69處（3740墩）跨越S273省道，其交叉角度為86176。1（40+56+40）m連續(xù)梁全聯(lián)共35個(gè)梁段，全橋共設(shè)置5道橫隔墻，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和跨中截面處。 連續(xù)梁為三跨單箱單室變高度、變截面連續(xù)箱梁。,項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),一、工程概況,線路走向 深圳至茂名鐵路江門(mén)至茂名段站前工程JMZQ3標(biāo)段線路位于廣東省江門(mén)市與臺(tái)山市境內(nèi)，沿途經(jīng)過(guò)新會(huì)區(qū)與臺(tái)城區(qū)。在江門(mén)通過(guò)廣珠貨運(yùn)、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過(guò)廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。 廣東西部沿海高鐵建成后，使粵西與珠三角城市之間的聯(lián)系更加密切，對(duì)粵西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。 沿線分別跨越潭江、省道27跨越縣道53新臺(tái)高速公路、省道27臺(tái)山市工業(yè)大道。全梁實(shí)際長(zhǎng)137.2m。其中采用掛籃懸灌最重梁段為1號(hào)梁段，重約107.9t。主跨采用1（32+48+32）m連續(xù)梁。箱梁頂寬12.2m，頂板厚43cm，腹板厚5095cm，底板厚30110cm。,2.工業(yè)大道特大橋1114墩、3740墩2（32+40+32）m連續(xù)梁梁段分塊表,一、工程概況,二、施工準(zhǔn)備,2.1施工結(jié)構(gòu)用料 ⑴、鋼材 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明和試驗(yàn)報(bào)告單,并按規(guī)定對(duì)所用鋼筋抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)，鋼筋使用前應(yīng)清除干凈其表面的銹蝕、油漬、泥砂灰塵，再進(jìn)行整直加工。不同廠家的錨具應(yīng)分開(kāi)堆放，分批發(fā)料，不得混用。 水泥須有出廠合格證明且現(xiàn)場(chǎng)按批次進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后方可使用。,二、施工準(zhǔn)備,外加劑進(jìn)場(chǎng)須有合格證書(shū)，用量應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行配合比試驗(yàn)確定。,三、基本工序,3.1.施工步驟：,三、基本工序,3.1.連續(xù)梁順序圖解,0塊施工,掛籃拼裝,1塊施工,拆除掛籃,合龍段施工,標(biāo)準(zhǔn)塊施工,三、基本工序,3.1.三跨連續(xù)梁掛籃施工步驟流程圖,（1）、橋梁基礎(chǔ)、墩身工程施工完畢,（2）、安裝支架，永久支座和臨時(shí)支 墩，施工0號(hào)塊。,（6）、利用掛籃作為吊架施工邊跨合龍施段。,三、基本工序,三、基本工序,3.2.施工步驟：,三、基本工序,3.2.連續(xù)梁順序圖解,0塊、1塊施工,掛籃拼裝,2塊施工,拆除掛籃,合龍段施工,標(biāo)準(zhǔn)塊施工,三、基本工序,3.2.三跨連續(xù)梁掛籃施工步驟流程圖,（1）、橋梁基礎(chǔ)、墩身工程施工完畢,（2）、安裝支架，永久支座和臨時(shí)支 墩，施工0號(hào)塊及1號(hào)塊。,（6）、利用掛籃作為吊架施工邊跨合龍施段。,三、基本工序,四、0塊和1塊施工,4.潭江特大橋5861墩1（40+56+40）m連續(xù)梁 4.1.0塊基本概況 （1）0塊作為墩頂梁體懸澆的起始?jí)K段，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工條件差等特點(diǎn)。 （3）0塊采用墩旁支架現(xiàn)澆法施工。鋼管混凝土柱橫向間距為580cm，管柱中心與墩身的距離為200cm。 （2）0塊支架預(yù)壓示意圖如下：,四、0塊（1塊）施工,預(yù)壓前在托架底設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，不少于4個(gè)橫斷面，每個(gè)橫斷面不少于2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓前測(cè)出沉降觀點(diǎn)標(biāo)高，砂袋堆放完后，測(cè)出沉降觀點(diǎn)的標(biāo)高，隔一天再測(cè)一次；當(dāng)試壓沉降穩(wěn)定后，記錄各測(cè)點(diǎn)的最終沉降值，從而推算出底模各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，然后卸載。臨時(shí)支墩由中鐵港航局技術(shù)發(fā)展中心做了詳細(xì)計(jì)算書(shū)和附圖說(shuō)明來(lái)保證施工質(zhì)量安全。,b、調(diào)整墊石頂面標(biāo)高至設(shè)計(jì)位置，按設(shè)計(jì)要求精度確定位支座的高程和里程及平面位置。具體表現(xiàn)在：梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道集中（箱形截面的底板、腹板、橫隔板內(nèi)都設(shè)有相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力體系），鋼筋布設(shè)密集，一次澆筑混凝土數(shù)量多，側(cè)面積大且翼緣板懸臂較長(zhǎng)，梁體高度大等特點(diǎn)。 （4）0塊、1塊采用墩旁支架現(xiàn)澆法施工。鋼管混凝土柱橫向間距為360cm，管柱中心與墩身的距離為120cm，兩排管柱縱向中心距離300cm。 4.2.臨時(shí)錨固 由于連續(xù)梁在采用分段懸臂澆筑過(guò)程中，永久支座不能承受施工中產(chǎn)生的力和不平衡力矩。 臨時(shí)支座頂?shù)酌娓髟O(shè)一薄層隔離層，隔離層用地板革制作，以便在合攏后清除臨時(shí)支座。,四、0塊（1塊）施工,五、懸澆施工,懸澆施工,1. 1）掛籃應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)及檢算。,吊帶與下前橫梁聯(lián)結(jié)應(yīng)設(shè)雙向鉸設(shè)計(jì)。,掛籃主要受力點(diǎn)處要進(jìn)行局部加強(qiáng)，尤其在承重系統(tǒng)位置。,模板系統(tǒng)：主要是內(nèi)、外模，端模。,檢驗(yàn)掛籃的剛度，為線形控制提供依據(jù)。 掛籃的預(yù)壓采用砂袋，每個(gè)砂袋的規(guī)格及重量相等，以有利于控制預(yù)壓總重量。 2）模板的分塊應(yīng)結(jié)構(gòu)合理、裝拆方便，并充分考慮模板的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率。,五、懸澆施工,1）鋼筋規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的有關(guān)要求。 5）鋼筋電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)波紋管保護(hù)。 4）混凝土應(yīng)具有良好的和易性和坍落度，發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌。 8）新老混凝土結(jié)合面必須事先經(jīng)過(guò)鑿毛清
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