【正文】 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 43 頁 共 44 頁 10． 3 每個(gè) 塊段施工周期 根據(jù)工期需要， 通榆河主橋雙幅四個(gè)主墩上 8 套掛藍(lán)， 懸臂澆注 一個(gè)塊段的時(shí)間安排為： ① 掛藍(lán)行走移位 6~7 小時(shí) ② 調(diào)整底模 2~3 小時(shí)，包括除銹刷油、標(biāo)高粗調(diào) ③ 上外側(cè)模 5~6 小時(shí)，包括有時(shí)需更換膠合板，清理刷脫模劑，前一塊段 壓漿 ④ 安裝底腹板鋼筋管道 7~8 小時(shí)，包括鋼筋焊接 ， 安放 底板 縱向 、腹板 豎向預(yù)應(yīng)力管道等 ⑤ 安裝內(nèi)模 7~8 小時(shí)，包括內(nèi)側(cè)模、頂模、堵頭模 ⑥ 安裝頂板鋼筋管道 7~8 小時(shí)，包括鋼筋焊接，安放頂板縱向、橫向預(yù)應(yīng)力管道，標(biāo) 高、線型調(diào)整加固等 ⑦ 清理沖洗準(zhǔn)備 3~4 小時(shí)，包括雜物清理、模板沖洗，綜合檢查調(diào)整 ⑧ 澆注砼 6~7 小時(shí) ⑨ 養(yǎng)生等強(qiáng)度 4~ 天，期間可進(jìn)行堵頭端模及非承重內(nèi)側(cè)模的拆除，頂板縱向預(yù)應(yīng)力束的下料穿束 ⑩ 張拉 5~6 小時(shí)，包括縱橫向張拉，豎向與掛藍(lán)軌道沖突可延遲幾個(gè)塊段 從以上可以看出，完成一段懸澆塊段約 6~7 天， 施工速度對(duì)掛藍(lán)施工來說還是比較快捷。 養(yǎng)生期： 備好彩條布、土工布等養(yǎng)生材料，砼澆筑完二次收漿拉毛后，要 及時(shí) 用土工布覆蓋，并灑水養(yǎng)生，保持砼面濕潤(rùn)。 澆筑次序?yàn)橄韧ㄟ^箱 室頂板開孔用串筒澆筑底板砼。 合攏 時(shí)間： 合攏段的施工（ 勁性骨架焊接和 澆筑混凝土）在一天中溫度最低的時(shí)段進(jìn)行。 剛性支撐焊接十分重要，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，焊縫飽滿，做到無焊渣，無焊瘤，無燒傷，防止梁體變形拉裂。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 38 頁 共 44 頁 主橋采用體外勁性骨架方式進(jìn)行合攏，每個(gè)合攏段由 4 個(gè)根對(duì)稱的剛接桿與兩梁端預(yù)埋件焊接而成。但爆破需請(qǐng)專門的專業(yè)隊(duì)伍，并采取措施防止爆破物損傷梁體與永久支座。 墩梁臨時(shí)錨固 的放松需做到緩慢均衡對(duì)稱釋放，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 模板沖洗時(shí)地面集水對(duì)軟土的性能指標(biāo)影響很大，進(jìn)而影響鋼管樁下沉量增大，鋼管樁預(yù)壓時(shí)，一定要模擬施工時(shí)的實(shí)際狀態(tài)，預(yù)先澆水使鋼管樁充分下沉穩(wěn)定。 箱梁懸臂澆筑工藝流程見 下圖。 四是互相串通的孔道，則留待串通的孔道全部張拉完畢后，同時(shí)進(jìn)行壓漿。 、壓漿： 預(yù)應(yīng)力張拉完后應(yīng)及時(shí)壓漿，壓漿的目的一是讓灰漿將張拉后的鋼索緊緊包裹住，免使鋼索銹蝕；二是通過灰漿將梁體和鋼索緊緊粘結(jié)在一起，加強(qiáng)梁的整體性，增強(qiáng)梁體的結(jié)構(gòu)性能。 豎向預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具采用 YG－ 600 千斤頂。 C． 張拉 : 啟動(dòng)高壓油泵，給千斤頂張拉油缸進(jìn)油 ，分級(jí)張拉時(shí)記錄每級(jí)張拉油壓和鋼絞線伸長(zhǎng)值，張拉分級(jí)順序?yàn)椋?0→初始應(yīng)力 10％б k→初始應(yīng)力 20％б k→ 100％б k→持荷 2min 錨固。當(dāng)張拉束中有一根或多根鋼絞線產(chǎn)生滑移時(shí)，馬上停止張拉查明原因并處理后再進(jìn)行張拉。具體方法是： ① 在橋面板上，按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度加拖頭長(zhǎng)度準(zhǔn)確下料。 橫向管道 : 它是扁平管道，每延米布置 2 根，管道內(nèi)預(yù)先穿入 4 根鋼絞線，鋼絞線一頭壓花作錨固端，一頭張拉錨固。 第二，預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋時(shí)，在平彎過程中，一定不能有急彎，其彎曲半徑必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，以便于穿束和減少?gòu)埨瓡r(shí)預(yù)應(yīng)力的損失。 錨具進(jìn)場(chǎng)后，分批進(jìn)行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線和 Φ L32 精軋螺紋鋼筋，其技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量證明書等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 、機(jī)具及材料準(zhǔn)備 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 22 頁 共 44 頁 張拉機(jī)具：千斤頂、油表、油泵送到當(dāng)?shù)赜邢鄳?yīng)資質(zhì)的計(jì)量部門進(jìn)行配套標(biāo)定，在使用過程中配套使用，不得臨時(shí)調(diào)換。第一，優(yōu)化配合比，保證砼的和易性和流動(dòng)性（見前）。澆注順序?yàn)橄鹊装?、后腹板?再 頂板，澆注底板至倒角位置。在焊接 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 20 頁 共 44 頁 時(shí)，應(yīng)注意以下三點(diǎn)： 第一，焊接不能損壞預(yù)應(yīng)力管道，最好的方法就是焊接時(shí)用鐵皮蓋住管道，防止焊渣濺落到上面。 箱梁的各節(jié)段尺寸較大，所有模板在掛籃前移安裝就位時(shí)，應(yīng)防止模板的異常位移和凸出。 在施工中選用膠合板也發(fā)現(xiàn)不少缺點(diǎn)：首先，膠合板的周轉(zhuǎn)次數(shù)少、損耗大。因掛藍(lán)主塔架等全在已澆注好的橋面上，所以比較安全，但應(yīng)注意 在后退過程中 底藍(lán)與橫梁的聯(lián)接。 、掛籃分離： 由于 0、 1塊長(zhǎng)度過短（ 11m），因此在施工 2 號(hào)塊時(shí)，先拼裝連體掛籃 （如下圖）。 加載的方法：加載采用砂袋 、 水箱、 鋼筋、鋼鉸線加載。拼裝程序?yàn)椤胺懦鲋麒煨凶哕壍谰€（設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)設(shè)在腹板處），用砂漿找平，鋪設(shè)軌道 → 安裝前后兩個(gè)支 腿 → 吊裝主構(gòu)架（主桁 及平聯(lián)并設(shè)后錨 、 立柱 塔架） → 立 柱平聯(lián) 、斜拉帶 → 吊裝前上橫梁 、中橫梁 → 安裝后吊帶 → 吊裝底模架（底模、前下橫梁、分配梁等） → 吊裝內(nèi)模架 → 安裝外側(cè)模 → 調(diào)整。如此循環(huán)，直到合攏。 現(xiàn)場(chǎng)砼澆筑按照要求平衡對(duì)稱施工，不出現(xiàn)超過允許范圍的偏載現(xiàn)象。另外，為了縮短塊段工期，要求早期強(qiáng)度快。 在箱梁節(jié)段端頭模板上鉆孔將箱梁接縫縱向鋼筋伸出模板。 建議：也可用幾個(gè)大的砂桶（箱）代替砼支座，但需注意的是必須仔細(xì)驗(yàn)算每個(gè)砂桶（箱）承受的力，預(yù)先壓載，合理布置。硫磺砂漿具體配合比由試驗(yàn)室試驗(yàn)確定并應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)度要求。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 4 頁 共 44 頁 連續(xù)箱梁 懸 臂澆注 施工工藝 流程 圖 墩身施工 安裝臨時(shí)及永久支座 墩頂 0 、 1 塊施工 循環(huán)工藝直至最后懸澆塊完成 對(duì)稱懸臂澆注 2 塊段 掛藍(lán)安裝、預(yù)壓 掛藍(lán)前移 邊跨、次邊跨合龍段施工 中跨合攏段施工 解除臨時(shí)固結(jié) 橋面系及附屬工程施工 支架、模板、鋼筋 邊跨現(xiàn)澆段施工 測(cè)量、加配重 張拉、壓漿 掛藍(lán)設(shè)計(jì)加工制作 測(cè)量、加配重 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 5 頁 共 44 頁 四、墩頂箱梁 0、 1塊施工 、技術(shù)方案的確定 以主橋?yàn)槔?0 號(hào)塊長(zhǎng)度 m，高度 ，底寬 ，頂寬 ，翼板懸臂長(zhǎng) ， 1塊長(zhǎng) ， 0塊與墩頂臨時(shí)固結(jié)。 箱梁頂板寬 ，底板寬，翼緣板懸臂長(zhǎng) ， 頂板設(shè) 2%橫坡，橋面橫坡由腹板變高形成，箱梁底板則做成水平（橫向）。 PC 箱梁由上、下行分離的單箱雙室截面組成。 鹽城十三合同段跨越串場(chǎng)河引橋?yàn)?(40+60+40)m 三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，平面位于直線段，縱面大部位于 R=36600m 的豎曲線上，最大縱坡 %。 箱梁頂板厚 25cm；底板厚 從跨中至距 0塊中心 處由 25cm 按 二次拋物變化到 ； 腹板厚度 3塊以前為 60cm，3塊以后為 40cm，在 3塊范圍內(nèi)按直線變化。 三、連續(xù)箱梁懸澆施工的工藝流程 連續(xù)箱梁懸澆施工的 工藝流程見下圖。 按設(shè)計(jì)圖紙要求，將臨時(shí)固結(jié)鋼筋埋入墩身，墩身完成后按圖紙要求澆筑臨時(shí)支座砼和硫磺砂漿。需注意的是三層砼需用黃油或塑料布作為隔離 劑，以便于中間層的鑿除，縮短解除固結(jié)到合攏施工的時(shí)間。涂脫模劑前應(yīng)先清理干凈，不留殘漿，涂刷時(shí)應(yīng)遵循少沾多刷，涂刷后用干紗布擦試的原則，防止過厚或局部流淌，以模板見光澤而不流淌和不見淚珠為宜。其次要有較好的穩(wěn)定性，箱梁梁高、鋼筋密布，砼澆筑時(shí)要經(jīng)受一下的下落距離，故要有良好的粘聚性和保水性，才能不產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使砼質(zhì)量均勻穩(wěn)定，而且泌水過多時(shí)，造成砂漿先行，集料滯后，易造成堵管等。其標(biāo)準(zhǔn)為混凝土表面基本平整，不再冒氣泡，混凝土不再下沉。 完成第一個(gè)循環(huán)后，新節(jié)段已和 0、 1塊連成整體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個(gè)節(jié)段，固定在新的節(jié)段上。根據(jù)吊運(yùn)能力，一般象主縱梁、橫梁、平聯(lián)、塔柱、大塊鋼模等大件盡量不再拆卸，能整體起吊在上面組拼。前橫梁斷面在前橫梁與主桁連接處各設(shè)一點(diǎn)，分別在吊帶位置的上、下橫梁處設(shè)置三點(diǎn)；前支點(diǎn)斷面在塔架旁主桁處各設(shè)一點(diǎn)；后錨點(diǎn)斷面在兩片主桁后錨點(diǎn)處各設(shè)一點(diǎn)，具體見掛籃預(yù)壓布點(diǎn)示意圖。在一個(gè)塊段施工結(jié)束后掛藍(lán)就要移至下一塊段，全部結(jié)束后還要后退至墩頂進(jìn)行拆卸。 6． 3． 2 牽引后退 后退的步驟基本和前移類似 ，利用前移的軌道， 倒鏈牽引支腿使掛籃底籃、外側(cè)模一起向后移動(dòng)。 七、箱梁懸澆段施工 、模板 每個(gè)懸澆節(jié)段的模板的選用基本按前面墩頂 0塊的方法：除底板采用鋼模外其余采用 膠合 板。缺點(diǎn)是每個(gè)塊施工周期 較長(zhǎng)，鋼模比較容易生銹，造成箱梁顏色發(fā)黃外觀較差，且澆筑好的梁的光澤度上不如 使用 膠合板 作外模效果好 。 因懸澆梁分段多，每個(gè)段鋼筋接頭也很多，焊接量大。 振搗：腹板較高應(yīng) 分層澆筑，每層厚度為 30~40cm。 連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標(biāo) 第 21 頁 共 44 頁 防止堵管的措施： 泵送砼最提心的就是堵管問題，一出現(xiàn)堵、卡管要重新拆裝耽誤時(shí)間長(zhǎng)， 容易形成“冷縫”， 影響 梁體內(nèi)在和外觀質(zhì)量 ，因此必須采取縝密的措施盡量減少這種可能性的發(fā)生。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 Φ L32 高強(qiáng) 精 軋 螺紋粗鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 750Mpa,張拉控制應(yīng)力σ k=， 設(shè)計(jì)張拉噸位為 。 預(yù)應(yīng)力材料：根據(jù)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求選擇合格波紋管。豎向預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具采用 YG－ 600 千斤頂。鋼帶撬起 容易 造成孔道堵塞會(huì)嚴(yán)重影響進(jìn)度。 第三，豎向預(yù)應(yīng)力管道的頂端在橋面板上，埋置張拉用錨杯時(shí)，必須嚴(yán)格按標(biāo)高埋設(shè)，原 則是寧低勿高（高出后，橋面施工時(shí)不好處理），錨杯處是最易進(jìn)漿處，故最好要讓波紋管伸入錨杯內(nèi)，再用棉紗堵塞。 第二，對(duì)于長(zhǎng)束（ 40 米以上）：人工穿束就很困難，此時(shí)只能用卷揚(yáng)機(jī)穿束。當(dāng)兩端伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，立即查找原因，糾正后再?gòu)埨? B． 張拉設(shè)備定位：安裝限位墊板，吊裝 YCD－ 3500 千斤頂，安裝工具錨（工具夾片錐面應(yīng)涂退錨黃油）。當(dāng)油表讀數(shù)已達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力時(shí)，停止進(jìn)油，持荷 2min，打開回油閥，壓力降到零點(diǎn)，鋼絞線錨固在工作錨圈內(nèi)。如遇嚴(yán)重滑絲，則應(yīng)將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。 三是兩端下彎的反孔道頂部應(yīng)留有排氣孔，直線段孔宜在適當(dāng)距離留有排氣孔，并兼作壓漿的壓力不能達(dá)到時(shí)的接力壓漿孔。 八是冬季施工壓漿時(shí)，應(yīng)采取措施以防漿夜受凍。 施工注意點(diǎn)： 為了方便底模板、工字梁及支架的拆除，可使用砂桶，這樣既利于調(diào)節(jié)標(biāo)高，拆卸時(shí)掏空砂子就可使底模下落，留出間隙方便卸落。 注意事項(xiàng) 鑿除臨時(shí)支承墊塊時(shí)要先中間后兩邊，嚴(yán)格控制前后、左右對(duì)稱進(jìn)行。這種方法支座拆除快捷，價(jià)格相對(duì)較低，應(yīng)該是一種較好的方法。 臨時(shí)鎖定 臨時(shí)鎖定是 合攏 的關(guān)鍵。為了增加勁性骨架的抗扭能力，可 在澆注砼前 預(yù)先 往 型腔內(nèi)壓滿水泥漿。 符合設(shè)計(jì)要求 后，即可進(jìn)行 合攏 施工。 澆筑方式與次序 因 合攏 段砼數(shù)量不大（不超過 20m3），澆筑方式可采用泵送砼，也可采用在邊跨陸地 使用吊車吊送砼上橋，機(jī)動(dòng)翻斗車從邊跨往跨中運(yùn)料。 減小 日照影響：中跨合攏后懸臂端將受日照影響產(chǎn)生標(biāo)高變化， 為消除此影響， 可在 原最大 懸臂端 2 米范圍內(nèi) 覆蓋防曬物，并灑水降溫，使梁 體 上下溫差最小。 十一、經(jīng)濟(jì)效益分析 懸臂澆注不受地形條件的影響，可減少臨時(shí)支架和大型吊機(jī)的使用，