【正文】 表述為 ①砼泵送時坍落度適宜，控制在 15— 18cm 之間； ② 初凝時間不短于 7 小時；③ 正常氣溫下 三 、四 天 能 達到張拉強度 45Mpa 以上 ； ④ 水泥用量不超過550Kg/m3。 根據(jù)這些要求 我們反復(fù)試驗，調(diào)整 水灰比、水泥和外加劑用量、砂率等，最終得到懸澆箱梁 C50 砼施工配合比：水泥：黃砂：碎石：水：外加劑（ kg/m3） =474： 689： 1124： 156： 。其中， 水泥為 江蘇徐州巨龍牌 普通硅酸鹽水泥； 碎石 為江蘇宜興市 5~ 連續(xù)級配碎石； 連續(xù)箱梁掛藍懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標 第 10 頁 共 44 頁 砂為 江蘇省宿遷市駱馬湖中砂； 水 為施工現(xiàn)場地下水； 減水劑 為山西黃河UNF3A 緩凝高效泵送 減水 劑，摻量為水泥用量的 %。施工坍落度 15— 18cm。 、砼澆筑 砼拌和采用 60m3/h 拌和樓進行生產(chǎn)， 3 輛 6m3混凝土輸送車進行 輸送，2 臺 HBT60Z 臥泵輸送入模。 砼澆筑為一次澆注成型，混凝土分層澆注，分層厚度 30~40cm，混凝土采用插入式振搗器振搗，確?；炷吝_到密實。其標準為混凝土表面基本平整，不再冒氣泡，混凝土不再下沉。 現(xiàn)場砼澆筑按照要求平衡對稱施工，不出現(xiàn)超過允許范圍的偏載現(xiàn)象。為了消除支架的不均勻沉降，宜從 1塊兩端部對稱向隔墻處推進，先底板，后腹板，再頂板的順序。 、降低水化熱的措施： 墩頂 0、 1塊砼體積大，特別是 0塊隔墻結(jié)構(gòu)尺寸大，水化熱影響較大，為了確?；炷翝仓蟮馁|(zhì)量，可以在梁體內(nèi)埋設(shè) Φ 20 鋼管，用溫度計監(jiān)測溫度升降，表面終凝后，砼內(nèi)部溫度升約 40℃ 及時覆蓋，用薄膜或土工布覆蓋灑水養(yǎng)護（梁體特別大時還應(yīng)考慮預(yù)埋降溫管，通以冷水降溫），使砼順利越過溫度峰值區(qū)，避免砼表面開裂。若溫度過高，還可以在箱內(nèi)用鼓風(fēng)機進行適當降溫換氣。 、主橋箱梁 0塊和 1塊施工工藝流程如下。 連續(xù)箱梁掛藍懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標 第 11 頁 共 44 頁 連續(xù)箱梁墩頂 0 塊和 1 塊施工工藝框圖 準備工作 安裝鋼管立柱 安裝承重梁及分配梁 頂板鋼筋、及波紋管安裝 綁扎底腹板、隔板鋼筋 及預(yù)應(yīng)力筋 模板安裝 安裝頂板支架及模板 砼澆筑 張拉預(yù)應(yīng)力 砼養(yǎng)生 拆除模板及支架 測量放樣 材質(zhì)檢驗 砼拌制 制作試件 砼運輸 檢測試件 預(yù)應(yīng)力壓漿 連續(xù)箱梁掛藍懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標 第 12 頁 共 44 頁 五 、掛藍的拼裝與試壓 、掛籃拼裝施工 掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動吊架，懸掛扣錨在已施工箱梁節(jié)段上。在掛籃上可進行下一節(jié)段的模板、鋼 筋、管道的架設(shè)，一次澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。 完成第一個循環(huán)后，新節(jié)段已和 0、 1塊連成整體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個節(jié)段，固定在新的節(jié)段上。如此循環(huán)，直到合攏。為保證平衡施工單幅每墩需兩個掛籃。上、下行雙幅同時施工時，每墩需要四個掛籃。 為了滿足施工澆筑節(jié)段長度以及最大梁段砼澆筑量的要求，要認真研究，對施工掛籃進行精心設(shè)計，掛籃結(jié)構(gòu)主要包括主桁、 底籃、懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng) 及工作平臺等部分（見圖 3，詳見第一部分掛藍的設(shè)計與加工）。 第 塊底藍前橫梁第 塊底藍后橫梁主梁斜拉帶配重主梁后錨立柱 連續(xù)箱梁掛藍懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標 第 13 頁 共 44 頁 底藍前橫梁縱梁底藍后橫梁支腿前吊帶立柱斜拉帶桁架中橫梁底藍后錨吊帶后吊帶后行走吊帶立柱平聯(lián)說明：標注尺寸單位為厘米。圖 掛藍構(gòu)造圖 根據(jù)設(shè)計要求控制掛藍自重，在澆注好并已張拉的 0、 1塊上進行掛藍拼裝。 根據(jù)全橋整體布局及吊運狀況，可選用履帶吊、汽車吊（陸地）或塔吊、浮吊、船載汽車吊（水中）等組拼掛籃。根據(jù)吊運能力，一般象主縱梁、橫梁、平聯(lián)、塔柱、大塊鋼模等大件盡量不再拆卸，能整體起吊在上面組拼。拼裝程序為“放出主桁行走軌道線（設(shè)計時應(yīng)設(shè)在腹板處），用砂漿找平，鋪設(shè)軌道 → 安裝前后兩個支 腿 → 吊裝主構(gòu)架（主桁 及平聯(lián)并設(shè)后錨 、 立柱 塔架） → 立 柱平聯(lián) 、斜拉帶 → 吊裝前上橫梁 、中橫梁 → 安裝后吊帶 → 吊裝底模架（底模、前下橫梁、分配梁等） → 吊裝內(nèi)模架 → 安裝外側(cè)模 → 調(diào)整。 、掛藍的試壓 掛籃加載試驗?zāi)康模簰焖{正式使用前進行加載試驗。通過加載試驗檢驗掛籃主桁架的承載能力，檢驗其安全性，實測掛籃變形值，以驗證設(shè)計參數(shù)，為懸澆施工中的變形及高程控制提供重要參數(shù)；還可發(fā)現(xiàn)掛籃設(shè)計及掛籃加工的不足，及時予以改進及完善。 連續(xù)箱梁掛藍懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標 第 14 頁 共 44 頁 加載值的確定：為了保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲備，荷載擬加至最大施工荷載 倍（最好能達到 倍）。 加載順序：加載實驗應(yīng)模擬最重的箱梁塊段荷載，按砼施工順序分三級加載試驗，先模擬箱梁底板荷載加載，然后再加上腹板荷載，最后加頂板荷載。 觀測點的布置： 每級加載時觀測底藍前橫梁跨中撓度及該處吊帶處撓度，主桁前橫梁吊帶處撓度。 每套掛籃分前橫梁斷面、后錨點斷面及前支點斷面。前橫梁斷面在前橫梁與主桁連接處各設(shè)一點，分別在吊帶位置的上、下橫梁處設(shè)置三點；前支點斷面在塔架旁主桁處各設(shè)一點；后錨點斷面在兩片主桁后錨點處各設(shè)一點，具體見掛籃預(yù)壓布點示意圖。 加載的方法：加載采用砂袋 、 水箱、 鋼筋、鋼鉸線加載。條件具備也可采用千斤頂張拉。 觀測方法：每級加載前后，應(yīng)及時觀測各測點標高，靜載期間觀測間隔時間為 23 小時，三級加載完成后應(yīng)持荷 3 天，變形穩(wěn)定后方可卸載。卸載過程中再分級觀測各測點標高，最后根據(jù)測量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，得出掛籃施工撓度變形量，（見監(jiān)控掛籃加載測量記錄表）。 注意點：加載前及加載過程中及持荷階段，必須認真檢查各桿件的連接情況，如果觀測變形數(shù)值急劇變化，應(yīng)立即停止加載，采取相應(yīng)的加固措施。如果掛籃撓度變形過大，超出施工規(guī)范要求的 不大于 20mm時，需認 真查明原因，并進行改進和加固處理 ，直至符合要求 。 連續(xù)箱梁掛藍懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標 第 15 頁 共 44 頁 六 、掛藍的移動 掛籃在每個節(jié)段施工程序依次為：底模及外模調(diào)整就位，綁扎底板鋼筋，安放腹板鋼筋，內(nèi)模前移及調(diào)整就位，綁扎頂板鋼筋安放頂板預(yù)應(yīng)力管道，砼澆筑，養(yǎng)生及預(yù)應(yīng)力穿束，預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿，移掛籃。在一個塊段施工結(jié)束后掛藍就要移至下一塊段，全部結(jié)束后還要后退至墩頂進行拆卸。 、掛籃分離： 由于 0、 1塊長度過短（ 11m），因此在施工 2 號塊時，先拼裝連體掛籃 （如下圖）。 連結(jié)板 連結(jié)板 2塊張拉后還需要 將連體 掛藍 拆除，組拼為 分離 式三角掛藍 ，具體操作要點為： 掛藍 A 向一側(cè)走出大于需接長部分長度 L； 在 掛藍 A 的后端用精軋螺紋鋼通過預(yù)留孔錨固，或在該側(cè)已澆 連續(xù)箱梁掛藍懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標 第 16 頁 共 44 頁 注好的 2塊最前端 E 處用型鋼焊接馬凳作支點把掛藍支起； 掛藍 B 加配重，可在兩 主桁上橫搭兩根型鋼然后加上相應(yīng)配重（砼預(yù)制塊或其他） ； 拆掉連結(jié)銷子 G 及連結(jié)板 C，然后把 掛藍 B 前移到位錨固 ； 把 掛藍 A 在連結(jié)板 C 處接上配套型鋼 主桁，裝好斜拉帶，并加配重前移到位錨固 ； 掛藍 解體完 成。 、掛籃前移： 在梁段砼強度達到要求張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿后，待水泥漿強度達到設(shè)計強度后，行走掛籃（也可張拉完就行走掛籃，就位下一塊段后再壓漿）。掛籃空載行走時，由后端進行壓重或采用錨固的辦法，使其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 ，相應(yīng)的兩掛籃必須緩慢對稱同步行走，其中不同步步幅不得 大于半個梁段 長度 ，確保施工荷載均衡。掛籃行走到位時，后端用精軋螺紋鋼錨固在箱梁的翼緣板和腹板內(nèi)側(cè)的頂板上且采取跟蹤測量保證掛籃位置和高程的準確，其誤差：順橋向不大于 10mm，橫橋向不大于 5mm，在橫橋向兩前支點相對偏差不大于 5mm。 掛籃前移的步驟為： （ 1）、找平梁頂面，鋪設(shè)行走軌道 （ 2）、放松底籃 （ 3）、在翼緣外側(cè)用 10 噸倒鏈把底籃后橫梁懸掛在中橫梁上 （ 4）、拆除后吊帶與底籃的連結(jié) 連續(xù)箱梁掛藍懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標 第 17 頁 共 44 頁 （ 5）、解除掛籃錨固螺桿 （ 6）、軌道頂面安裝兩個 10 噸倒鏈并標好前支點位置（距梁端 50cm 處） （ 7）、倒鏈牽引前支 腿 （支腿下與軌道間放置 8 根ф 16 圓鋼作 滾桿） ，使掛籃底籃、外側(cè)模一起向前移動，移動時注意設(shè)置 10t 保險倒鏈 （ 8）、后錨點錨固在腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋上 （ 9）、安裝后吊帶，將底籃及外側(cè)模吊起 （ 10）、調(diào)整 立 模標高 、掛籃后退 與橫移 ： 當箱梁懸澆完后，掛藍可后退至 0塊上拆卸，當需用同一套掛藍施工雙幅時，還可進行整體橫移，這樣可省去掛藍的拆除、拼裝、測試等工作，節(jié)省工期、減少成本。我項目跨串場河 60 米跨引橋就是投入兩套掛藍先施工右幅，然后用整體后退橫移 到左幅進行施工，實際證明是可行的，具體操作步驟為： 6． 3． 1 下降底藍 先將內(nèi) 側(cè)模、頂模等 全部拆除，在底藍四角各設(shè)一個吊點懸吊在前上橫梁 和中橫梁 上 （用 10T 倒鏈與鋼絲繩） ， 同時松掉吊帶后錨使鋼絲繩受力，拉動倒鏈 同步下放 （也可在 0塊上放置四臺卷揚機下放） ，使 底藍高度低于 0塊底 板 面一定高度。 6． 3． 2 牽引后退 后退的步驟基本和前移類似 ，利用前移的軌道， 倒鏈牽引支腿使掛籃底籃、外側(cè)模一起向后移動。因掛藍主塔架等全在已澆注好的橋面上，所以比較安全，但應(yīng)注意 在后退過程中 底藍與橫梁的聯(lián)接。 連續(xù)箱梁掛藍懸臂澆注施工技術(shù)及工藝 淮鹽高速鹽城十三標 第 18 頁 共 44 頁 6． 3． 3 橫移 在掛藍退至預(yù)定位置后，將底藍落至地面。 沿橫橋向鋪設(shè)軌道至另一幅橋面，用四個 32T 手動千斤頂把掛藍頂起，把支腿滑車及滾桿轉(zhuǎn)動 90度成橫橋向，然后卸壓把掛藍落位。用放在另一幅 0塊上的卷揚機牽引掛藍橫移到位。最后用同樣方法頂起和卸落掛藍，重新放置 支腿滑車及滾桿的方向， 按照下底藍的方法將 底 藍從地面吊起。 、掛籃的拆除： 在澆筑最后一節(jié)梁段砼并完成張拉壓漿后，靠岸側(cè)掛籃在陸地用吊車拆卸，臨河側(cè)底藍用倒鏈卸落在船上，主桁架等退至邊跨陸地處用吊車拆卸。 拆除順序和拼裝相反，按 底籃、吊帶、上前橫梁、斜拉帶、 立 柱平聯(lián)、立 柱、 中 橫梁 、后 橫梁 、 主 梁 平聯(lián)、配重、主梁的順序進行。 七、箱梁懸澆段施工 、模板 每個懸澆節(jié)段的模板的選用基本按前面墩頂 0塊的方法：