盾構機過站施工技術_secret-文庫吧
2025-05-23 03:09 本頁面
【正文】 體部分移到位后，利用盾構機主機在始發(fā)端內維修保養(yǎng)期間，鋪設好站內的運輸軌道。站內軌道采用枕木架高鋪設，之后將連接橋及15號臺車移到始發(fā)位置，提前要進行枕木以及鋼枕、鋼軌等材料的準備工作。 準備好盾構機主體與臺車之間拆解需要的所有工具及材料，以及支撐連接橋前端可移動的鋼支架。3 盾構機到站施工 施工流程盾構施工流程見下圖：端頭加固洞門鑿除托架安裝與固定洞門密封安裝掘進參數(shù)的調整掘進方向的控制到站段的掘進貫通后步上接受托架渣土清理 施工方法 官洲站端頭加固采用旋噴樁、攪拌樁及袖閥管注漿加固方式對官洲站南北端頭進行加固，加固范圍為從車站主體圍護結構起6m20m內?！?00m時，加大密度進行貫通前的測量工作，復檢盾構機所處的方位，確認盾構機姿態(tài)，以便保證盾構機在此階段的施工中始終按預定的方案實施，以良好正確的姿態(tài)到站，準確無誤的步上盾構機接收托架上。 在洞圈處安裝好橡膠止水簾布、B板及折葉壓板等組成的密封裝置，作為盾構機到站時盾構機推出土體階段臨時的防水以及防止填充管片與土體間隙的漿液外泄保障措施，與此同時做好接收托架的安裝與固定的準備工作。 盾構機到達進站時，要減少刀盤對土體的擾動確保洞門土體穩(wěn)定防止坍塌，采用空倉敞開式掘進模式慢速進行推進，刀盤轉速及掘進推力均相應減小，其中推進速度應控制在5～15mm/min以內，推力控制在500t左右，刀盤轉速控制在1～。在即將破洞時，盡量通過螺旋輸送機掏空土倉內的泥土，使盾構機正面土壓力降低到最低值，保證盾構機在小推力的情況下可以前進，同時也為了減少盾構機進站時渣土的清理量，提高施工速度。 當盾構機掘進至刀盤露出土體后，清理干凈盾構機推掉的渣土并割除最后一層鋼筋，測量盾構機的準確位置，根據(jù)盾構機的即時位置來調整托架的安裝位置并進行固定，用以確保接收盾構機的準確性。盾構到站前示意圖 盾構機刀盤前推落的渣土清理完成后，盾構機應盡快連續(xù)推進和拼裝管片，確保管片環(huán)間推力，在托架與盾體相互之間設反力點，提高盾構機前進時的反力，防止到站時接近洞門的管片壓緊力不夠而導致漏水，并盡量縮短盾構進站時間，減少水和土體及漿液的流失。洞圈零環(huán)管片拖出盾尾后，必要時采用二次補注速凝漿液將管片和洞圈的間隙進行填充，以防止水土流失造成地面沉降甚至坍塌危險。盾構到站時示意圖4 盾構機站內移動施工 盾構機主要部件的結構尺寸盾體包括刀盤的裝配長
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