汽車電控發(fā)動機原理與維修-免費閱讀
【正文】 如下圖所示。但其精度直接依賴于所設 定的基準數(shù)據(jù)和噴油器調整標定的精度。 （ 3）順序噴射 指各噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機各缸的工作順序噴油。 四、 噴油控制軟件 電子控制燃油噴射式發(fā)動機噴油控制采用實時控制，其控制精度高、 運算速度快，因此一般都采用匯編語言編程。 在汽車 電子控制系統(tǒng)中，自適應控制得到了廣泛地應用，點火時刻、噴 油時間以及空燃比等的控制都采用了自適應控制方式。 2. 閉環(huán)控制 凡是系統(tǒng)的輸出端與輸入端之間存在反饋回路，即輸出量 對控制作用有直接影響的系統(tǒng)，就稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)。如下圖。 除 K型機械式、 KE型機電組合式汽油噴射系統(tǒng)外，電控燃油噴射系統(tǒng)一 般不采用此種噴射方式。 2. 進氣管噴射 目前汽車上應用的電控燃油噴射系統(tǒng)一般都是進氣管噴射式， 按噴油器的數(shù)量不同，又可分為單點噴射（ SPI）系統(tǒng)和多點噴射 （ MPI）系統(tǒng)。但是， 為了使排氣凈化達到最佳效果，只能運行在理論空燃比 。結構圖如下圖所示。如下圖所示。 二、按對空氣量的計量方式 1. D型電控燃油噴射系統(tǒng) 2. L型電控燃油噴射系統(tǒng) 三、按噴射位置分類 1. 缸內直接噴射 缸內直接噴射是將噴油器安裝在氣缸蓋上，把燃油直接噴入氣缸內， 配合缸內組織的氣體流動形成可燃混合氣，容易實現(xiàn)分層燃燒和稀混合 氣燃燒
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1