【正文】 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強 不息。 三月 勝 人者有力，自 勝 者 強 。 23:56:2423:56:2423:563/20/202320231空山新雨后，天氣晚來秋。 三月 20231不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。March下午 23:56:23三月 211比不了得就不比，得不到的就不要。20,20,q延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。三、降低物流成本的策略 差異化策略q 差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。q利用一貫制運輸q運用運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運輸管理的統(tǒng)一化，減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。q（ 5）流通加工費用的控制 q在物資進入流通領(lǐng)域以后，按照用戶的要求進行一定加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為流通加工費用。q控制方式：主要是加強倉儲各種費用的核算和管理。質(zhì)檢次數(shù)（次）維修次數(shù)（次）訂單份數(shù)（張）訂單份數(shù)（張） 15000050000180000220230確認(rèn)資源動因，將資源分配到作業(yè)。n （ 2）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)，形成作業(yè)中心。分配到作業(yè)的資源構(gòu)成該作業(yè)的成本要素，多個成本要素構(gòu)成作業(yè)成本庫，多個作業(yè)構(gòu)成作業(yè)中心。n （四）作業(yè)中心和作業(yè)成本庫 作業(yè)中心：成本歸集和計算的基本單位，由一項或一組性質(zhì)相近的作業(yè)組成。n ② 作業(yè)動因這是理論上研究作業(yè)會計的第一部寶貴著作。800004560034400表 25按產(chǎn)品批別（物流勞務(wù)作業(yè)批別）或訂單歸集和分配各種費用要素。目 總 成本（元） 單 位成本（元 /輛 ）直接材料直接人工制造 費 用150000114000182023300002280036400合 ＝ 446000（元）貨運總成本為＝ 150000元＋ 114000元＋ 182023元＝ 81900（元）17100元 責(zé)任成本單位； 按照物流的功能劃分第三節(jié) 貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費用。這一比例由過去接近 5％下降到不足 4％。物流成本的計算對象難以確定，選擇哪一些環(huán)節(jié)進行核算都會對核算出來的總成本的大小產(chǎn)生影響。n（二）物流成本的重要特性 n 物流服務(wù)物流成本△ Y’△ Y△ X　 △ Xn （ 2）物流各種活動之間的效益背反 降低產(chǎn)品流通費用，以獲得比競爭對手更低的成本。 通過提高生產(chǎn)量增加生產(chǎn)規(guī)模降低生產(chǎn)成本以獲得更多利潤。 活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以， “指處理和傳送物流相關(guān)信息發(fā)生的費用，包括庫存管理、定單處理、顧客服務(wù)等相關(guān)費用。固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。n 2.n 5）有關(guān)設(shè)備和倉庫的折舊費、維修費、保養(yǎng)費等。財務(wù)費用168。（ 2） 客戶服務(wù)成本指企業(yè)因物流服務(wù)水平低，客戶服務(wù)成本指企業(yè)因物流服務(wù)水平低，造成客戶不滿、從而失去現(xiàn)有客戶和潛在客戶造成客戶不滿、從而失去現(xiàn)有客戶和潛在客戶所帶來的損失。n 英國 84985物流成本 n 地區(qū) 比重（ %）n 中國臺灣 24351n 美國 現(xiàn)代物流管理的最終目的是降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。所帶來的損失。二、物流成本管理的意義 運營費用： （ 4） n 6）營運費用，如能源消耗費、物料消耗費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費、勞動保護費等。不可控成本168。 黑大陸 ”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。著重于開發(fā)勞動對象。 n4 現(xiàn)行的會計制度對物流成本沒有單獨的核算。由此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國現(xiàn)代物流發(fā)展取得的突出成績。近 10年來，美國的運輸費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重大體為 6％，并一直保持著這一比例，這說明運輸費用與經(jīng)濟的增長是同步的。物流成本計算對象指企業(yè)或物流管理部門，為歸集和分配各項成本費用而確定的、以一定的時期和空間范圍為條件而存在的成本計算實體。成本計算空間 。物流企業(yè)成本核算方法物流企業(yè)成本核算方法品種法核算程序案例 某運輸企業(yè)提供客運、貨運兩種服務(wù)，客、貨運車數(shù)量分別為 15輛和 5輛，企業(yè)以不同的運輸方式（客運、貨運）作為產(chǎn)品品種進行成本核算， 9月發(fā)生制造費用 209300元，其他有關(guān)費用資料見表。＝ 100000（元）制造費用分配率＝ （ 15000元＋ 100000元）＝ 182023（元）物流企業(yè)成本核算方法物流企業(yè)成本核算方法步驟三： 分別計算客、貨運總成本和單位成本 物流企業(yè)成本核算方法物流企業(yè)成本核算方法n 物流企業(yè)成本核算方法物流企業(yè)成本核算方法步驟二： 計算各批次勞務(wù)總成本和單位成本并編制成本計算單（表 2 2 29） 851批次總成本＝ 20230元＋ 25000元＋ 3500元＋ 21500元 ＝ 70000元 851批次單位成本＝ 70000元 /5輛＝ 14000（元 /輛）成本項目 852批次成本計算單成本項目 800045603440但是當(dāng)時作業(yè)成本法卻未能在理論界和實業(yè)界引起足夠的重視。資源是指作業(yè)所消耗的各種成本資源，是成本的原始本源。例如，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，對 A產(chǎn)品所花費的質(zhì)量監(jiān)督成本與對 B產(chǎn)品所花費的質(zhì)量監(jiān)督成本雖然不同，但它們都是由監(jiān)督時歷消耗的時間引起的，因而性質(zhì)上是相同的．可以歸集到 —— 個作業(yè)成本中心中。作業(yè)動因包括資源動因和成本動因，分別是將資源和作業(yè)成本進行分配的依據(jù) 。 作業(yè)是工作的各個單位（ Unitsn 作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動因。 乙 400200500280計 設(shè)備維修分配率＝ 50000/250＝ 200400（次）200（次）500（張）280（張）12023040000112500154000100（次）50（次）300（張）120（張）30000100006750066000合 q（ 3）裝卸搬運費用的控制 q裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個領(lǐng)域。q控制方式有：合理確定流通加工的方式；合理確定加工能力；加強流通加工的生產(chǎn)管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟指標(biāo)。q利用物流外委降低成本q即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補充物流管理手段，以提高物流效益，降低成本。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非?？?。2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。20231乍 見 翻疑夢，相悲各 問 年。 三月 20231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時 ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點的射 線 向前。 23:56:2423:56:2423:563/20/2023 三月 21三月 2123:56:2423:56:24March2111:56 11:56:2411:56:24 三月 21三月 2123:56:2423:56:24March2111:56 11:56:24March下午 23:56:24三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。20231知人者智，自知者明。2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。March下午 23:56:24三月 21