chap9物流成本-文庫吧
2025-02-18 14:34 本頁面
【正文】 歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。 第一利潤源： 是資源領(lǐng)域 ，通過提高生產(chǎn)量增加生產(chǎn)規(guī)模降低生產(chǎn)成本以獲得更多利潤。著重于開發(fā)勞動對象。 第二利潤源： 是人力領(lǐng)域， 提高勞動生產(chǎn)力，降低單位產(chǎn)品的勞動消耗，使單位產(chǎn)品獲取更多盈利。著重于開發(fā)勞動力。 第三利潤源： 在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為 “ 第三個利潤源 ” 。 降低產(chǎn)品流通費用，以獲得比競爭對手更低的成本。 n4效益背反理論 （ 1）物流成本和服務水平的效益背反一般來說，物流服務水平上升，物流成本也會增加，但是它們之間的關(guān)系不是線性的，增加同樣的物流成本在帶來的邊際效益是遞減的。n 物流服務物流成本△ Y’△ Y△ X △ Xn （ 2）物流各種活動之間的效益背反 物流的各項活動處在一種動態(tài)的矛盾之中，達到某一項目的總是以另外一項或幾項活動效益減少為代價。正是因為這種效益背反，企業(yè)要從整體上設(shè)計物流系統(tǒng)，追求整體的成本降低。 例如：制造企業(yè)把運輸、倉儲外包給專業(yè)物流公司來做，那么外付的運輸、倉儲費用增加了，但是從企業(yè)內(nèi)部來說，降低了相應的管理費用、人工費用，總體的成本是下降的。 n戰(zhàn)略說 當前非常盛行說法，實際上學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務。應該說這種看法把物流放在了很高的位置。 n（二）物流成本的重要特性 1.計算要素難以確定 (1)整個物流環(huán)節(jié)涉及到很多細節(jié)、企業(yè)，應該選擇那些方面進行核算；這些企業(yè)是否對物流成本進行單獨核算，如何進行核算，選擇哪一些內(nèi)容進行核算都存在著不同。(2)物流成本的計算對象難以確定，選擇哪一些環(huán)節(jié)進行核算都會對核算出來的總成本的大小產(chǎn)生影響。 (3)計入其它企業(yè)運營成本的物流費用是否要細分出來重新匯總。 n2.存在制度性缺陷，實際操作難度大現(xiàn)行的會計制度對物流成本沒有單獨的核算。而是把物流成本歸集到工資、租金、公共設(shè)施和折舊等人工費用和營運費用中。這樣就不能確認和分配運作的責任，也不能滿足物流總成本分析的需要。如果把隱藏在各個部門的物流費用細分出來，在人力和財力上耗費巨大，也不能保證其分離結(jié)果的有效性，而勢必會破壞已經(jīng)成熟的現(xiàn)行的會計系統(tǒng)。n 3. 核算方法難以統(tǒng)一，各個國家對社會物流費用的核算方法存在著不同。 美國的物流成本主要由三部分組成，一是庫存費用；二是運輸費用；三是管理費用。 比較近 20年來的變化可以看出，運輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫存費用降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要原因。這一比例由過去接近 5％下降到不足 4％。由此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國現(xiàn)代物流發(fā)展取得的突出成績。也就是說，利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。具體看來，庫存費用是指保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用、保險和稅收費用外，還包括庫存占用資金的利息。 其中，利息是當年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存總額得到的，把庫存占用資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別 ，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本上統(tǒng)一起來。n 運輸成本包括公路運輸及其他運輸方式產(chǎn)生的費用和貨主費用。公路運輸費用主要是指城市內(nèi)運輸費用。其他運輸費用包括鐵路運輸、海運、國際國內(nèi)空運、油氣管道運輸費用。貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費用。近 10年來，美國的運輸費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重大體為 6％，并一直保持著這一比例，這說明運輸費用與經(jīng)濟的增長是同步的。n 而物流管理費用是按照美國的慣例由專家確定的一個固定比例，乘以庫存費用和運輸費用的總和得出來的。美國的物流管理費用在物流總成本中的比例大體在 ％左右。 日本的物流成本核算方式： 按照物流范圍劃分 按照支付的形式劃分 按照物流的功能劃分第三節(jié) 物流成本計算方法n物流成本計算對象指企業(yè)或物流管理部門，為歸集和分配各項成本費用而確定的、以一定的時期和空間范圍為條件而存在的成本計算實體。n物流成本計算對象的三個基本構(gòu)成要素 ： 成本承擔實體； 成本計算期間； 160
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