【正文】 練習(xí)題 ? 三、簡(jiǎn)答題 ? 1. 什么是物流成本？ ? 2. 什么是物流成本管理？ ? 3. 簡(jiǎn)述物流成本的特征。 ? A. 直接成本 B. 固定成本 C. 間接成本 D. 變動(dòng)成本 ? 4. 物流成本管理的具體研究?jī)?nèi)容的三大模塊是______。本章介紹了以下幾種分類方法：按經(jīng)濟(jì)用途分類、按物流階段分類、按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容分類、按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類、按物流成本計(jì)入營業(yè)成本的方式分類、按轉(zhuǎn)化為費(fèi)用的不同方式分類、按物流功能分類、按物流管理性質(zhì)分類。其物流成本管理的思路和方法，值得借鑒和學(xué)習(xí)。由于餐廳一般處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時(shí)間進(jìn)行配送。否則朝九晚五的作業(yè)時(shí)間表只會(huì)限制發(fā)車和收貨時(shí)間，從而限制卡車的使用。因此，減少不必要的配送，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵。 對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送成本。 規(guī)劃主班表遠(yuǎn)不止人們想象的那樣簡(jiǎn)單。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占到 60%左右，而運(yùn)輸成本中的 55%到 60%又是可以控制的。服務(wù)中心學(xué)說特別強(qiáng)調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過整體能力的加強(qiáng)來壓縮成本、增加利潤。物流成本作為一種管理手段而存在。如果沒有較大的技術(shù)進(jìn)步的，企業(yè)物流將很難做到既提高了物流服務(wù)水平，同時(shí)也降低物流成本。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? 這三個(gè)利潤源著重開發(fā)生產(chǎn)力的三個(gè)不同要素：第一個(gè)利潤源針對(duì)的對(duì)象是生產(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象；第二個(gè)利潤源針對(duì)的對(duì)象是生產(chǎn)力中的勞動(dòng)者；第三個(gè)利潤源針對(duì)的對(duì)象是生產(chǎn)力中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)注重勞動(dòng)對(duì)象與勞動(dòng)者的潛力，因此更具有全面性。他將之稱為“物流冰山”。德魯克在《 財(cái)富 》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》 一文，他將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過程中的物流管理。所以退貨成本成為企業(yè)物流成本中重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例。如果企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的，在此情況下應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。但是，隨著零售業(yè)中便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，要進(jìn)行直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。所以為了達(dá)到成本的效率化，企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購部門等各職能部門都要加強(qiáng)成本控制。物流成本計(jì)劃的編制主要按實(shí)施的時(shí)間長短劃分，可分為短期計(jì)劃（半年或一年）、中期計(jì)劃和長期計(jì)劃。 ? 很多企業(yè)物流成本占總成本的比重很大，物流成本的高低關(guān)系到企業(yè)利潤水平的高低，所以物流成本管理成為企業(yè)物流管理的核心。 ? (1) 正常物流成本。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? 7. 按物流功能分類 ? 按此標(biāo)準(zhǔn)可以具體分為：物資流通費(fèi)、信息處理費(fèi)、物流管理費(fèi)。期間成本也稱為“期間費(fèi)用”。指參加產(chǎn)品生產(chǎn)的工人工資及按生產(chǎn)工人工資總額和規(guī)定的比例計(jì)算提取的職工福利費(fèi)。間接成本應(yīng)當(dāng)先按地點(diǎn)或用途進(jìn)行歸集，然后按照適當(dāng)合理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配，計(jì)入各種成本對(duì)象的成本。單位業(yè)務(wù)量的變動(dòng)成本是固定的，它不受業(yè)務(wù)量增減變動(dòng)的影響?！凹s束性固定成本”也叫“經(jīng)營能力成本”，這類成本有很大的約束性，一般在短期內(nèi)很難有重大改變。 ? 固定成本 ? 固定成本是指成本總額在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量增減變動(dòng)影響的成本。主要指職工工資和企業(yè)根據(jù)規(guī)定按工資總額的一定比例計(jì)提的職工福利費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)等。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? 3. 按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容分類 ? 按此標(biāo)準(zhǔn)可分為以下三大類：勞動(dòng)對(duì)象方面的成本、勞動(dòng)手段方面的成本和活勞動(dòng)方面的成本。 ? (2) 生產(chǎn)物流費(fèi)。倉儲(chǔ)成本主要包括：倉儲(chǔ)持有成本、訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、缺貨成本和在途庫存持有成本等。該分類有利于成本的計(jì)劃、控制和考核，對(duì)費(fèi)用實(shí)行分部門管理和進(jìn)行監(jiān)督。物流成本有直接支付的，同時(shí)還有間接支付的，例如使用本企業(yè)資源（人、設(shè)施）的物流活動(dòng)而產(chǎn)生的“企業(yè)物流費(fèi)用”，可表現(xiàn)為人員費(fèi)、車輛費(fèi)、折舊補(bǔ)償費(fèi)等內(nèi)容。物流成本主要由三部分構(gòu)成①因物資的物理性活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；②因物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；③因物流活動(dòng)所產(chǎn)生的綜合管理的費(fèi)用。 ? (3) 管理因素。因?yàn)槟壳斑€沒有規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的物流成本計(jì)算方法和范圍。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? (3) 物流系統(tǒng)的效益背反性。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? 4. 物流成本的特征 ? (1) 物流成本的“冰山”性。 ? 物流活動(dòng)在企業(yè)追求客戶滿意，提高客戶服務(wù)水平中承擔(dān)著重要的角色。 （ 國家質(zhì)量監(jiān)督局 2023年 4月 17日發(fā)布 ，2023年 8月 1日實(shí)施的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 《 GB/T183542023物流術(shù)語 》 ） 。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法，而進(jìn)行物流成本管理的目的，就是在保證確定的物流服務(wù)水平下，盡可能的降低物流成本，即減少占用和耗費(fèi)的必要?jiǎng)趧?dòng)。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? 狹義的物流成本在社會(huì)需要的限度內(nèi)會(huì)增加商品價(jià)值，擴(kuò)大生產(chǎn)耗費(fèi)數(shù)量，成為生產(chǎn)一定種類及數(shù)量產(chǎn)品的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間的一項(xiàng)內(nèi)容，所以其總額必須在產(chǎn)品銷售收入中得到補(bǔ)償。本書中的“物流成本”一詞，未加特殊注明情況下，是指企業(yè)物流成本。這個(gè)道理是不言自明的。物流部門不能控制全部的物流成本。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? (2) 產(chǎn)品因素。該因素主要包括空間因素、地理位置、交通狀況等。生產(chǎn)企業(yè)物流成本主要體現(xiàn)在生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，涉及原材料、零部件的供應(yīng)、加工組裝形成產(chǎn)成品、市場(chǎng)銷售等環(huán)節(jié)。例如與物流活動(dòng)有關(guān)的辦公、差旅支出。流通加工成本主要包括：流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及流通加工的其他費(fèi)用。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? 2. 按所處階段分類 ? 按此標(biāo)準(zhǔn)可以具體分為：供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢棄物流費(fèi)。指隨售出商品的退貨而發(fā)生的在物流活動(dòng)過程中所需要的費(fèi)用。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? (3) 燃料動(dòng)力費(fèi)。 ? (7) 其他支出。即單位固定成本與業(yè)務(wù)量的增減成反比例變動(dòng)。 ? (2) 變動(dòng)成本 ? 變動(dòng)成本是指成本總額隨業(yè)務(wù)量的變動(dòng)而成正比例變動(dòng)的成本。一般情況下直接材料和直接人工成本都屬于直接成本。 ? ① 直接材料。 ? 企業(yè)可以根據(jù)自己的特點(diǎn)和管理要求，對(duì)以上成本項(xiàng)目做適當(dāng)?shù)脑鰷p調(diào)整以滿足企業(yè)生產(chǎn)管理的需要。 ? 產(chǎn)品成本和期間成本都必須從營業(yè)收入中扣除，因?yàn)樗鼈兌际菍?duì)生產(chǎn)經(jīng)營的耗費(fèi)。 ? (3) 物流管理費(fèi)。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? 物流成本管理的概念 ? 物流成本管理兼具成本管理和物流管理的特性，它是以成本為手段的物流管理方法，可分為三部分：物流成本分析、物流成本決策、物流成本控制。 ? 在物流管理中發(fā)現(xiàn)降低物流成本的途徑，進(jìn)行總體物流管理工作的實(shí)施。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，例如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，研究各分系統(tǒng)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)成本能被準(zhǔn)確地分離出來，有利于企業(yè)準(zhǔn)確掌握物流成本的信息。我們可通過該模型求解下列決策變量：流通中心的數(shù)目、對(duì)客戶的服務(wù)水平、流通中心收發(fā)貨時(shí)間的長短、庫存分布、系統(tǒng)整體的優(yōu)化。通過建設(shè)有效的配送計(jì)劃信息系統(tǒng)可以使生產(chǎn)商配車計(jì)劃的制訂與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來，同時(shí)通過該信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配車計(jì)劃或進(jìn)貨計(jì)劃相匹配，從而提高配送效率，降低運(yùn)輸和進(jìn)貨成本。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? 3. 應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行物流管理 ? 應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)可全面進(jìn)行物流成本管理，從而形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)循環(huán)。這樣在利潤表中我們所能看到的物流成本在整個(gè)物流成本中只占很小的比重，所以物流的重要性通常被忽視，這就是物流被稱為“黑大陸”的一個(gè)原因。人們把物質(zhì)資源的節(jié)約和勞動(dòng)消耗的降低分別稱為“第一個(gè)利潤源”和“第二個(gè)利潤源”。即物流系統(tǒng)的各要素之間存在的目標(biāo)不一致的地方。例如：減少物流網(wǎng)絡(luò)中倉庫的數(shù)目并減少庫存，必然會(huì)使庫存補(bǔ)充變得頻繁而增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)；簡(jiǎn)化包裝，雖可降低包裝成本，但卻由于包裝強(qiáng)度的降低，運(yùn)輸和裝卸的破損率會(huì)增加，且在倉庫中擺放時(shí)亦不可堆放過高，降低了保管效率；將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然增加了運(yùn)費(fèi)，卻提高了運(yùn)輸速度，不但可以減少庫存，還降低了庫存費(fèi)用。同時(shí)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)利的主要活動(dòng)。 閱讀材料 對(duì)于連鎖餐飲這個(gè)錙銖必較的行業(yè)來說，靠物流手段節(jié)省成本并不容易。 眾所周知，餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動(dòng)，因此主班表至少有旺季、淡季兩