物流管理概述(ppt74頁(yè))1-免費(fèi)閱讀
【正文】 （ 4）專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速。 1981年，北京物資學(xué)院的王之泰教授在物資部的專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上發(fā)表了“物流淺談”一文，首次較為完整地將物流概念引入中國(guó)。 第五，不僅要實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)要素的系統(tǒng)最佳，更加謀求物流系統(tǒng)與生產(chǎn)、銷售等整個(gè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的最佳。在硬件層面上，積極引進(jìn)、開(kāi)發(fā)新的物流技術(shù)與物流工具；在軟件層面上，進(jìn)一步建設(shè)與完善物流管理系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)。但是，這一時(shí)期日本的物流系統(tǒng)化還側(cè)重在組織與硬件設(shè)施與設(shè)備方面的系統(tǒng)化。 綜合物流時(shí)代（ 19801990年代） 20世紀(jì) 80年代歐洲開(kāi)始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流管理。電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（ JIT）、配送計(jì)劃，以及其他物流技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。 1962年美國(guó)著名管理學(xué)家德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文，強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通，以及流通過(guò)程中的物流，從而對(duì)實(shí)業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大推動(dòng)作用。 有關(guān)供應(yīng)鏈管理的詳細(xì)內(nèi)容將在本書第 10章論述。 物流成本管理 物流成本管理 是指有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱，即對(duì)物流成本所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)控。即為客戶提供上述7個(gè)方面的恰當(dāng)服務(wù)?？蛻魸M意是一個(gè)綜合指標(biāo)，具體包括效率、質(zhì)量、速度、成本、安全等等。 （ 3）產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售網(wǎng)絡(luò)全球化。國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生的前提，沒(méi)有國(guó)際貿(mào)易就不會(huì)有國(guó)與國(guó)之間的物流。歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占 GDP的比重也為 10%左右2023年我國(guó)的物流成本大約占 GDP的 18%。 物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng) 物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響與作用包括兩個(gè)方面，一是外部經(jīng)濟(jì)的，即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響或積極影響，具體體現(xiàn)在物流規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量，直接影響甚至決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量；二是外部不經(jīng)濟(jì)的，即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響或消極影響，具體體現(xiàn)在物流所產(chǎn)生的交通擁擠、噪音等環(huán)境污染。投入生產(chǎn)過(guò)程的各種資源體現(xiàn)為生產(chǎn)成本。 （ 5）流通加工 (Distribution processing)。 （ 1）運(yùn)輸（ Transport）。 （ 3）現(xiàn)代物流不僅重視效率，更重視效果，即強(qiáng)調(diào)物流過(guò)程中的投入（成本）與產(chǎn)出（增加銷售額或利潤(rùn)）之間的對(duì)比關(guān)系。 注： 為了研究問(wèn)題的方便，本書將反復(fù)使用“物流”與“現(xiàn)代物流”的概念，而且也將并用這兩個(gè)概念，除特別說(shuō)明外，本書所指的“物流”，多指“現(xiàn)代物流”。 日本各界對(duì)物流概念的定義多屬“中性”，即主要側(cè)重于描述物流是一系列有關(guān)有形與無(wú)形商品從供給者到需求者的實(shí)體轉(zhuǎn)移過(guò)程，并不涉及這一過(guò)程是否是有效的。 將“ Physical Distribution”譯成日文“物的流通”。 美國(guó)： 1915年?duì)I銷學(xué)者蕭（ ）在其題為“ Some Problems in Market Distribution”論文中首次使用了物流概念。因此，日本是將物流與物流管理相區(qū)別的，物流與物流管理具有不同的定義。但是，本書將對(duì)“傳統(tǒng)物流”與“現(xiàn)代物流”做出嚴(yán)格的區(qū)分，即傳統(tǒng)物流是指英文的 “ Physical Distribution”，現(xiàn)代物流是指英文的“ Logistics”。 （ 4）現(xiàn)代物流不僅強(qiáng)調(diào)物流各構(gòu)成要素的整體最佳，而且還強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)與其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之間的整體最佳。運(yùn)輸是利用設(shè)備或工具，在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間），完成以改變?nèi)撕臀锏目臻g位移為目的的物流活動(dòng)。流通加工是指在流通階段進(jìn)行的不以改變商品的物理化學(xué)性能為目的的簡(jiǎn)單加工、組裝、再包裝、按訂單做的調(diào)整等作業(yè)活動(dòng)。 返回本節(jié) 營(yíng)銷過(guò)程的輸出（成果）是營(yíng)銷服務(wù)。 返回本節(jié) 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率1990 970,602 — 26,207 —1991 21 — 1 — 985,793 27,986 1992 26 1 1,045,899 29,218 1993 34 30 1 1,115,771 30,510 1994 46 35 2 21 1,180,273 33,261 91995 58 2 1,234,810 35,730 1996 67 2 1,298,312 36,528 1997 74 2 1,278,087 38,368 51998 78 2 1,267,200 38,046 1999 82 3 6 1,292,650 2 40,496 2023 89 3 1,358,124 44,212 2023 1,401,177 47,591 貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，各年版。 年份 GNP （萬(wàn)億美元）庫(kù)存及其管理費(fèi)運(yùn)輸費(fèi) 物流管理費(fèi)物流總費(fèi)用占 GNP 的比率（％）1977 150 10 1978 175 12 1979 193 14 1980 205 15 1981 236 17 1982 240 17 1983 244 15 1984 250 16 1985 265 18 1986 271 18 1987 285 19 表 14 ：美國(guó)物流成本的變化（ 19771987 ） 單位： 10 億美元資料來(lái)源： Robert V. Delaney “ Freight Transportation Deregulation” SEMINAR T9 on Road Transport Deregulation. Experience and Research. (Cambridge, MA: Arthur D. Little, Inc). 物流與居民生活 物流不僅對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，而且對(duì)居民生活質(zhì)量的提高也具有重要貢獻(xiàn)。同時(shí)，國(guó)際物流又是國(guó)際貿(mào)易的重要保障，沒(méi)有國(guó)際物流，國(guó)際貿(mào)易也就無(wú)法最終實(shí)現(xiàn)。 （ 4）原材料采購(gòu)與供應(yīng)全球化。 （ 2）現(xiàn)代物流管理以整體最優(yōu)為目的，這里的整體最優(yōu)表現(xiàn)為對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、庫(kù)存、配送、信息等基本功能要素實(shí)施優(yōu)化管理，處
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