【正文】 的產(chǎn)生 物流的定義：傳統(tǒng)物流（ physical distribution） 現(xiàn)代物流（ Logistics） 物流的分類 物流的構(gòu)成要素 返回本章 中國： 20世紀(jì) 80年代初從日本引進(jìn)“物流”概念。 物流與商流相對應(yīng)。 將“ Physical Distribution”譯成日文“物的流通”。 物流概念的產(chǎn)生 返回本節(jié) 物流的定義：傳統(tǒng)物流（ physical distribution） 美國的物流概念 學(xué)者 的定義：中性的，不涉及物流活動的目標(biāo)或有效性問題，如康伯斯認(rèn)為，物流是指商品或服務(wù)由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的物理性移動過程。即將物流與物流管理未作區(qū)分，物流即物流管理，物流管理也就是物流。具體包括運輸、保管、包裝、裝卸等物的流通活動及與此有關(guān)的信息活動。 日本各界對物流概念的定義多屬“中性”，即主要側(cè)重于描述物流是一系列有關(guān)有形與無形商品從供給者到需求者的實體轉(zhuǎn)移過程，并不涉及這一過程是否是有效的。 我國的物流概念 2023年 8月 1日《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)的定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程。 本書的定義： 物流是指伴隨物品由供應(yīng)地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運輸、裝卸、儲存、包裝、流通加工、配送及其與上述活動相關(guān)的信息活動的集合系統(tǒng)。同時，日本沒有將“ Logistics”譯成相對應(yīng)的日文，而直接使用“ Logistics”的日語讀音 “ ロジスティクス ”。 注： 為了研究問題的方便，本書將反復(fù)使用“物流”與“現(xiàn)代物流”的概念，而且也將并用這兩個概念，除特別說明外，本書所指的“物流”，多指“現(xiàn)代物流”。 第二次世界大戰(zhàn)后，特別是 20世紀(jì) 60年代美國企業(yè)界引進(jìn)了“ Logistics”用語。如 美國哈佛大學(xué)商學(xué)院教授 特的定義是：現(xiàn)代物流（ Logistics）是指對支持物品移動的各種活動進(jìn)行的管理，以及通過創(chuàng)造物品的時間與空間價值以調(diào)節(jié)供給與需求。 現(xiàn)代物流具有以下特點： （ 1）將向顧客提供的物流服務(wù)目標(biāo)體現(xiàn)在現(xiàn)代物流的定義中，強調(diào)了物流顧客服務(wù)的重要性。 （ 3）現(xiàn)代物流不僅重視效率，更重視效果，即強調(diào)物流過程中的投入（成本）與產(chǎn)出（增加銷售額或利潤）之間的對比關(guān)系。 （ 5）現(xiàn)代物流更強調(diào)庫存的一體化管理、信息管理及按需生產(chǎn)。 本書對現(xiàn)代物流的定義： 現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而進(jìn)行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動過程。這些基礎(chǔ)要素就是與物流活動有關(guān)的“人、財、物”三要素。 （ 1）運輸（ Transport）。 （ 2）儲存 (Storing)。 （ 3）包裝 (Packaging)。 (4)裝卸 (Loading and unloading)。 （ 5）流通加工 (Distribution processing)。 （ 6）配送（ Delivery）。 （ 7）信息。 物流的地位與作用 物流與企業(yè)經(jīng)營 物流與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 物流與國際經(jīng)濟(jì) 返回本章 企業(yè)的價值創(chuàng)造過程由生產(chǎn)、營銷、物流三個過程共同構(gòu)成。投入生產(chǎn)過程的各種資源體現(xiàn)為生產(chǎn)成本。這種服務(wù)的功能是開發(fā)、維持企業(yè)與市場之間的適當(dāng)關(guān)系，即發(fā)現(xiàn)市場的潛在需求，并向用戶或消費者宣傳已開發(fā)或生產(chǎn)的產(chǎn)品，將產(chǎn)品銷售給用戶或消費者，穩(wěn)定并發(fā)展企業(yè)與消費者之間進(jìn)行長期交易的信用關(guān)系。 圖 11：企業(yè)的價值創(chuàng)造過程（顧客滿足的創(chuàng)造過程） 企業(yè)的資源投入：人、財、物、信息資源 營銷（商流）過程 物流過程 生產(chǎn)或制造過程 產(chǎn)品職能（服務(wù)） 營銷職能（服務(wù)） 物流職能（服務(wù)） 顧客認(rèn)知與評價 滿意 不滿意 物流在企業(yè)經(jīng)營過程中的職能 （ 1）價值實現(xiàn)職能。 （ 3）銷售促進(jìn)職能。 物流與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 物流與國民經(jīng)濟(jì)成長 物流對國民經(jīng)濟(jì)的影響與作用包括兩個方面，一是外部經(jīng)濟(jì)的，即對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響或積極影響，具體體現(xiàn)在物流規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量，直接影響甚至決定國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量；二是外部不經(jīng)濟(jì)的，即對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響或消極影響，具體體現(xiàn)在物流所產(chǎn)生的交通擁擠、噪音等環(huán)境污染。表 13 ：我國國內(nèi)生產(chǎn)總值與物流量、物流產(chǎn)值的變化年份 國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）運輸與倉儲業(yè)增加值（億元） 商品價格構(gòu)成與物流成本 所謂物流成本是指為組織、實施、管理物流活動所發(fā)生的各種費用及其物資消耗的貨幣表現(xiàn)。在商品的零售價格中，大約有 2030%為物流成本。一般來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，全社會的物流管理水平也就越高和越有效率，全社會的物流成本占 GDP的比重也就越低，從而意味著物流活動所消費的資源也就越節(jié)約，國民經(jīng)濟(jì)運行績效也就越高；反之，亦然。歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家的物流成本占 GDP的比重也為 10%左右2023年我國的物流成本大約占 GDP的 18%。一方面，隨著物流技術(shù)水平的提高和物流方式的創(chuàng)新，大大降低了消費者的成本負(fù)擔(dān)，增加了消費者的福利，另一方面，還極大地滿足了消費者的準(zhǔn)時、便利的物流需求，從而提高了消費者的生活質(zhì)量。 （ 2）噪音與大氣污染。 （ 4）物流設(shè)施與設(shè)備的能源消耗，對人類的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了威脅。國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的前提，沒有國際貿(mào)易就不會有國與國之間的物流。 返回本節(jié) 國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢和特點對物流提出的新要求： （ 1）質(zhì)量要求。 （ 3）安全要求。 物流與經(jīng)濟(jì)全球化 經(jīng)濟(jì)全球化至少包括以下含義： （ 1）國際貿(mào)易的全球化。 （ 3）產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售網(wǎng)絡(luò)全球化。 （ 5）人力資源組織與開發(fā)的全球化。 物流管理的目標(biāo)與原則 物流管理的基本內(nèi)容 物流管理的目標(biāo)、原則與內(nèi)容 返回本章 物流管理的目標(biāo)與原則 物流管理（ Logistics Management）是指為以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的