【正文】 是以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 ? 企業(yè)系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投入－－轉(zhuǎn)換－－產(chǎn)出，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過(guò)制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務(wù)?！? ? “物”是物質(zhì)資料 ? “流”主要是物理性運(yùn)動(dòng) ? “物”和“流”的組合 ? 物流職能構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。 ? 現(xiàn)代信息技術(shù)支撐 企業(yè)物流定義 ? 《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》：社會(huì)物流指超越一家一戶的以整個(gè)社會(huì)為范疇、面向社會(huì)為目的的物流，企業(yè)物流則指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。 企業(yè)物流屬于微觀物流 ? 宏觀物流 :是指社會(huì)再生產(chǎn)的總體物流活動(dòng) . 參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)。 ? 微觀物流： 是消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。 下面的問(wèn)題你能準(zhǔn)確回答出來(lái)嗎？ 1. 2023年國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中第十個(gè)產(chǎn)業(yè)是哪個(gè)行業(yè)？屬于第幾產(chǎn)業(yè)？ 2. 一般商品加工制造過(guò)程和物流環(huán)節(jié)占用時(shí)間分別是占百分之多少？ 3. “物流”這個(gè)概念最早出自哪個(gè)國(guó)家？ 4. 衡量一個(gè)國(guó)家物流效率的標(biāo)志是什么？該指標(biāo)越高越好還是越低越好？我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家該指標(biāo)數(shù)值大約是多少？ 5. 公路運(yùn)輸成本與鐵路運(yùn)輸成本哪個(gè)高？高多少？ 這些熱點(diǎn)問(wèn)題你了解嗎？ 1. 將山西的煤運(yùn)到南方，你認(rèn)為用公路、鐵路、河運(yùn)還是海運(yùn)比較好？ 2. 我國(guó)第一座跨海大橋是哪座橋？這座橋設(shè)計(jì)的最大缺陷是什么？ 3. 北京市區(qū)的貨車限行政策初衷是什么？是否達(dá)到預(yù)期目的？ 4. 物流行業(yè)哪個(gè)稅種發(fā)生了嚴(yán)重的重復(fù)納稅現(xiàn)象？ ? 觀看視頻 《物流 不能承受之重 ()》， 回答上述問(wèn)題。 3. 初衷是緩解城市公路油耗壓力；但適得其反，物流油耗成本、環(huán)保、公路車輛承載反而增加了。 物流價(jià)值與利潤(rùn)觀念 ? 第三利潤(rùn)源泉 ? 第一、第二利潤(rùn)源泉是什么？ 物流系統(tǒng)化觀念 ? 系統(tǒng)：一組相互關(guān)聯(lián)、相互作用、相互配合的部件為完成特定的目標(biāo)，按一定的結(jié)構(gòu)組成的總體。 ? 近代戰(zhàn)爭(zhēng)是資本主義全球化的體現(xiàn)。 物流一體化 ? 所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。 精益物流觀念 ? 精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其 核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi) ，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。 ? 作為一種新型的生產(chǎn)組織方式，精益制造的概念給物流及供應(yīng)鏈管理提供了一種新的思維方式。 ? 3）根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案。 ? 5）一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，努力追求完美。 ? 精益物流指的是：通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。 ?不以庫(kù)存形式存在就可以免去倉(cāng)庫(kù)存貨的一系列問(wèn)題，如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理費(fèi)用，存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用，存貨占用流動(dòng)資金及庫(kù)存物的老化、損失、變質(zhì)等問(wèn)題。 ? POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于零售業(yè)，以后逐漸擴(kuò)展至其他如金融、旅館等服務(wù)行業(yè)，利用 POS系統(tǒng)的范圍也從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到整個(gè)供應(yīng)鏈。它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。 ? 為什么 EDI技術(shù)在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易與物流中得到普遍推廣？ EDI技術(shù)普遍推廣的四個(gè)原因 ? 環(huán)保原因：全球貿(mào)易額的上升帶來(lái)了各種貿(mào)易單證、文件數(shù)量的激增。 ? 降低差錯(cuò)率：在各類商業(yè)貿(mào)易單證中有相當(dāng)大的一部分?jǐn)?shù)據(jù)是重復(fù)出現(xiàn)的，需要反復(fù)地鍵入。同時(shí)重復(fù)錄入浪費(fèi)人力、浪費(fèi)時(shí)間、降低效率。 ? 技術(shù)基礎(chǔ)：現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的大量普及和應(yīng)用以及功能的不斷提高，已使計(jì)算機(jī)應(yīng)用從單機(jī)應(yīng)用走向系統(tǒng)應(yīng)用；同時(shí)通信條件和技術(shù)的完善，網(wǎng)絡(luò)的普及又為 EDI的應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 ? 國(guó)外專家深刻地指出：“能否開(kāi)發(fā)和推動(dòng)EDI計(jì)劃，將決定對(duì)外貿(mào)易方面的興衰和存亡。 綠色物流 ? 綠色物流（ Environmental logistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。如采購(gòu)供應(yīng)物流和銷售物流，以及回收物流和廢棄物物流。 ? 物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)，是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過(guò)程。 ? 內(nèi)容： P14表 引申：你知道在管理學(xué)中，管理的五個(gè)職能是什么嗎？ 建立企業(yè)物流管理組織的原則 團(tuán)隊(duì)游戲 ? 每個(gè)小組完成一幅畫(huà)，畫(huà)完后派一個(gè)代表根據(jù)你們小組的畫(huà)講一個(gè)故事。 ? 請(qǐng)兩班班長(zhǎng)協(xié)助組織。 “三個(gè)臭皮匠，勝過(guò)諸葛亮” “三個(gè)和尚沒(méi)水喝” 分工協(xié)作原理 ? 分工也會(huì)產(chǎn)生 1+1〉 2的效果 ? 亞當(dāng)斯密：做針的分工 ? 在《國(guó)富論》這部著作中斯密主張組織和社會(huì)將從勞動(dòng)分工中獲得經(jīng)濟(jì)利益，即將工作分解為狹窄的重復(fù)性的任務(wù)。而如果每個(gè)人單獨(dú)完成全部制針作業(yè)，每人一天大約只能制作 10根針！ ? 作業(yè)專業(yè)化的普及 如醫(yī)院外科手術(shù)小組每人完成某種特定任務(wù)，餐館的廚房人員每人萬(wàn)幸哈制備一頓飯的特定作業(yè)，或者足球隊(duì)的每個(gè)成員每人擔(dān)當(dāng)一種特定的角色 無(wú)疑都來(lái)自斯密倡導(dǎo)的勞動(dòng)分工的經(jīng)濟(jì)利益。 分工協(xié)作原理 1+1〉 2 亞當(dāng)斯密：做針的分工 請(qǐng)思考：“分工越細(xì)工作效率越高”是否正確？ —— 工作單一枯燥，使工人注意力降低，導(dǎo)致容易出差錯(cuò)； —— 工作乏味無(wú)趣、缺乏挑戰(zhàn)性，使工人喪失工作熱情，效率降低、不能提出創(chuàng)新建議； —— 分工太細(xì)，增加溝通協(xié)調(diào)、工作銜接的難度，容易產(chǎn)生矛盾