【正文】 計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 （ 2）物流管理不僅僅是對(duì)單個(gè)構(gòu)成要素的管理，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、全要素、全過(guò)程的管 （ 3）物流管理就是要通過(guò)有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等手段，合理地組織各種要素的搭配，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)?？蛻魸M意是一個(gè)綜合指標(biāo)，具體包括效率、質(zhì)量、速度、成本、安全等等。 （ 3）現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果，即在確保整體最優(yōu)的基礎(chǔ)上充分重視環(huán)保、公害、交通等因素，積極發(fā)展符合 21世紀(jì)發(fā)展潮流的綠色物流。 （ 2）在宏觀上，除了完善支撐要素建設(shè)外，還需要政府以及有關(guān)專業(yè)組織的規(guī)劃和指導(dǎo)?，F(xiàn)代物流管理的永恒主題是成本和服務(wù)，即在努力削減物流成本的基礎(chǔ)上，努力提升物流增值性服務(wù)。即為客戶提供上述7個(gè)方面的恰當(dāng)服務(wù)。 （ 1）運(yùn)輸與配送管理：將在本書(shū)第 3章展開(kāi)。 （ 3）包裝、裝卸搬運(yùn)與流通加工管理：將在本書(shū)第 5章中介紹。 返回本節(jié) 物流戰(zhàn)略管理 物流戰(zhàn)略管理 （ logistics strategy management）是對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)實(shí)行的總體性管理，是企業(yè)制定、實(shí)施、控制和評(píng)價(jià)物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動(dòng)，其核心問(wèn)題是使企業(yè)的物流活動(dòng)與環(huán)境相適應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)物流的長(zhǎng)期、可持續(xù)發(fā)展。 物流成本管理 物流成本管理 是指有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱，即對(duì)物流成本所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)控。 有關(guān)物流成本管理的詳細(xì)內(nèi)容將在本書(shū)第 8章中論述。 有關(guān)物流服務(wù)管理的詳細(xì)內(nèi)容將在本書(shū)第 7章中論述。 有關(guān)物流組織與人力資源管理的詳細(xì)內(nèi)容將在本書(shū)第 9章論述。 有關(guān)供應(yīng)鏈管理的詳細(xì)內(nèi)容將在本書(shū)第 10章論述。F蕭（ Arch Shaw）在《經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的對(duì)策》一書(shū)中論述了物流在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中的作用； 1929年美國(guó)著名營(yíng)銷專家克拉克（ ）在《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》一書(shū)中，將物流納入到了市場(chǎng)營(yíng)銷的研究范疇之中。 物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段（ 19501978） 進(jìn)入 50年代以后，美國(guó)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心內(nèi)容，物流的顧客服務(wù)職能日益突出，從而促進(jìn)了物流快速發(fā)展。 1962年美國(guó)著名管理學(xué)家德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文，強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通，以及流通過(guò)程中的物流，從而對(duì)實(shí)業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大推動(dòng)作用。 物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段（ 19781985） 20世紀(jì) 70年代末，美國(guó)的物流政策及物流規(guī)模與結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。 1980年通過(guò)了汽車運(yùn)輸法案與鐵路運(yùn)輸法案， 1984年通過(guò)了海運(yùn)法案。 隨著各種先進(jìn)的物流管理方法的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程來(lái)把握物流管理，而計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與普及，為物流管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（ JIT）、配送計(jì)劃，以及其他物流技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。在理論上，人們?cè)絹?lái)越清楚地認(rèn)識(shí)到物流與營(yíng)銷、生產(chǎn)是支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的三大支柱之一。此外，電子商務(wù)的發(fā)展，也促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。 返回本節(jié) 物流快速發(fā)展階段（ 19601970年代） 20世紀(jì) 70年代是歐洲經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期。 綜合物流時(shí)代（ 19801990年代） 20世紀(jì) 80年代歐洲開(kāi)始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流管理。目前，基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流正在歐洲興起，以滿足客戶越來(lái)越苛刻的物流需求。 返回本節(jié) 物流系統(tǒng)化時(shí)代（ 1960年代） 1956年從美國(guó)引進(jìn)物流概念以后，日本社會(huì)各界開(kāi)始把物流作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，也就是說(shuō)，結(jié)束了物流即是運(yùn)輸與保管的時(shí)代。為了實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化，這一時(shí)期開(kāi)始整合物流機(jī)構(gòu)，將與物流活動(dòng)有關(guān)的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行合并，組建新的物流機(jī)構(gòu)。但是，這一時(shí)期日本的物流系統(tǒng)化還側(cè)重在組織與硬件設(shè)施與設(shè)備方面的系統(tǒng)化。 物流合理化時(shí)代（ 1970年代） 1973年第一次石油危機(jī)以后，日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低速成長(zhǎng)期，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大受到了市場(chǎng)需求的限制；能源價(jià)格的上漲使企業(yè)生產(chǎn)成本的控制越來(lái)越困難。如何實(shí)現(xiàn)物流的合理化是這一時(shí)代的主題。 為了推動(dòng)全社會(huì)的物流合理化進(jìn)程，日本政府積極制定并實(shí)施各種物流標(biāo)準(zhǔn)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，支持民間的各種物流合理化運(yùn)動(dòng)。在硬件層面上，積極引進(jìn)、開(kāi)發(fā)新的物流技術(shù)與物流工具；在軟件層面上，進(jìn)一步建設(shè)與完善物流管理系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)。同時(shí)，出現(xiàn)了司機(jī)不足等物流勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。 現(xiàn)代物流或戰(zhàn)略物流時(shí)代（ 1990年代以后） 隨著物流概念由“ Physical Distribution”轉(zhuǎn)變?yōu)? “ Logistics”，日本的物流觀念與物流實(shí)踐也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變化： 第一，物流不僅是降低成本的“手段”，更是擴(kuò)大銷售、增加利潤(rùn)的“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”。 第三，組織物流的目標(biāo)不僅是提高效率與降低成本，而是要實(shí)現(xiàn)效率、成本、服務(wù)與效益的均衡。 第五，不僅要實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)要素的系統(tǒng)最佳，更加謀求物流系統(tǒng)與生產(chǎn)、銷售等整個(gè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的最佳。為此，積極推進(jìn)物流信息化建設(shè)，開(kāi)發(fā)與應(yīng)用迅速、高效、開(kāi)放、共享的物流信息系統(tǒng)。日本政府也于 1997年出臺(tái)了一系列新的發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策措施。 1979以后，企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)逐步擴(kuò)大，多種經(jīng)濟(jì)成分開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，商品流通體制、交通運(yùn)輸體制也發(fā)生了重大變化：工業(yè)企業(yè)開(kāi)始自主決定其原材料的采購(gòu)和產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售；商貿(mào)流通企業(yè)開(kāi)展了商品物流配送中心的試點(diǎn)工作；運(yùn)輸企業(yè)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念，擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍；貨運(yùn)代理企業(yè)作為托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的橋梁與紐帶，開(kāi)辦了代理貨物托運(yùn)、取貨送貨、訂艙配載、聯(lián)運(yùn)服務(wù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。 1981年，北京物資學(xué)院的王之泰教授在物資部的專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上發(fā)表了“物流淺談”一文，首次較為完整地將物流概念引入中國(guó)。 這一時(shí)期的物流研究，以及物流理論的應(yīng)用還主要側(cè)重于宏觀方面，很少對(duì)企業(yè)的微觀物流進(jìn)行研究與應(yīng)用。 物流研究與實(shí)踐應(yīng)用的復(fù)興與發(fā)展（ 1990年代以后） 20世紀(jì) 90年代中期，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，物流再度成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。 （ 2）各級(jí)政府與行業(yè)組織十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 （ 4）專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速。 （ 6）物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化