物流管理概述(ppt74頁)1-文庫吧資料
2025-03-02 11:50本頁面
【正文】 1901年約翰 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理 （ Supply Chain Management），是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)通過對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大程度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供應(yīng)鏈成員取得相應(yīng)的績(jī)效和利益，來滿足顧客需求的整個(gè)管理過程。 物流組織與人力資源管理 物流組織 是指專門從事物流經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)，既包括企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運(yùn)作部門、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也包括從事物流及其中介服務(wù)的部門、企業(yè)以及政府物流管理機(jī)構(gòu)。 所謂 物流服務(wù) ，是指物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門從處理客戶訂貨開始，直至商品送交客戶過程中，為滿足客戶的要求，有效地完成商品供應(yīng)、減輕客戶的物流作業(yè)負(fù)荷，所進(jìn)行的全部活動(dòng)。 物流成本管理的主要內(nèi)容包括物流成本核算、物流成本預(yù)測(cè)、物流成本計(jì)劃、物流成本決策、物流成本分析、物流成本控制等等。 有關(guān)物流戰(zhàn)略管理的詳細(xì)內(nèi)容將在本書第 2章中展開。 （ 4）物流信息管理：將在本書第 6章中論述。 （ 2）倉儲(chǔ)與物料管理：將在本書第 4章論述。 物流管理的基本內(nèi)容 物流作業(yè)管理是指對(duì)物流活動(dòng)或功能要素的管理，主要包括運(yùn)輸與配送管理、倉儲(chǔ)與物料管理、包裝管理、裝卸搬運(yùn)管理、流通加工管理、物流信息管理等等。 （ 4）在服務(wù)上，具體表現(xiàn)為 7R原則，即適合的質(zhì)量（ Right Quality）、適合的數(shù)量（ Right Quantity）、適合的時(shí)間（ Right Time）、適合的地點(diǎn)（ Right Place）、優(yōu)良的印象（ Right Impression）、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格（ Right Price）和適合的商品（ Right Commodity）。 （ 3）在微觀上，除了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)管理目標(biāo)外，還要實(shí)現(xiàn)服務(wù)的專業(yè)化和增值化。 物流管理的原則 （ 1）在總體上，堅(jiān)持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務(wù)的前提下，對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。 （ 2）現(xiàn)代物流管理以整體最優(yōu)為目的，這里的整體最優(yōu)表現(xiàn)為對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、庫存、配送、信息等基本功能要素實(shí)施優(yōu)化管理，處理好物流各要素之間的“二律背反”關(guān)系，在保證物流系統(tǒng)效率與質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化。 物流管理的目標(biāo) （ 1）現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)，這里的客戶不僅指物品的需求方，還包括物流服務(wù)的接受方，即物流業(yè)務(wù)的委托方。 返回本節(jié) （ 1）物流管理既要實(shí)現(xiàn)最低化的成本管理，又要確?？蛻魧?duì)物流服務(wù)質(zhì)量的滿意，可見，成本和服務(wù)是物流管理的側(cè)重點(diǎn)。 經(jīng)濟(jì)全球化，特別是國(guó)際貿(mào)易、商品生產(chǎn)、商品銷售及原材料采購的全球化，必然帶來物流的全球化，因此，經(jīng)濟(jì)全球化是物流全球化的前提，同樣，物流全球化又是經(jīng)濟(jì)全球化的保障，沒有全球化的物流，也就無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全球化。 （ 4）原材料采購與供應(yīng)全球化。 （ 2）資本輸出（投資）的全球化。 （ 4）經(jīng)濟(jì)要求。 （ 2）效率要求。同時(shí)，國(guó)際物流又是國(guó)際貿(mào)易的重要保障，沒有國(guó)際物流，國(guó)際貿(mào)易也就無法最終實(shí)現(xiàn)。 物流與國(guó)際經(jīng)濟(jì) 物流與國(guó)際貿(mào)易 物流與國(guó)際貿(mào)易是相互依存、相互促進(jìn)的。 （ 3）物流網(wǎng)點(diǎn)密度不斷增大，對(duì)城市建設(shè)、人文景觀產(chǎn)生了越來越大的負(fù)面影響，同時(shí)也促使地價(jià)上升，增加了消費(fèi)者的空間成本，擠壓了消費(fèi)者的生活空間。 物流與外部不經(jīng)濟(jì) 物流對(duì)環(huán)境的外部性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （ 1）交通擁擠。 年份 GNP （萬億美元）庫存及其管理費(fèi)運(yùn)輸費(fèi) 物流管理費(fèi)物流總費(fèi)用占 GNP 的比率（％）1977 150 10 1978 175 12 1979 193 14 1980 205 15 1981 236 17 1982 240 17 1983 244 15 1984 250 16 1985 265 18 1986 271 18 1987 285 19 表 14 ：美國(guó)物流成本的變化（ 19771987 ） 單位： 10 億美元資料來源： Robert V. Delaney “ Freight Transportation Deregulation” SEMINAR T9 on Road Transport Deregulation. Experience and Research. (Cambridge, MA: Arthur D. Little, Inc). 物流與居民生活 物流不僅對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，而且對(duì)居民生活質(zhì)量的提高也具有重要貢獻(xiàn)。 1999年美國(guó)的物流成本占 GDP的比重為 %。 從整個(gè)社會(huì)來看，物流成本也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)總成本的重要組成部分，進(jìn)而對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行績(jī)效產(chǎn)生重大影響。物流成本是商品價(jià)格構(gòu)成的重要組成部分。 返回本節(jié) 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率1990 970,602 — 26,207 —1991 21 — 1 — 985,793 27,986 1992 26 1 1,045,899 29,218 1993 34 30 1 1,115,771 30,510 1994 46 35 2 21 1,180,273 33,261 91995 58 2 1,234,810 35,730 1996 67 2 1,298,312 36,528 1997 74 2 1,278,087 38,368 51998 78 2 1,267,200 38,046 1999 82 3 6 1,292,650 2 40,496 2023 89 3 1,358,124 44,212 2023 1,401,177 47,591 貨運(yùn)量（萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）資料來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，各年版。 （ 4）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略職能。 （ 2）成本節(jié)約職能。 物流過程的輸出（成果）是向顧客提供物流服務(wù)，即通過從原材料的采購供應(yīng)到產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)
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