第3章離合器-免費(fèi)閱讀
【正文】 否則繼續(xù)檢查。 ⑥分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間沒(méi)有間隙。如有翹曲變形，則故障由此引起；否則故障在緩沖片 (從動(dòng)盤上 )或緩沖彈簧疲勞或斷裂、摩擦片表面不平、軟化、鉚釘松脫或折斷。如松動(dòng)，則故障由此引起；否則繼續(xù)檢查。 ⑨飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動(dòng)。 (2)故障原因 ① 分離杠桿內(nèi)端高度不在同一平面內(nèi)。 ③ 檢查分離杠桿內(nèi)端高度。 ⑧壓緊彈力不均或個(gè)別彈簧折斷。 2. 離合器分離不徹底 (1)故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板掛檔困難，且伴隨齒輪撞擊聲；勉強(qiáng)掛入檔位，離合器未抬起汽車就起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；行駛中，換檔困難，且仍伴隨有齒輪撞擊聲 。 ⑤飛輪與離合器蓋之間的固定露釘松動(dòng)。有些離合器分離叉采用尼襯套支撐，應(yīng)檢查其磨損情況，如松曠會(huì)使離合器操縱沉重，應(yīng)更換新件。 ? 扭轉(zhuǎn)減振器彈簧折斷，鋼片高溫退火，花鍵磨損大時(shí)應(yīng)更換，鉚釘松動(dòng)可重新鉚接或更換。使用不當(dāng)時(shí)，甚至引起燒蝕、翹曲或破裂現(xiàn)象 。 2. 離合器的解體 (1)離合器解體注意事項(xiàng) ①?gòu)娘w輪上拆下離合器總成時(shí)，應(yīng)首先檢查有無(wú)拆裝標(biāo)記和平衡塊，無(wú)拆裝標(biāo)記時(shí)應(yīng)補(bǔ)作后再進(jìn)行拆裝，平衡塊應(yīng)原拆原裝，以免組裝后破壞原系統(tǒng)的平衡。 北京 BJ2020汽車離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整 ? 檢查分離叉外端的移動(dòng)量。 離合器踏自由行程的調(diào)整可通過(guò)如圖 217所示的方法進(jìn)行。同時(shí)各彈簧分離時(shí)高度應(yīng)處于同一水平面上，其誤差應(yīng)不大于 。 (2)調(diào)整 ① 分離杠桿平面度的調(diào)整 分離杠桿內(nèi)端高低不一，離合器接合時(shí)將發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象，汽車不能平穩(wěn)起步。 踏板繼續(xù)下移，到 彈簧軸線位于銷軸 4中心上方 時(shí)，開始出現(xiàn) 助力 作用。 工作缸的構(gòu)造 工作缸內(nèi)裝活塞 兩皮圈 1推桿 21和放氣閥 16。 閥桿 8后端穿在活塞 5的中心孔中，無(wú)配合關(guān)系。 支承環(huán)定位鉚釘 分離機(jī)構(gòu)： 在壓盤的周邊對(duì)稱地固定有多個(gè)分離鉤，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起。 同時(shí)，膜片彈簧外端對(duì)壓盤 3產(chǎn)生壓緊力，離合器接合。 彈性杠桿 2. 結(jié)構(gòu) 膜片式彈簧離合器主要包括 主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操作機(jī)構(gòu) 四大部分。 離合器踏板的自由行程 消除 離合器的自由間隙 和 分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形 所需要的離合器踏板的行程稱為 離合器踏板的自由行程 。 操縱機(jī)構(gòu) :踏板 1拉桿 13及拉桿調(diào)節(jié)叉 1分離撥叉 1 分離套筒和分離軸承 分離杠桿 回位彈簧 10和 15。 （ 3）分離迅速?gòu)氐祝阌诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換檔。教學(xué)要求 ? 1. 能掌握離合器的功用與要求； ? 2．能正確描述摩擦式離合器的工作原理； ? 3．能正確描述典型離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； ? 4．能正確描述離合器操縱機(jī)構(gòu)的組成與工作原理 ? 4. 會(huì)進(jìn)行離合器的檢查與調(diào)整； ? 5．會(huì)進(jìn)行離合器的維護(hù)及其主要部件的檢修； ? 6．會(huì)進(jìn)行離合器常見故障的診斷與排除。 （ 4）具有良好的散熱能力。 1— 曲軸 2— 從動(dòng)軸 3— 從動(dòng)盤 4— 飛輪 5— 壓盤 6— 離合器蓋 7— 分離杠桿 8— 彈簧 9— 分離軸承 15— 回位彈簧 11— 分離撥叉 12— 踏板 13—拉桿 14— 拉桿調(diào)節(jié)叉 16— 壓緊彈簧 17— 從動(dòng)盤摩擦片 18— 軸承 （ 1）接合狀態(tài) 彈簧 16將壓盤 飛輪 4及從動(dòng)盤 17互相壓緊。 調(diào)整： 擰動(dòng)拉桿調(diào)節(jié)叉 1改變拉桿 13的工作長(zhǎng)度， 可以調(diào)整自由間隙的大小，以及踏板自由行程的大小。 1— 飛輪 5— 螺栓 3— 從動(dòng)盤 4— 離合器蓋總成 6— 定位銷 7— 扭轉(zhuǎn)減振器 8— 從動(dòng)盤轂 9— 減振彈簧 膜片彈簧 壓盤 飛輪 （ 1）主動(dòng)部分 離合器蓋 主動(dòng)部分 有飛輪和 離合器蓋總成 （壓盤、離合器蓋、膜片彈簧等） 組成。 分離時(shí)，分離軸承 8左移， 膜片彈簧被壓在鋼絲支承環(huán) 5上 ，以鋼絲支承環(huán) 5為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)， 于是其外端右移，并通過(guò)分離鉤 6拉動(dòng)壓盤使離合器分離。 3. 工作原理 在壓緊裝置沒(méi)有固定到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之前， 離合器蓋與飛輪端面之間有一距離 l， 如圖左，此時(shí)膜片彈簧變形量最小。后彈簧座 7緊套在活塞的前端并被軸向定位，它可 單向 (右向 )拉動(dòng)閥桿。 放氣閥 16的作用是放凈系統(tǒng)內(nèi)的空氣。在踏板處于最低位置時(shí)，這一助力作用最大。因此，裝配維護(hù)時(shí)須查看各分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的接觸情況。如彈簧分離時(shí)高低不平，將使汽車起步不穩(wěn)、發(fā)抖，離合器也不能徹底分離。將螺母逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板自由行加大。檢查時(shí)，將分離叉復(fù)位彈簧取下，來(lái)回扳動(dòng)分離叉，其外端應(yīng)有 3～ 4mm移動(dòng)量，此處間隙可通過(guò)調(diào)整工作缸推桿長(zhǎng)度的方法進(jìn)行調(diào)整； ? 輕壓離合器踏板至稍有阻力為止，此段空行程應(yīng)在 6mm左右。 ②離合器總成解體時(shí)，為防止離合器蓋的變形和零件彈出，必須用專用拆裝工具，并按對(duì)角線交替、均勻地?cái)Q松緊固螺栓。 ? 工作表面的輕微磨損，可用油石修平，磨損溝槽超過(guò) ，應(yīng)修平平面，壓盤的極限減薄量不得大于 1mm，修整后壓盤的平面度誤差不得大于，而且應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。 從動(dòng)盤摩擦表面嚴(yán)重磨損，如圖 223所示，用卡尺測(cè)量鉚釘頭
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