物流的銜接點(diǎn)-商品裝卸搬運(yùn)-免費(fèi)閱讀
【正文】 例如活性指數(shù)為 4，其物料是放置在移動(dòng)中的輸送機(jī)上；活性指數(shù)為 3，其物料是放置在搬運(yùn)車上。如對(duì)庫(kù)房、堆場(chǎng)的合理分配，對(duì)貨物在庫(kù)房?jī)?nèi)、堆場(chǎng)內(nèi)的合理布置，對(duì)收貨、發(fā)貨時(shí)專用線股道及貨位的合理確定等，都能縮短搬運(yùn)距離。所以，縮短搬運(yùn)距離，成為人們實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)會(huì)理化的主要目標(biāo)。如組織聯(lián)合運(yùn)輸，使各種運(yùn)輸方式在同一種運(yùn)輸方式、在不同運(yùn)輸工具之間緊密銜接，在中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)卸車（船）與裝車（船）一次完成，即貨物不落地完成運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換。 影響裝卸次數(shù)的因素很多，但主要是兩個(gè)方面，一是物流設(shè)施和設(shè)備，二是作業(yè)組織與調(diào)度。 ⑥不讓寫 ——也就是通過信息技術(shù)以及條形碼技術(shù)的廣泛應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，降低作業(yè)的成本，提高作業(yè)的效率。這種勞動(dòng)消耗量要以價(jià)值形態(tài)追加到裝卸搬運(yùn)對(duì)象的價(jià)值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。 商品裝卸作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化以及提高顧客滿意度的一個(gè)重要的方面 。 在商品的裝卸過程中 ， 還可能因?yàn)橐馔庠斐缮唐返膿p壞 ， 它還會(huì)影響到商品的包裝成本的大小 。 如表 2所示 。 15 ③不讓動(dòng) ——也就是說通過優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品擺放位置和自動(dòng)化工具的應(yīng)用，減少物品和作業(yè)人員移動(dòng)的距離和次數(shù)。 18 合理裝卸的主要內(nèi)容之一 ， 就是盡量減少裝卸次數(shù) 。如選擇靈活機(jī)動(dòng)、適應(yīng)性強(qiáng)、作業(yè)范圍廣、既能裝卸又能搬運(yùn)的叉車，配以托盤進(jìn)行出入車間和出入庫(kù)的作業(yè)，可減少裝卸次數(shù)。 23 縮短搬運(yùn)距離 在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點(diǎn)，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。 從圖中可以看出，該廠的各種倉(cāng)庫(kù)都靠近廠內(nèi)主要通路，原材料庫(kù)靠近用料車間，燃料場(chǎng)靠近鍋爐房，半成品庫(kù)和成品庫(kù)與裝配車間相鄰等。各個(gè)等級(jí)物料放置狀態(tài)如圖所示。 30 實(shí)現(xiàn)省力化 利用物體本身的重力 縮小垂直位移
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