【正文】 現(xiàn)在最流行的就是用 “專業(yè)免拆清洗液 ”清洗，俗稱 “打吊瓶 ”，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。很多車都是每 7500 公里做一 次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾。當(dāng)防凍液出現(xiàn)變渾濁、變質(zhì)、發(fā)泡等情況時要及時更換，要選擇低于車使用地區(qū)最低溫度 10 度左右并具備冬季防凍、夏季防沸、防腐、防水垢的長效型的防凍液。因為這類車主絕對是不會很在意車漆是否光亮等等。而且是一直不舒服，一直到重新噴漆那天。而且很多人不會關(guān)注這個差異，只是歸罪于產(chǎn)品不好，一般就是會說 “做鍍膜沒有用。 漆面鍍膜 鍍膜的知識大家好象了解比較多，偶就不多說了。這樣造成的后 果就是 ，一旦釉氧化了，會更加的加速漆面的氧化。根據(jù)手藝、工具、蠟等各項因素的不同差異，一般拋光的效果能保持 1~3 個月不等。一般過黏土打蠟收費(fèi)在 120 左右，如果是車主自己帶蠟，則根據(jù)車漆處理難度收取 60~90 元不等； 拋光（打蠟） 一般車漆極少護(hù)理，日積月累，造成漆面嚴(yán)重氧化，同時車身附著較多成分繁雜的物質(zhì)，一般的洗車和過黏土已無法恢復(fù)車漆表面的光亮。 這一清洗一般至少在 3 萬公里進(jìn)行一次。方法：把鑰匙放在附件位置，摳住玻璃開關(guān)向上幾秒即可。 發(fā)動機(jī)到底是原裝進(jìn)口的嗎？有的車為何宣揚(yáng)自己的是原裝進(jìn)口？ 是進(jìn)口配件、襄樊組裝，返銷法國， 嚴(yán)格意義上也不是的，主體是原裝進(jìn)口，部分輔件應(yīng)該是進(jìn)口件組裝的，因為國家政策不許可國產(chǎn)車使用兩個以上的大件進(jìn)口，違者認(rèn)定為進(jìn)口車納稅，這是所有車廠不可以接受的，由于變速箱技術(shù)含量 更高，所以所有宣稱原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)的廠商均采用類似于 307 的 模式，而對外宣傳口徑上一般為 “原裝進(jìn)口 ”，但并不是發(fā)動機(jī)全部都是整機(jī)直接進(jìn)口的。 法國標(biāo)致現(xiàn)役配備的發(fā)動機(jī)，總比把外國配的發(fā)動機(jī)拆了裝老發(fā)動機(jī) /裝備 90年代前后的發(fā)動機(jī)的厚道多了吧？以目前國內(nèi)水平，能配國外原配發(fā)動機(jī) 就算不錯了。 自動擋駕駛的補(bǔ)充： 好象也有同樣的問題，因為 307 可以用油門的深度來控制換擋時機(jī)，踩得越狠，換擋越晚，運(yùn)動感越強(qiáng)。 那么為什么讓大家 3000 轉(zhuǎn)以上換擋？因為每個擋位不同齒比之間，如果車速不變，各齒比之間大約會有 5001000 轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速差距（ 1， 2 擋之間差距大些，同時也看各位換擋的速度），那么如果 2020 轉(zhuǎn)換擋，就會掉擋到 1200 轉(zhuǎn)左右，而此時汽油發(fā)動機(jī)燃燒不充分，發(fā)動機(jī)輸出的功率、扭距很低，發(fā)動機(jī)就顯得無力，并且油耗高，在燃燒室內(nèi)會容易積炭，更會污染環(huán)境。三月初駕車隨家人到成都附近的碧峰峽玩，在彎彎曲曲的山路上，享盡了成就感，理解了有朋友說的： “駕標(biāo)致車劈彎帶來的快感 ”的誘惑是多么的強(qiáng)大！ 曾以 60 公里的時速碾過長長下坡路上的減速拱，那感覺，反正比帕薩特爽，大概這跟車身整體的剛度也有關(guān)系，這個 “可變阻尼 ”的妙處大概也在于此了，底盤韌性十足，劈彎側(cè)傾小，覺得很硬，而在過障礙或坑洼路面時，又覺得舒適性好，底盤又顯得較軟。 個人情況：駕齡十年，開過各種微面、奧拓、桑塔納、 富康、捷達(dá)、帕薩特、陽光、悅達(dá)普來特、雪佛來開拓者、 jeep 城市獵人、夏歷、福特全順等較多車型，開得最多的是第一輛愛車奧托。 標(biāo)致 307 的車主們手里都有一份使用手冊，上面比較詳細(xì)地說明了在東風(fēng)標(biāo)致銷售服務(wù)站需要進(jìn)行的有關(guān)定期維護(hù)保養(yǎng)方面的內(nèi)容。 第一次清洗心愛的 “小獅子 ”千萬不能馬虎，如清洗不當(dāng)，會損傷外層的亮油部分，那車就不是越洗越亮而是越洗越暗了。一旦切斷蓄電池，很可能導(dǎo)致標(biāo)致 307 各個系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)丟失，其后果不堪設(shè)想。 【電器設(shè)備】 東風(fēng)標(biāo)致 307 獨(dú)有經(jīng)濟(jì)模式即 “ECO”模式，停車后如果不馬上關(guān)閉電源，則車上部分用電設(shè)備如收音 機(jī)、轉(zhuǎn)向燈、大燈和雨刮器等，能繼續(xù)工作，但只能維持30 min的時間，過時系統(tǒng)會自動關(guān)閉這些用電設(shè)備的供電。報警的噪聲擾民是不用說了，最主要的是如果車主長時間不在現(xiàn)場或者忘記了已經(jīng)起動超級鎖止功能，那有可能會導(dǎo)致車內(nèi)兒童或?qū)櫸镆蛉毖醵霈F(xiàn)生命危險。此外，由于 307 車身比較高（達(dá)到 1 536 mm），筆者建議您在通過兩側(cè)有高大障礙物（建筑物或高大貨車）的路段時盡量減速行駛。但仍有部分 “獅友 ” 還是對 “坐騎 ”的起動速度有一絲不滿，認(rèn)為與同級別高爾夫、賽納等車型相比，起步時提速較慢，好像 “小獅子 ”有些中氣不足，尤其是在爬坡道的時候更加突顯出來。 下面再介紹一下 307 的千斤頂及手動工具： 所屬 “門派 ”：神龍汽車有限公司 “武功 ”特點：作為法國車系的代表者，標(biāo)致汽車一直以浪漫隨意和時尚舒適而著稱于世。該叫則叫，不該叫堅決不叫！ XS 需要加防盜嗎？ 不需要，市面上的電子防盜器幾乎沒有比 307 的發(fā)動機(jī)芯片防盜水準(zhǔn)更高的，而新電子防盜器的加入必然取代原防盜系統(tǒng)，千萬別信那些可以并存的說法，只要是電子的，必然改變，只有機(jī)械防盜器才能并用，但是那些只是告訴小偷說我費(fèi)事，偷別人的吧而已。 回復(fù)幾個問題： 后備箱沒有單獨(dú)鎖？ 沒有。 防盜報警器（空氣擾流防盜報警器， XS 無）： 該報警器有兩部分組成， 1 部分是傳統(tǒng)報警器，并同其他防盜措施相聯(lián)，非法開啟車門、進(jìn)入、非法啟動都可以讓警鈴大作。 超級防盜鎖（也叫閉鎖系統(tǒng)，超級鎖止， XS 無， XT、 P 的該功能可能于數(shù)月內(nèi)取消，可能不再能實現(xiàn)斷開門內(nèi)開啟裝置了）： 這是遙控中控的補(bǔ)充，作用于其它部件，以提高防盜方面的安全性。非要證據(jù)的話，告訴你一個證據(jù)，如果使用備用鑰匙，備用鑰匙的對 碼時間要慢得多，啟動時間也長，因為原先鑰匙是滾動對碼的，備用鑰匙此時只是原始碼，必須核對原始碼。 芯片不是在齒條上，也不是需要用電的，距離也沒有所說的很遠(yuǎn)甚至幾百米，只有短短幾厘米！ 鑰匙的遙控功能和芯片是分開的兩個功能，即使電池沒電或者 XS 備用鑰匙無電池，也不影響啟動車子。不斷將距離拉近，仍無法點火，最終是將鑰匙塑料殼帶鎖的一面放置到鑰匙孔 12 厘米，也就是我以前提出的燈光對碼感應(yīng)的發(fā)生位置，接著如同預(yù)期的頂燈亮了，隨即轉(zhuǎn)動鑰匙，點火成功。中控鎖帶個鎖字，對于安全防盜也很好意義，雖然并不提供根本性的硬件保護(hù)，還是提及一下， 免得被大家誤解。 44. 307 長期不踩急剎車，剎車變得有點軟，如果緊急情況下感覺第一腳剎車無力的時候，請用最快速度踩住（不是踩下）第二腳剎車。否則啟動電機(jī)會很吃力的。 32. 路況好的話盡量用定速巡航－－省油～～～～ 33. 307AT都是 2500轉(zhuǎn)以上才換檔 . 遇長下坡或山路連續(xù)下坡 , 將自動模式換為手動模式 ,2020 轉(zhuǎn)就換檔 ,利用 3 檔或 4 檔高檔慣性滑行 , 省油。因此，非常有用。 23. 307 的外后視鏡確實小了點 , 變道的時候 一定養(yǎng)成 SMOG 的習(xí)慣(Ssingal轉(zhuǎn)彎信號燈 , Mmirror看后視鏡 , Oovershoulder 回頭看 B 柱后面 , Ggo確認(rèn)安全以后加速變道。 20. 夜間 彎道行駛 , 一定要近遠(yuǎn)光燈變換 , 提醒前方各方向的其他車輛。一旦切斷蓄電池，很可能導(dǎo)致標(biāo)致 307 各個系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)丟失，其后果不堪設(shè)想。而每次啟動，汽車啟動的瞬間要消耗較多的燃油 (大約要比發(fā)動機(jī)正常工作高 20%)，所以在短時間停車時，最好不要關(guān)閉發(fā)動機(jī)。 5. 用搖控器關(guān)門時有聲音發(fā)出 (有點象鴨子在叫 )，請檢查車門、后備箱或引擎蓋時候關(guān)好。 希望大家在了解了 升手擋 307 的特性后能夠用最適合的方法來駕馭車輛，不僅可以發(fā)揮出 307 應(yīng)有的動力水平還可以避免對車輛壽命的影響。 高速表現(xiàn)優(yōu)秀且燃油經(jīng)濟(jì)性明顯 通常的路面才是 升 307 更適合的路面，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的特點這時可以發(fā)揮得淋漓盡致。 影響堵車時情緒的還有變速器， 307 的五檔手動變速器操作感一般（和大眾的變速箱當(dāng)然是存在一定差距），起步時經(jīng)常用到的一擋比其它擋位略為難掛，進(jìn)擋過程中總會感到有一個阻礙點，偶爾還會發(fā)生推不進(jìn)擋位 的情況。尤其是對那些在操控性上一向贊譽(yù)有加的車型。 自動檔基本不頓挫的車不多， 4 速的不管怎么調(diào)較都有，程度不同而已，也只有無極變速或者 6 速自動變速箱會顯著減輕。應(yīng)該是剎車片材質(zhì)不均，劃傷了硬度不足的剎車盤導(dǎo)致的。 的發(fā)動機(jī)怠速稍高， 700 多 ，同時對于油品更加適應(yīng)，所以沒有行進(jìn)中熄火情況出現(xiàn)過。汽車駕駛、保養(yǎng)手冊 2020430 目 錄 第一篇 標(biāo)致 307 相關(guān)知識 標(biāo)致 307 十 大 常 見 多 發(fā) 故障 …………………………………………………………1 標(biāo)致 307 駕 駛 特 性 全 面 剖析 …………………………………………………………3 標(biāo)致 307 駕 駛 、 保 養(yǎng) 注 意 事項 …………………………………………………………6 307 防盜相關(guān)裝置介紹 ………………………………………………………………10 如 何 正 確 使 用 千 斤 頂 及 307 手 動 工 具 簡介 …………………………………………15 307 維修與 養(yǎng)護(hù)全攻略 ………………………………………………………………16 駕駛標(biāo)致 307 的 一 些 特 殊 體驗 ………………………………………………………19 東標(biāo)專家談轉(zhuǎn)速與車速 ………………………………………………………………21 有關(guān) 307 的幾個問題 ………………………………………………………………22 如何自己初始化 307 車 窗 、 鑰 匙 和 節(jié) 氣門 …………………………………………24 第二篇 維修保養(yǎng) 打臘、封釉及漆面鍍膜 ………………………………………………………………25 汽 車 越 冬 前 的 檢 查 和 保養(yǎng) ……………………………………………………………27 輪胎的檢查和保養(yǎng) ……………………………………………………………………28 汽車保養(yǎng) ………………………………………………………………………………30 正常保養(yǎng)話 “ 三濾 ”……………………………………………………………………33 機(jī) 油 與 汽 油 詳介 ……………………………………………………………………34 第三篇 駕駛技巧 新手上路系列之玩轉(zhuǎn)倒車泊車（圖解） ………………………………………………39 高速公路技巧圖解 … …………………………………………………………………44 高速公路行駛注意事項 ………………………………………………………………45 行車并線原則 ………………………………………………………………………48 路面打滑及視野不良的雨天駕駛技巧 ………………………………………………49 駕駛技巧 ………………………………………………………………………………52 教 您 行 駛 前 怎 樣 調(diào) 整 坐姿 ………………………………………………………………53 夜 晚 應(yīng) 如 何 駕駛 ……………………………………………… ………………………54 合 理 使 用 車 燈 減 少 安 全 隱患 ……………………………………………………………55 開車轉(zhuǎn)彎技巧 ……………………………………………………………………… 標(biāo)致 307 十大常見多發(fā)故障 前言：隨著 307 交付車主已經(jīng)一年半多了，很多車主已經(jīng)突破 6 萬公里，大量第一批車主突破 2 萬公里，毛病應(yīng)該基本都爆發(fā)出來了。 排氣管異響： 這個問題始終沒有得到根本解決，位列第二位，根據(jù)本壇調(diào)查發(fā)病幾率：超過 60%，由于對車沒有什么影響，屈居次席。 手動檔 30 公里時速抖動（自動檔有少量）： 130 所謂的共振其實還是四輪定位有問題，這個就不提了，高速共振和跑偏不是 307 的問題， 307 在同類車中絲毫不多。 后門密封不良： 導(dǎo)致后門關(guān)門聲音不好聽，容易進(jìn)水、進(jìn)灰，導(dǎo)致部分裸露件生銹和行進(jìn)高頻嘯叫。標(biāo)致 307 就是這樣一款車型，因此對標(biāo)致 307 的操控駕駛做一個深入的分析，相 信對絕大部分的 307 車主有著最實際的意義。也許是為了照顧低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)拖動較沉車身的緣故，能感覺到變速箱一擋速比設(shè)計得較大，堵車時別人用一擋就能跟上前車， 307 就需要掛上二擋，堵車時駕駛員的操作量有所加大。 升 307 在高速路段和低速路段的表現(xiàn)差別明顯，在一次北京至天津的 “城際旅途 ”中，這種高、低速路面的表現(xiàn)差異更是讓人印象深刻。而對于變速箱一擋速比較大、入位不順暢的情況的 “獅子特性 ”，實際點說只能靠車主自己來適應(yīng)了。 6. 按住光盤數(shù)字順序健 4 秒