中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 而中國(guó)汽車業(yè)目前正處于 “ 幼稚產(chǎn)業(yè) ” 狀態(tài)，但已經(jīng)逐步形成了寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)的雛形。27２ 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ２ .２ 世界汽車業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 根據(jù)世界汽車權(quán)威專家預(yù)測(cè)，再過(guò)十年，全球汽車業(yè)將僅剩六大汽車集團(tuán)和十六家世界級(jí)供應(yīng)商，而形成所謂的 6+16格局。24２ 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ２ .１ 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1938年，偉大的天才波爾舍在希特勒的授意和支持下建立了大眾公司，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)了 “甲殼蟲 ”轎車。 1911年，美國(guó)農(nóng)民亨利 .福特開始用世界上的第一條流水線生產(chǎn)他 T型車。19１ 背景說(shuō)明 １ .６ 汽車的未來(lái) —— 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 從全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行存款已突破 6萬(wàn)億元來(lái)看，家庭購(gòu)車前能不言而喻。 根據(jù)近 5年的數(shù)據(jù)，進(jìn)口汽車年銷售輛都在國(guó)產(chǎn)汽車年銷售量的 12% 左右。如果加上5% 的利潤(rùn)，一輛到岸價(jià) 15萬(wàn)元人民幣的 升排量的豐田佳美，按海關(guān)正常渠道進(jìn)口的最終國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)將達(dá)到 42萬(wàn)元人民幣。 （ 4）自主研發(fā)投入少，能力差。 即使中國(guó)的特大企業(yè)與國(guó)外大企業(yè)相比也是相去甚遠(yuǎn)。 1997年中國(guó)汽車工業(yè)中的最大企業(yè) —— 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司工業(yè)銷售產(chǎn)值為 38億美元，資產(chǎn)總額 74億美元，利潤(rùn)總額 1億美元，僅分別相當(dāng)于美國(guó)通用汽車公司的 2% 、 3%和 1% 美國(guó) 1929年的汽車年產(chǎn)量就達(dá)到了 533萬(wàn)輛， 2023年的汽車年產(chǎn)量是 1700萬(wàn)輛，我國(guó)2023年的汽車年產(chǎn)量是 233萬(wàn)輛。 國(guó)外汽車巨商研發(fā)費(fèi)用占年銷售額的比例均在 4% 以上，日本的汽車公司在 RD的投入大于 5% ，而中國(guó)一汽、東風(fēng)公司有個(gè)別年份略高于 1% 外，其他都低于 1% 。13１ 背景說(shuō)明 １ .４ 對(duì)進(jìn)口車的一些討論 —— 加入 WTO 對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的影響Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 中美協(xié)議的一些相關(guān)規(guī)定：o “中國(guó)同意在五年內(nèi)分階段取消配額和其他數(shù)量限制。17１ 背景說(shuō)明 １ .５ 權(quán)威部門的預(yù)測(cè)Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 機(jī)械工業(yè)部的預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)在 2023 – 2023年這五年內(nèi)，中國(guó)轎車需求將保持20% 25% 的年增長(zhǎng)，其中私家車將保持 33% 的發(fā)展水平，轎車需求占汽車總需求量的比例將從 2023年的 22% 上升到2023年的 60% ，技術(shù)檔次主要是 – ，價(jià)值在 4 –8萬(wàn)元之內(nèi)。如果全國(guó)城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款有 5% 轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，也可消化售價(jià) 10萬(wàn)元左右的轎車 300萬(wàn)輛。 T型車一共生產(chǎn)了 19年，到 1927年停產(chǎn)時(shí)共售出了 1500多萬(wàn)輛，是到目前為止單一品種生產(chǎn)的第二名。二戰(zhàn)中，大眾汽車廠改成了軍工廠。 這 6家汽車集團(tuán)很有可能是通用、福特、戴姆勒 — 克萊斯勒、大眾、豐田、本田。 另外，由于人均國(guó)民生產(chǎn)總值的不同，在中國(guó)，汽車作為消費(fèi)品而非生產(chǎn)資料的消費(fèi)才剛剛開始啟動(dòng)。 世界汽車業(yè)經(jīng)過(guò) 100年的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到了跨國(guó)集團(tuán)的寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)階段。他們控制了汽車生產(chǎn)五大要素中的資金、知識(shí)資源和物力資源，逐步形成了寡頭壟斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，世界汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由公司競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為跨國(guó)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)，而且這一趨勢(shì)正在不斷加劇。 19
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