中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告(參考版)
2025-01-26 03:12本頁(yè)面
【正文】 ）而我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的需求特征也將會(huì)逐漸從體現(xiàn)生產(chǎn)資料特征轉(zhuǎn)化為體現(xiàn)消費(fèi)品的特征。 另外，由于人均國(guó)民生產(chǎn)總值的不同，在中國(guó)，汽車作為消費(fèi)品而非生產(chǎn)資料的消費(fèi)才剛剛開始啟動(dòng)。 世界汽車業(yè)經(jīng)過(guò) 100年的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到了跨國(guó)集團(tuán)的寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)階段。 所以，國(guó)內(nèi)的汽車業(yè)也必然逐步從目前的 100多家整車生產(chǎn)廠和 2023多家配件生產(chǎn)廠的混亂狀態(tài)發(fā)展成為幾大集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的寡頭壟斷的市場(chǎng)格局。28２ 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ２ .３ 中國(guó)汽車業(yè)市場(chǎng)回顧和結(jié)構(gòu)分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 中國(guó)一汽 1956年生產(chǎn)了第一輛解放牌汽車， 1958年試制了第一輛東風(fēng)牌轎車。 這 6家汽車集團(tuán)很有可能是通用、福特、戴姆勒 — 克萊斯勒、大眾、豐田、本田。他們控制了汽車生產(chǎn)五大要素中的資金、知識(shí)資源和物力資源，逐步形成了寡頭壟斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，世界汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由公司競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為跨國(guó)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)，而且這一趨勢(shì)正在不斷加劇。豐田公司用它超越汽車工業(yè)的卓越的生產(chǎn)方式，不但創(chuàng)立了皇冠、花冠、賽麗卡、凌志等著名品牌，還在 1999年，以 的年銷售量，擠入了世界汽車行業(yè)前五名。也使大眾成為了世界排名前五位的汽車生產(chǎn)企業(yè)。二戰(zhàn)中，大眾汽車廠改成了軍工廠。 1998年，克萊斯勒和德國(guó)戴姆勒 — 奔馳合并，成為戴姆勒 —克萊斯勒公司。通用不但走出了困境，并從 1928年開始，一直占據(jù)這世界汽車行業(yè)的霸主地位，形成一個(gè)龐大的汽車帝國(guó)。23２ 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ２ .１ 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1904年，美國(guó)人杜蘭特收購(gòu)了陷于困境的別克公司，并在 1908年組建了通用。 T型車一共生產(chǎn)了 19年，到 1927年停產(chǎn)時(shí)共售出了 1500多萬(wàn)輛，是到目前為止單一品種生產(chǎn)的第二名。21２ 市場(chǎng) 結(jié)構(gòu) 分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup422２ 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ２ .１ 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1885年，德國(guó)人卡爾 .本茨 (Karl Benz)制成了第一臺(tái)三輪汽車。 和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)具有人力資源的優(yōu)勢(shì)，基礎(chǔ)設(shè)施、物力資源則需要一個(gè)時(shí)期去完善，資金、知識(shí)資源在著力通過(guò)和世界汽車巨商合資合作的道路解決。20１ 背景說(shuō)明 １ .７ 汽車工業(yè)發(fā)展所需要的條件Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 理論認(rèn)為，汽車生產(chǎn)需要有資金、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、知識(shí)資源、物力資源等五大要素。如果全國(guó)城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款有 5% 轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，也可消化售價(jià) 10萬(wàn)元左右的轎車 300萬(wàn)輛。另外，在發(fā)達(dá)國(guó)家，轎車占汽車消費(fèi)的比例達(dá)到 70% 80%，而中國(guó)不到 32% 。 ”而當(dāng)考慮到有人甚至?xí)碛袃奢v汽車時(shí)，汽車的極限保有量規(guī)模將是每千人 700輛左右。 18２ 背景說(shuō)明 １ .６ 汽車的未來(lái) —— 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， “大多數(shù)國(guó)家中，60% 65% 的人的年齡和體格適于駕駛汽車。17１ 背景說(shuō)明 １ .５ 權(quán)威部門的預(yù)測(cè)Management Economics Case Study Case Two : Car Market An
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