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中國汽車行業(yè)市場分析報告(參考版)

2025-01-26 03:12本頁面
  

【正文】 )而我國汽車產(chǎn)業(yè)的需求特征也將會逐漸從體現(xiàn)生產(chǎn)資料特征轉(zhuǎn)化為體現(xiàn)消費(fèi)品的特征。 另外,由于人均國民生產(chǎn)總值的不同,在中國,汽車作為消費(fèi)品而非生產(chǎn)資料的消費(fèi)才剛剛開始啟動。 世界汽車業(yè)經(jīng)過 100年的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到了跨國集團(tuán)的寡頭壟斷競爭階段。 所以,國內(nèi)的汽車業(yè)也必然逐步從目前的 100多家整車生產(chǎn)廠和 2023多家配件生產(chǎn)廠的混亂狀態(tài)發(fā)展成為幾大集團(tuán)競爭的寡頭壟斷的市場格局。282  市場結(jié)構(gòu)分析 2 .3  中國汽車業(yè)市場回顧和結(jié)構(gòu)分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 中國一汽 1956年生產(chǎn)了第一輛解放牌汽車, 1958年試制了第一輛東風(fēng)牌轎車。 這 6家汽車集團(tuán)很有可能是通用、福特、戴姆勒 — 克萊斯勒、大眾、豐田、本田。他們控制了汽車生產(chǎn)五大要素中的資金、知識資源和物力資源,逐步形成了寡頭壟斷的市場競爭格局,世界汽車市場的競爭已經(jīng)由公司競爭轉(zhuǎn)為跨國集團(tuán)競爭,而且這一趨勢正在不斷加劇。豐田公司用它超越汽車工業(yè)的卓越的生產(chǎn)方式,不但創(chuàng)立了皇冠、花冠、賽麗卡、凌志等著名品牌,還在 1999年,以 的年銷售量,擠入了世界汽車行業(yè)前五名。也使大眾成為了世界排名前五位的汽車生產(chǎn)企業(yè)。二戰(zhàn)中,大眾汽車廠改成了軍工廠。 1998年,克萊斯勒和德國戴姆勒 — 奔馳合并,成為戴姆勒 —克萊斯勒公司。通用不但走出了困境,并從 1928年開始,一直占據(jù)這世界汽車行業(yè)的霸主地位,形成一個龐大的汽車帝國。232  市場結(jié)構(gòu)分析 2 .1  世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1904年,美國人杜蘭特收購了陷于困境的別克公司,并在 1908年組建了通用。 T型車一共生產(chǎn)了 19年,到 1927年停產(chǎn)時共售出了 1500多萬輛,是到目前為止單一品種生產(chǎn)的第二名。212 市場 結(jié)構(gòu) 分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4222  市場結(jié)構(gòu)分析 2 .1  世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1885年,德國人卡爾 .本茨 (Karl Benz)制成了第一臺三輪汽車。 和發(fā)達(dá)國家相比,中國具有人力資源的優(yōu)勢,基礎(chǔ)設(shè)施、物力資源則需要一個時期去完善,資金、知識資源在著力通過和世界汽車巨商合資合作的道路解決。201 背景說明 1 .7  汽車工業(yè)發(fā)展所需要的條件Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 理論認(rèn)為,汽車生產(chǎn)需要有資金、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、知識資源、物力資源等五大要素。如果全國城鄉(xiāng)居民儲蓄存款有 5% 轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi),也可消化售價 10萬元左右的轎車 300萬輛。另外,在發(fā)達(dá)國家,轎車占汽車消費(fèi)的比例達(dá)到 70% 80%,而中國不到 32% 。 ”而當(dāng)考慮到有人甚至?xí)碛袃奢v汽車時,汽車的極限保有量規(guī)模將是每千人 700輛左右。 182 背景說明 1 .6  汽車的未來 —— 國內(nèi)市場潛力Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計, “大多數(shù)國家中,60% 65% 的人的年齡和體格適于駕駛汽車。171 背景說明 1 .5  權(quán)威部門的預(yù)測Management Economics Case Study Case Two : Car Market An
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