供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理-免費(fèi)閱讀
【正文】 供應(yīng)鏈速率，供應(yīng)鏈有多快的速度響應(yīng)需求的變化? 形成供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理文化216。 供應(yīng)鏈理解：更好的理解供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是進(jìn)行有效的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和重構(gòu)的基礎(chǔ)216。 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系監(jiān)控和跟蹤風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃的實(shí)施情況指標(biāo)對(duì)比正常風(fēng)險(xiǎn)處理不正常5結(jié)束更新風(fēng)險(xiǎn)登記冊(cè)和風(fēng)險(xiǎn)管理檔案風(fēng)險(xiǎn)處理預(yù)案記錄風(fēng)險(xiǎn)處理結(jié)果更新風(fēng)險(xiǎn)登記冊(cè)和風(fēng)險(xiǎn)管理檔案風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是在整個(gè)項(xiàng)目中，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃、跟蹤已識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)測(cè)殘余風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別新風(fēng)險(xiǎn)和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)過程有效性的過程。復(fù)雜性指數(shù)高的新產(chǎn)品將不會(huì)被付諸生產(chǎn)。直到收到一封來自顧客的感謝信，雷 .切茲納的經(jīng)理才知道這一事件的發(fā)生。? 送貨流程面臨惡劣天氣、送貨日程延遲、人手不夠、機(jī)械故障等種種挑戰(zhàn)。可替代性總結(jié)? 得益于風(fēng)險(xiǎn)匯集的作用。? 使用標(biāo)準(zhǔn)化部件的設(shè)計(jì)拓寬了供應(yīng)商的基礎(chǔ)。比如，通用汽車為了提高靈活性，把它在阿根廷、波蘭、中國、泰國、巴西等地的工廠按照統(tǒng)一的模板，相同的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程和技術(shù)進(jìn)行建造。? 冗余是企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)最有效的武器，但是同時(shí)又是成本最昂貴的武器。? 問：泵缸為什么會(huì)破舊？ 答：沒有濾網(wǎng)以致金屬屑進(jìn)入。企業(yè)和其他組織合作? 海關(guān)貿(mào)易伙伴打擊恐怖主義計(jì)劃（ CTPAT）– 該計(jì)劃倡議企業(yè)申請(qǐng)并成為美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的 “認(rèn)證企業(yè) ”。– 英特爾開發(fā)了一套評(píng)估它的供應(yīng)商的契約安全性和安全保障措施的標(biāo)準(zhǔn)；將安全保障措施寫入合同；要求對(duì)每個(gè)承運(yùn)的司機(jī)進(jìn)行背景調(diào)查；在承運(yùn)時(shí)采用偽裝措施。風(fēng)險(xiǎn)? 風(fēng)險(xiǎn)管理從 1930年開始萌芽? 1938年以后，美國企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理開始采用科學(xué)的方法? 1950年風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展成為一門學(xué)科? 1970年風(fēng)險(xiǎn)管理在全球受到關(guān)注? 目前較公認(rèn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的定義如 Mitchell（ 1995）認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)是組織或個(gè)人發(fā)生損失的幾率以及損失嚴(yán)重性二者的組合；任一事件的風(fēng)險(xiǎn)為事件的可能發(fā)生機(jī)率以及事件發(fā)生的后果之組合乘積? 風(fēng)險(xiǎn)包含兩項(xiàng)基本組成：損失、不確定性《供應(yīng)鏈管理》第 3版 馬士華 林 勇 編著 14 理解供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)? 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) 包括所有影響和破壞供應(yīng)鏈安全運(yùn)行，使之得達(dá)不到供應(yīng)鏈管理預(yù)期目標(biāo)，造成供應(yīng)鏈效率下降、成本增加，導(dǎo)致供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)失敗或解體的各項(xiàng)不確定因素和意外事件。他發(fā)給與會(huì)者每人一張卡片，上邊標(biāo)著 “汽車炸彈 ”、 “全國哀悼日 ”、 “公眾恐慌 ”等等，讓他們?yōu)橐陨厦恳环N情景設(shè)想相應(yīng)的解決方案。隨著越來越多交通受阻的報(bào)告向潮水一般涌來，葛斯決定啟動(dòng)公司的救災(zāi)行動(dòng)指揮中心。 ? 據(jù)美國《商務(wù) 2美國連接世界各地的航空運(yùn)輸延遲起碼數(shù)天，東西海岸之間的陸上往來也受到層層安全檢查的阻隔。因?yàn)楹Ｍ夤┴浀闹袛啵Ｌ仄嚬局缓眯紟滋幑S停產(chǎn)。0 》雜志報(bào)道， 9月 11日早晨，是葛斯的妻子最先通報(bào)他一架飛機(jī)撞上了紐約的世貿(mào)大廈。該指揮中心設(shè)在伊利諾伊州西爾斯總部一專門的房間里，整面墻壁都覆蓋著顯示公司系統(tǒng)狀態(tài)的圖表，擺滿了追蹤本公司送貨、供應(yīng)商供貨以及貨品到達(dá)的電腦。 ? 西爾斯救災(zāi)行動(dòng)指揮中心持續(xù)運(yùn)作了 30天。低脆弱性高脆弱性沖擊發(fā)生的概率高低輕微 嚴(yán)重沖擊發(fā)生的后果某虛擬企業(yè)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分析圖示面對(duì)恐怖主義的風(fēng)險(xiǎn)，把下面四個(gè)公司分別放入合適的象限沖擊發(fā)生的概率高低輕微 嚴(yán)重沖擊發(fā)生的后果?麥當(dāng)勞?美國聯(lián)合航空?服裝零售商物流中心?哈德瓦五金制品制造商麥當(dāng)勞 聯(lián)合航空五金制品公司服裝商物流中心供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)來源供給風(fēng)險(xiǎn) 過程風(fēng)險(xiǎn) 需求風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)分析問題與解決問題問題 分析 解決方法什么地方能出 錯(cuò) ？ 應(yīng)該 集中 處 理哪些沖擊 ？沖 擊發(fā) 生的可能性如何？ 應(yīng) 采取哪些措施來降低沖 擊 的可能性？沖 擊 影響的 嚴(yán) 重性如何？ 應(yīng)該 如何降低沖 擊 的影響？排序收益驅(qū)動(dòng)要素確定關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施 定位薄弱點(diǎn)模擬方案發(fā)展反應(yīng)機(jī)制監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境分析問題：描繪供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的狀況 應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)機(jī)制? 應(yīng) 采取哪些措施來降低沖 擊 的可能性？– 安全防范– 安全合作– 探究 風(fēng)險(xiǎn) 原因– 冗余策略? 應(yīng)該 如何降低沖 擊 的影響？– 發(fā) 展替代能力– 延 遲戰(zhàn) 略– 靈活地供 應(yīng) 策略– 建立富有靈活性的企 業(yè) 文化降低脆弱性構(gòu)建靈活性 安全防范措施? 2023年 1月 12日星期天的中午，一輛美國聯(lián)合航空公司的貨運(yùn)車停在倫敦希斯羅機(jī)場的裝載地點(diǎn)，僅僅片刻之間由于沒有人照看而被偷了。– 英特爾采取一系列防范措施來進(jìn)行防止偽造者。企業(yè)必須通過一個(gè)四階段的認(rèn)證過程，在這之后他們被賦予在所有港口入口減免進(jìn)口檢查的權(quán)利。
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