供應(yīng)鏈風(fēng)險管理-全文預(yù)覽
【正文】 標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了可替代性，可替代性創(chuàng)造了靈活性以應(yīng)對突然地沖擊。在波音 737的最近機(jī)型中，波音公司設(shè)計了一種電腦屏幕替代過時的模擬信號表盤駕駛艙。靈活性的人員配置? 西南航空公司有將近 400架飛機(jī)，全部都是波音 737。這一舉措有兩個目的： （ 1）為了應(yīng)對可能再次出現(xiàn)的需求急增而需要迅速引入新的供應(yīng)商，可以通過簡化對其他供應(yīng)商的要求來增加公司的彈性。? 這些工廠可以迅速地進(jìn)行生產(chǎn)轉(zhuǎn)換，從生產(chǎn)某個型號的汽車轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)另外型號的汽車，是典型的柔性生產(chǎn)線。 ”? 精確復(fù)制系統(tǒng)使得英特爾全球各地工廠的生產(chǎn)能力被轉(zhuǎn)移到一個虛擬的大工廠。? 我們可以把庫存看做 “有必要的魔鬼 ”，就像是為防范風(fēng)險買的保險。一旦發(fā)生什么意外情況，這些飛機(jī)就會派上用場。風(fēng)險問題，提出警告? 在 2023年春天，美國和伊拉克戰(zhàn)事一觸即發(fā)，道康寧公司在內(nèi)部宣布了這條消息，并且意識到這次戰(zhàn)爭將會影響將來跨大西洋的運(yùn)輸能力，這種影響并不是由武力直接造成的，而是美國政府可能壟斷很多跨大西洋的運(yùn)輸能力來運(yùn)輸成千上萬的軍隊、武器、軍火和供應(yīng)品，致使其他可用運(yùn)輸能力下降而間接造成的。? 問：為什么會運(yùn)轉(zhuǎn)過度？ 答：軸承沒有充分潤滑。企業(yè)必須通過一個四階段的認(rèn)證過程，在這之后他們被賦予在所有港口入口減免進(jìn)口檢查的權(quán)利。? 行業(yè)數(shù)據(jù)共享– 蘇格蘭 16家威士忌釀酒廠聯(lián)合行動，決定為防御災(zāi)害和共同困擾他們的安全問題進(jìn)行合作。– 英特爾采取一系列防范措施來進(jìn)行防止偽造者。消費(fèi)者使用后出現(xiàn)質(zhì)量問題，英特爾公司還得進(jìn)行售后服務(wù)，甚至損失信譽(yù)。低脆弱性高脆弱性沖擊發(fā)生的概率高低輕微 嚴(yán)重沖擊發(fā)生的后果某虛擬企業(yè)的供應(yīng)鏈風(fēng)險分析圖示面對恐怖主義的風(fēng)險，把下面四個公司分別放入合適的象限沖擊發(fā)生的概率高低輕微 嚴(yán)重沖擊發(fā)生的后果?麥當(dāng)勞?美國聯(lián)合航空?服裝零售商物流中心?哈德瓦五金制品制造商麥當(dāng)勞 聯(lián)合航空五金制品公司服裝商物流中心供應(yīng)鏈的風(fēng)險來源供給風(fēng)險 過程風(fēng)險 需求風(fēng)險控制風(fēng)險分析問題與解決問題問題 分析 解決方法什么地方能出 錯 ？ 應(yīng)該 集中 處 理哪些沖擊 ？沖 擊發(fā) 生的可能性如何？ 應(yīng) 采取哪些措施來降低沖 擊 的可能性？沖 擊 影響的 嚴(yán) 重性如何？ 應(yīng)該 如何降低沖 擊 的影響？排序收益驅(qū)動要素確定關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施 定位薄弱點(diǎn)模擬方案發(fā)展反應(yīng)機(jī)制監(jiān)控風(fēng)險環(huán)境分析問題：描繪供應(yīng)鏈風(fēng)險的狀況 應(yīng)對供應(yīng)鏈風(fēng)險的反應(yīng)機(jī)制? 應(yīng) 采取哪些措施來降低沖 擊 的可能性？– 安全防范– 安全合作– 探究 風(fēng)險 原因– 冗余策略? 應(yīng)該 如何降低沖 擊 的影響？– 發(fā) 展替代能力– 延 遲戰(zhàn) 略– 靈活地供 應(yīng) 策略– 建立富有靈活性的企 業(yè) 文化降低脆弱性構(gòu)建靈活性 安全防范措施? 2023年 1月 12日星期天的中午，一輛美國聯(lián)合航空公司的貨運(yùn)車停在倫敦希斯羅機(jī)場的裝載地點(diǎn)，僅僅片刻之間由于沒有人照看而被偷了。商戰(zhàn)一如血戰(zhàn)，平時用心，關(guān)鍵時候自會得利 ”。 ? 西爾斯救災(zāi)行動指揮中心持續(xù)運(yùn)作了 30天。第三個小組專門處理新來的災(zāi)區(qū)訂單。該指揮中心設(shè)在伊利諾伊州西爾斯總部一專門的房間里，整面墻壁都覆蓋著顯示公司系統(tǒng)狀態(tài)的圖表，擺滿了追蹤本公司送貨、供應(yīng)商供貨以及貨品到達(dá)的電腦。這一救災(zāi)計劃，是葛斯在 1993年加盟西爾斯公司后，趁著對海灣戰(zhàn)爭的經(jīng)驗(yàn)仍然記憶猶新，在兩個月內(nèi)就制定好了的，其中包括各種對應(yīng)方案和公司救災(zāi)行動指揮中心的設(shè)置。0 》雜志報道， 9月 11日早晨，是葛斯的妻子最先通報他一架飛機(jī)撞上了紐約的世貿(mào)大廈。? 1991年海灣戰(zhàn)爭的時候，葛斯將軍是美國遠(yuǎn)征軍的后勤部長，為前線 6萬名美國大兵安排吃住、運(yùn)送軍火，建立了軍功。因?yàn)楹Ｍ夤┴浀闹袛?，福特汽車公司只好宣布幾處工廠停產(chǎn)。第五章 供應(yīng)鏈風(fēng)險管理1997豐田汽車裝配廠火災(zāi)美國 UPS工人罷工1998通用汽車公司工人罷工1999臺灣地震2023諾基亞 愛立信供應(yīng)商火災(zāi)2023福特凡士通輪胎召回美國 恐怖襲擊2023 美國西海岸港口工人罷工2023伊拉克戰(zhàn)爭SARS危機(jī)多留一招準(zhǔn)備應(yīng)變 —— 西爾斯風(fēng)險無處不在? 2023年 9月，美國遭受了前所未有的恐怖主義襲擊。美國連接世界各地的航空運(yùn)輸延遲起碼數(shù)天，東西海岸之間的陸上往來也受到層層安全檢查的阻隔。 帕戈尼斯。 ? 據(jù)美國《商務(wù) 2他毫不猶豫地啟動了早已為公司準(zhǔn)備好的救災(zāi)計劃的第一步，宣布公司的 “ 應(yīng)急行動小組 ” 立即進(jìn)入工作狀態(tài)。隨著
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