物流理論與物流觀念概論-免費(fèi)閱讀
【正文】 71四、中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議n （三）建立和完善物流運(yùn)行機(jī)制n 這個(gè)機(jī)制是：政府調(diào)節(jié)物流市場，物流市場引導(dǎo)物流運(yùn)作。 教授， 解放軍后勤指揮學(xué)院 軍事物流專業(yè)博導(dǎo)、軍事物流專家、少將軍銜。67（二）改革開放以來有影響的物流專家8.曾兩度在加拿大多倫多大學(xué)和蒙特立爾大學(xué)做訪問學(xué)者。 1939年 12月生，曾任 北方交大 物資管理工程系系主任、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院付院長。 北京科技大學(xué)教授、客座研究員、中國物流與采購聯(lián)合會副會長 。先后出席在倫敦、北京、華盛頓召開的國際物流會議，發(fā)表了論文。 48二、物流參與 流通中 商品價(jià)值與使用價(jià)值 的實(shí)現(xiàn)，是流通的基礎(chǔ)n （三）降低交易成本n （四）促進(jìn)流通環(huán)境的改善n （五）為企業(yè)營銷提供后勤保障與競爭優(yōu)勢n （六）物流是新型流通形式發(fā)展的動力 49三、物流涉及國家安全 包括國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全。 該過程包括進(jìn)向 (inbound)、 去向 (outbound)、 內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收 。n 管理視域極大拓寬：即管理主體行為的活動范圍。23三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（三）、供應(yīng)鏈的特征n 復(fù)雜性n 動態(tài)性n 面向用戶需求n 交叉性24三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型按穩(wěn)定性劃分（ 1）、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈：基于相對穩(wěn)定、單一的市場需求而組成的供應(yīng)鏈。供應(yīng)商 生產(chǎn)商 零售商經(jīng)銷商 用 戶17二、概 念n 供應(yīng)鏈管理n (Supply Chain Management)n GB:利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。（如圖 ）4材料費(fèi) 生產(chǎn)成本（制造成本 ）銷售費(fèi)用管理費(fèi)用支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)自家物流費(fèi)委托物流費(fèi)物流冰山 圖5三、第三利潤源n （一）第一利潤源泉 —— 原材料n （二）第二利潤源 —— 勞動力n （三）第三利潤源 —— 物流 6三、第三利潤源n 另一種說法：n （一）第一利潤源泉 —— 制造n （二）第二利潤源 —— 營銷n （三）第三利潤源 —— 物流 7四、效益背反說和物流的整體觀n 含義：指物流的若干功能間存在損益矛盾，某一個(gè)功能要素的利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損損失；反之亦然。Fn 現(xiàn)代企業(yè)競爭已不是個(gè)別企業(yè)間的競爭、而是供應(yīng)鏈之間的競爭。 計(jì)量單位： 天數(shù)，小時(shí)。26三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型n 根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式（物理功能與市場功能）分 為：n （ 1）、 有效性供應(yīng)鏈（ Efficient Supply Chain）n 體現(xiàn)供應(yīng)鏈物理功能。 這些活動可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲管理。39附件： CLM更名為 CSCMPn CLM: Council of Logistics Managementn 美國物流管理協(xié)會， 19852023n CSCMP: Council of Supply Chain Management Professionals n 美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會， 40第三節(jié) 物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用41一 、 物流參與生產(chǎn)過程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成 （一）參與價(jià)值形成廠商在購買勞動力與生產(chǎn)資料時(shí)在制造過程中42一 、 物流參與生產(chǎn)過程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成（二）參與實(shí)用價(jià)值形成： 物流保護(hù)商品使用價(jià)值 物流增加商品使用價(jià)值 43一 、 物流參與生產(chǎn)過程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成 （三）降低產(chǎn)品成本（三）降低產(chǎn)品成本n 物流重組n 業(yè)務(wù)n 組織結(jié)構(gòu)n 企業(yè)資源管理系統(tǒng)n 例：海爾物流推進(jìn)本部采購 配送 運(yùn)輸44一 、 物流參與生產(chǎn)過程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成 （三）降低產(chǎn)品成本（三）降低產(chǎn)品成本n 采用第三方物流快遞業(yè)者海運(yùn)航空公司45一 、 物流參與生產(chǎn)過程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成 （三）、降低產(chǎn)品成本（三）、降低產(chǎn)品成本n 其他方法n 與上、下游企業(yè)建立供應(yīng)鏈n 推行供應(yīng)商管理庫存計(jì)劃 n （ Vender Managed In
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