國際物流與貨運(yùn)代理概述(ppt86頁)-免費(fèi)閱讀
【正文】 :56:3204:56:32January 23, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 上午 4時(shí) 56分 :56January 23, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 1月 23日星期一 4時(shí) 56分 32秒 04:56:3223 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。根據(jù)題意，請回答： （ 1）本案中 B公司相對于 A公司而言是何種身份？ （ 2） B公司是否應(yīng)負(fù)支付 C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。 A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本 D貿(mào)易公司。試分析此例中： （ 1）貨運(yùn)代理 A、貨運(yùn)代理 B的性質(zhì)以及各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任是什么？ （ 2）誰負(fù)責(zé)安排租車定艙 —— 沈陽公司還是新加坡公司？他們在選擇多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？ （ 3）貨運(yùn)代理 A設(shè)計(jì)哪些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)內(nèi)容？ 分析 ? 1．應(yīng)針對不同情況來判斷貨運(yùn)代理的性質(zhì)及責(zé)任。該船公司向該貨運(yùn)代理簽發(fā)了南京到南美某港口的提單。國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每 設(shè)立一個(gè)從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī) 構(gòu)，應(yīng)增加注冊資本 50萬元。最終， A以自己的服務(wù)、能 力贏得了 D的信任，同時(shí)也得到了 H公司的信任 使合作領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。 ? B業(yè)務(wù)員：馬上通知客戶事故情況并詢問該票貨物是否已投保 ， 積極向承運(yùn)人查詢貨物是否受損并及時(shí)向客戶反饋 。CIFA是一個(gè)非營利性的全國性行業(yè)組織。 其法文縮寫是 “FIATA” ，被稱為 “ 菲亞塔 ” ，并被用作該組織的標(biāo)識(shí)。 陸運(yùn)代理 它是指提供公路、鐵路等貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。 一般代理 它是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人意志處理相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。 《 中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。 （二）國際物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)作模式 國際物流系統(tǒng)由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工及其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。第一章 國際物流與貨運(yùn)代理概述 第一節(jié) 國際物流認(rèn)知 一 國際物流概述 （一） 國際物流的概念 （二） 國際物流的特點(diǎn) （三） 國際物流的分類 （四） 國際物流的形成與發(fā)展 （一） 國際物流的概念 ? 國際物流（ International Logistics,簡稱 IL）是不同國家之間的物流，其狹義的理解是當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的地區(qū)和國家時(shí)，為了克服供需時(shí)間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國家之間跨越國境的流通。國際物流通過其中的儲(chǔ)存和運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)空效應(yīng)。 貨主企業(yè) ?外貿(mào)公司 ?進(jìn)出口商 貨運(yùn) 代理人 交通運(yùn)輸 企業(yè) 貨主企業(yè) ?外貿(mào)公司 ?進(jìn)出口商 紙運(yùn)輸合同 契約承運(yùn)人 實(shí)際運(yùn)輸合同 實(shí)際承運(yùn)人 （二） 國際貨運(yùn)代理的性質(zhì) ? 國際貨運(yùn)代理的基本性質(zhì)是 “ 貨物中間人 ”，本身并不擁有貨物的所有權(quán)和運(yùn)輸工具，只是就與貨運(yùn)運(yùn)輸有關(guān)業(yè)務(wù)為他人提供服務(wù)。 按委托辦理的事項(xiàng)分類 綜合代理 它是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的全部國際貨物運(yùn)輸事宜，提供相關(guān)配套服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。 聯(lián)運(yùn)代理 它是指提供聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。 FIATA由 16個(gè)國家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于 1926年 5月 31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營利性的組織。 （二）國際貨運(yùn)代理的行業(yè)管理 發(fā)達(dá)國家對國際貨運(yùn)代理企業(yè)的管理由政府的宏觀調(diào)控、立法和執(zhí)法部門的依法管理、中介組織三方面組成，特點(diǎn)是： ，有不同的政府部門管理，既有商貿(mào)部門、綜合運(yùn)輸部門，也有海關(guān)等部門 ，都實(shí)行宏觀調(diào)控，制定政策法規(guī)，依法監(jiān)督管理 ，政府尊重中介組織的獨(dú)立法人地位 世界各國對國際貨運(yùn)代理行業(yè)的管理模式： （三）我國國際貨運(yùn)代理管理機(jī)構(gòu) ? 封閉壟斷模式 —— 限制模式、半封閉模式 ——開放模式 1. 各類運(yùn)輸中間人有不同的管理部門管理 2. 實(shí)行經(jīng)營許可證制度 3. 允許國際貨運(yùn)代理行業(yè)多家經(jīng)營，并放開對外商經(jīng)營的限制 4. 按照獨(dú)行的行業(yè)模式發(fā)展，不允許承運(yùn)人和外貿(mào)貨主兼營 我國現(xiàn)行國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制 ? 商務(wù)部 是我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門。 待問題解決后才向客戶收費(fèi) 。 案例 三 ? C公司承攬一票 30標(biāo)箱的海運(yùn)出口貨物由青島去日本 ， 由于輪船爆艙 ， 在不知情的情況下被船公司甩艙 。 （二）國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍 攬貨、定艙（含租倉、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝 貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù) 代為填寫、 繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)
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