城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與系統(tǒng)規(guī)劃-免費閱讀
【正文】 n （ 1） 交通生成 預(yù)測方法：生成率法、類別回歸分析法和彈性系數(shù)法。6． 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則n 城市道路系統(tǒng)是組織城市各種功能用地的 “骨架 ”， 道路紅線寬n 道路紅線是道路用地和兩側(cè)建筑用地的分界線，即道路橫斷面中各種用地總寬度的邊界線。一般 δ路 ＝ 5～ 8n 在城市道路網(wǎng)規(guī)劃中，重要的是使交通運輸網(wǎng)絡(luò)與城市形態(tài)和用地布局更好地結(jié)合，而不在于追求或拘泥于某一特定的形式。靈活性大，行車路線的選擇相對自由，有利于分散交通流。n 城市常速道路網(wǎng) 包括一般機、非共用的道路網(wǎng)和步行、自行車專用路系統(tǒng)。 ”2. 城市道路網(wǎng)絡(luò)的等級結(jié)構(gòu)n 2． 2城市道路網(wǎng)規(guī)劃n 1. 城市道路的功能n 2. 城市道路網(wǎng)絡(luò)的等級結(jié)構(gòu)n 3. 城市道路網(wǎng)基本形式n n n n 7．交通需求預(yù)測1. 城市道路的功能n 城市道路是城市社會經(jīng)濟活動的命脈，具有多種功能。 n 城市各級道路（包括公路）的銜接原則n 從交通功能來看，低速讓高速、次要讓主要、生活性讓交通性、適當(dāng)分離。 n 4． 2n 城市干路網(wǎng)密度 δ干 為城市干路總長度與城市用地總面積之比。n 7．交通需求預(yù)測n （ 3）滿足城市環(huán)境的要求n 使建筑取得良好的朝向；有利于通風(fēng)；過境道路和貨運道路應(yīng)避免直穿生活區(qū)；充分考慮歷史、地方特色和自然條件
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1