【正文】 這樣可以通過管線的合理深埋，充分利用地下空間。 6． 1． 2 樹冠與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離的規(guī)定是根據(jù) 《電力線路防護規(guī)程》的規(guī)定制定的。此類停車場綠化國內(nèi)外均有實例，對提高城市綠化覆蓋率和改善城市生態(tài)環(huán)境具有重要作用。廣場綠化應(yīng)結(jié)合周邊的自然和人造景觀環(huán)境，協(xié)調(diào)與四周建筑物的關(guān)系，同時保持自身的風(fēng)格統(tǒng)一。此種情況下，導(dǎo)向島綠化應(yīng)選用地被植物栽植，不遮擋駕駛員視線。 4． 3． 2 路側(cè)綠帶寬度在 8m以上時，內(nèi)部鋪設(shè)游步道后，仍能留有一定寬度的綠化用地，而不影響綠帶的綠化效果。在人行道較寬、行人不多或綠帶有隔離防護設(shè)施的路段，行道樹下可以種植灌木和地被植物，減少 土壤裸露，形成連續(xù)不斷的綠化帶，提高防護功能，加強綠化景觀效果。具體數(shù)據(jù)引自《環(huán)境綠地》一書。其次，在滿足首要條件 的情況下，宜優(yōu)先選用一些能夠體現(xiàn)城市綠化風(fēng)貌的樹種，更好發(fā)揮道路綠化的美化作用。又應(yīng)形成一種整體的景觀基調(diào)。 3． 2． 1． 5 道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大，主要是指如下兩個方面：其一，在北方城市的東西向道路的南北兩側(cè)光照、溫度、風(fēng)速等條 件差異較大，北側(cè)的綠地條件較好；其二，瀕臨江、河、湖、海的道路，靠近水邊一側(cè)有較好的景觀條件。5m 寬的綠帶是種植和養(yǎng)護喬木的最小寬度，故種植喬木的分車綠帶的寬度不得小于 1． 5m。另外，本規(guī)范只規(guī)定下限，不規(guī)定上限，不約束道路綠地向高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。在城市規(guī)劃的 不同階段，確定不同級別城市道路紅線位置時，根據(jù)道路的紅線寬度和性質(zhì)確定相應(yīng)的綠地率，可保證道路的綠化用地，也可減少綠化與市政公用設(shè)施的矛盾，提高道路綠化水平。第三種是建筑退讓紅線后在道路紅線外側(cè)留出綠地，路側(cè)綠帶與道路紅線外側(cè)綠地結(jié)合。同時，道路綠化建設(shè)的近期效果也應(yīng)重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。伴生植物生長分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。道路設(shè)計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運行的空間，樹木不得進(jìn)入 該空間。目前，我國城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，利于行車安全，有必要統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定，以適應(yīng)城市現(xiàn)代化建設(shè)需要。 樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離（表 ） 管線名稱 距喬木根頸中心距離（ m) 距灌木根頸中心距離（ m) 電力電纜 電信電纜（直埋） 電信電纜（管道） 給水管道 雨水管道 污水管道 道路綠化與其他設(shè)施 樹木與其他設(shè)施的最小水平距離應(yīng)符合表 。 5． 3． 2 停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。 5． 2 廣場綠化設(shè)計 5． 2． 1 廣場綠化應(yīng)根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計。 4． 3． 4 道路護坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。 4． 2． 3 種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于 5cm，慢長樹不宜小于 8cm。其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。 3． 3． 4 花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于 管理的樹種。 3 道路綠化規(guī)劃 3． 1 道路綠地率指標(biāo) 3． 1． 1 在規(guī)劃道路紅線寬度時，應(yīng)同時確定道路綠地率。 2． 0． 8 導(dǎo)向島綠地 位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地。 2． 0． 2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院負(fù)責(zé)。 1． 0． 4 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2． 0． 6 交通島 綠地 可綠化的交通島用地。 2． 0． 13 裝飾綠地 以裝點、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。 3． 3 樹種和地被植物選擇 3． 3． 1 道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側(cè)距離不宜小于 0． 75m。樹池上宜覆蓋池箅子。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計規(guī)范》 (CJJ48)的規(guī)定。橋下宜種植耐蔭地被植物。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場總面積的 10％。 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表 的規(guī)定。 附加說明 本規(guī)范主編單位、參加單位和主要起草人名單 主編單位：中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院 參加單位：上海市園林設(shè)計院 南京市園林規(guī)劃設(shè)計院 北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院 北京市東城區(qū)園林局 主要起草人：宋石坤 顏文武 唐進(jìn)群 吳文駿 王蓮清 蘇雪痕 1 總則 1． 0． 1 城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。 一、行車視線要求。因此，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。道路沿線的古樹名木可依據(jù)《城市綠化條例》和地方法規(guī)或規(guī)定進(jìn)行保護。 道路綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又分為中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 園林景觀路是位于城市重點路段，對道路沿線的景觀環(huán)境要求較高，通過提高道路綠化水平，更好地體現(xiàn)城市綠化景觀風(fēng)貌。 (4)國外一些大城市綠化景觀較好的道路，其綠地率為 30％～ 40％。小于 40m寬度的道路，其性質(zhì)、斷面形式多樣，綠地率的下限是 20％，可以滿足交通用地的需要與保證道路有基本的綠化用地。 3． 2． 1． 2 主、次干路交通流量大，行人穿越不安全；噪聲、廢氣和塵埃污染嚴(yán)重，不利于身心健康，故不應(yīng)在主、次干路的中間分車綠帶和交通島上布置開放式綠地。因此，應(yīng)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對園林景觀路和主干路的綠化進(jìn)行整體的景觀特色規(guī)劃。 3． 2． 2． 4 城市中絕大部分是建筑物、構(gòu)筑物林立的人工環(huán)境，山、河、湖、海等自然環(huán)境在城市中是十分可貴的。相反，植物配置繁亂，變化過多，容易干擾駕 駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大。 4． 1． 4 分車綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人的車輛容易看到過往車輛，以利行人、車輛安全。 4． 3 路側(cè)綠帶設(shè)計 4． 3． 1 路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)，駕駛員視線會穿過交通島邊緣。 5． 2 廣場綠化設(shè)計 5． 2． 1 廣場綠化應(yīng)配合廣場的主要功能，使廣場更好地發(fā)揮其作用。 5． 2． 3 火車站、長途汽車站、機場、客運碼頭是城市的 “大門 ”，其綠化應(yīng)反映城市的風(fēng)格特點，植物選