城市道路網(wǎng)絡規(guī)劃與系統(tǒng)規(guī)劃(更新版)
【正文】 干 （ km/km２ ）城市道路總廠長度城市用地總面積城市干道總度城市用地總面積4．道路網(wǎng)規(guī)劃指標n 4． 3 n 目前交通需求預測一般由 交通生成、交通分布、方式劃分、交通分配 四階段模型組成。n （ 2） 交通分布 預測方法：增長系數(shù)法、重力模型法、插入機會模型法、系統(tǒng)平衡模型法等。 又是城市進行生產(chǎn)和生活活動的 “動脈 ”。n 道路紅線內(nèi)的用地包括車行道、步行道、綠化帶、分隔帶四部分。km/km2。 規(guī)劃時要分別考慮其功能要求并加以有機組織。n （ 2）主干路 ：聯(lián)系城市主要功能分區(qū)以及對外出入口，車流速度高，流量大?，F(xiàn)代城市n 道路分級體系主要依據(jù)道路的交通功能，即 通達性能和承擔交通量的大小來劃分。城市道路網(wǎng)規(guī)劃第九章 干線道路注重通行功能，支路注重出入功能，保障交通安全和交通流的順暢。n （ 4）支路 ：其上有較多的公共交通線路行駛，應滿足公交線路和站點的布設要求，并不得與快速路直接相連。n 生活性道路網(wǎng) 要求的行車速度相對低一些，要求不受交通性車輛的干擾，同居民要有方便的聯(lián)系，同時又要求有一定的景觀要求。非直線系數(shù)較大。n 表：城市各級道路的交叉口間距 n 城市道路網(wǎng)密度 δ 路 ： n δ 路 ＝ km/km２ ） n 不同等級道路的紅線寬度表 演講完畢，謝謝觀看！
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