【正文】 制約 ， 難以再延長交織段長度 ， 可以在環(huán)形交叉口進口處設置讓路標志和車輛停止線 ， 進環(huán)車輛先在停止線前自覺停車 ， 按照 “ 先出后進 ”的原則 ， 等出環(huán)的機動車駛過導向島后 ， 進環(huán) 2～ 3條車道上的候駛機動車可以同時行駛入環(huán)道 ， 經(jīng)過交織點后直行或左轉 ， 用這種交通組織的方法 ， 在較短的交織段上就不是一個交織點的通行能力 ， 而是兩條車道同時交替穿梭不斷地通過車輛 ， 其通行能力可比原來的通行能力將近提高一倍 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 四 .環(huán)形交叉口設計 最難言的是 “ 陽痿 ” 最無奈的是 “ 早泄 ” 最危險的是 “ 腎虛 ” 最尷尬的是 “ 秒射 ” 最心碎的是 “ 老公 ” 最傷心的是 “ 老婆 ” 所以請關愛它 ， 保養(yǎng)它 ， 做個自信的男人吧 ， 應當在中醫(yī)的建議下 ， 積極配合治療 ， 對癥下藥 。 通常當 (Qa織 / Na織 )≥ ， 就需要考慮對該交叉口采取各種改善措施的預案 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 ? ? )/(118001 小時輛＝－＝織總入環(huán)PtKnKPNNi ????機動車車行道通行能力 ( 千輛 /小時 ) 同時通過的自行車數(shù) ( 千輛 /小時 ) 1 4 7 11 15 18 21 四 .環(huán)形交叉口的通行能力 根據(jù)實測和驗算 ， 在我國大 、 中城市采用的環(huán)形交叉口 ， 圓形中心島直徑為 30～ 50米 ， 環(huán)道為 18～ 20米 ， 相交道路為四條正交 ， 機動車與非機動車混行 ， 在正常行駛狀態(tài)下 ， 其推薦的規(guī)劃設計通行能力如下表所示 。 從圖中可以看出環(huán)形交叉口內機動車的流線 。 所以 ， 對于畸形的交叉口首先要調整相交道路進口的位置 ， 力求各夾角基本相等 ， 才能使交織段均勻；其次使相交道路的條數(shù)不超過六條 。 車速越快 ， 要求交織長度越長 ， 中心島的直徑也越大 。 它隨車輛在環(huán)道上行駛的速度而異 。 由于受信號燈管理的交叉口在綠燈時放出的車流常容易產(chǎn)生長串稠密的車流 ，所以在兩個信號燈管理的交叉口之間建環(huán)形交叉口是不太適宜的 。 由于車輛在同向行駛中通過交織或穿梭變換車道 ， 比較安全 ，車速減少也不多 ， 又不用信號燈管理 ， 車輛可以連續(xù)不斷地通過環(huán)形交叉口 ， 其平均延誤時間短 ， 車輛制動 、 停車候駛 、 起動減少 ，尾氣污染和噪聲也降低 ， 中心島又能綠化 ， 增加市容景觀 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 二 .環(huán)道上車輛的交織 進入環(huán)形交叉口的車流能與駛出環(huán)形交叉口的車流在環(huán)道上交織 ， 需要有這樣一個條件 ， 即：駛出環(huán)道的前后兩車之間的車頭時距 (t距 )要能夠使進入環(huán)道的一輛車駛入該前后二車之間并駛入靠近中心島的內側車道 。 通常這個車頭時距大約為 ， 可以使進環(huán)和出環(huán)的兩輛車在環(huán)道上互換一條車道 ， 完成一次交織 。 對于不設導向島的環(huán)形交叉口 ， 按環(huán)形交叉口兩相鄰進出口道路的機動車道邊線延長線和環(huán)道中心線相交的兩個交點之間的一段環(huán)道長度 ， 稱為交織段長度 。 當中心島直徑固定不變時 ， 相交道路的條數(shù)越多 ， 交織段長度越短；相交道路間的夾角越小 ， 交織段長度也越短 。 所以通過一個環(huán)形交叉口的機動車流量 (Q環(huán) ) ， 由各條環(huán)道進入 (或駛出 ) 交織點的左轉車 (Qi左 )和直行車 (Qi直 )之和加上各條道路進入的右轉車 (Qi右 )之和所組成 。 由 A路進環(huán)道的總車流 (QA入 )為左轉 (QA左 )、 直行 (QA直 )加右轉車 (QA右 )。 若在環(huán)道上測得由 A路到 B路的右轉車流量 (QA右 )， 則可以很快求得交織點 a的車流量 (Qa織 )： 由此可知 ， 檢驗通過某個交織點的車數(shù) ， 只需將相鄰兩路口的總駛入量加總駛出量減去兩倍其間的右轉量即可 。 一般右轉機動車行駛在環(huán)道的外側車道 ， 進環(huán)和出環(huán)的交織車輛行駛在環(huán)道中間 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 四 .環(huán)形交叉口設計 環(huán)道上的機動車交通組織方式 環(huán)道上機動車的組織方式還應與車輛進環(huán)形交叉口前路段上的交通組織方式相呼應 。 環(huán)道上機動車車行道的寬度可根據(jù)車道條數(shù)和加寬的車道加以確定 。 向中心島內側匯集的雨水 ， 通過雨水井排除 。 通常一般環(huán)形交叉口設計都能滿足交織角的要求 ， 只有畸形環(huán)形交叉口要注意檢驗 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 四 .環(huán)形交叉口設計 環(huán)形交叉口內的人行道和人行橫道 環(huán)形交叉口內的人行道應該設置在環(huán)道的外側 ， 有足夠的寬度；穿過路口時 ， 人行道與人行橫道對接等寬 。 這方式適用于次干路 、 支路上 。 車輛在環(huán)道上的行駛方法有兩種： 一種是車輛仍然按逆時針方向繞島行駛 ， 環(huán)形交叉口的各組成部分都不改動 ， 只在環(huán)道進口的導向島右側劃上車輛停止線 ， 按紅綠燈的燈色變化行駛 ， 兩兩配對 ， 通過交叉口 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 演講完畢，謝謝觀看！