(四)人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)作業(yè)-免費(fèi)閱讀
【正文】 ? ?此類(lèi)車(chē)型多為敞車(chē)、棚車(chē)，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)具有高低閘臺(tái)，高低閘臺(tái)均設(shè)有閘盤(pán)。 ? 5．溜放作業(yè)中擰閘：作業(yè)人員在溜放作業(yè)過(guò)程中提前進(jìn)行調(diào)速來(lái)達(dá)到目的制動(dòng)，作業(yè)人員根據(jù)天氣、線路情況、車(chē)輛空重及車(chē)組大小等因素提前調(diào)整車(chē)速，使車(chē)輛達(dá)到穩(wěn)妥連掛或讓其停留在所需位置。 ? 4溜放作業(yè)所選車(chē)輛為 GQ70、 QJ70型灌車(chē)時(shí)，作業(yè)人員必須使用安全帶進(jìn)行保護(hù)，應(yīng)做到“上車(chē)先掛鉤、下車(chē)先摘鉤”的要求（由于 GQ70型灌車(chē)沒(méi)有通過(guò)臺(tái)只設(shè)有低閘臺(tái)， QJ70型灌車(chē)通過(guò)臺(tái)無(wú)護(hù)欄，兩種類(lèi)型的罐車(chē)均設(shè) NSM型豎盤(pán)閘，溜放作業(yè)過(guò)程中使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，身體平衡性較差。 ? 由兩人以上負(fù)責(zé)制動(dòng)的大車(chē)組，以前面制動(dòng)員制動(dòng)為主，后面制動(dòng)員應(yīng)根據(jù)前面制動(dòng)員要求進(jìn)行制動(dòng)，前后制動(dòng)員用手信號(hào)或音響信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。 ? (3)死擰。這種方法一般是在車(chē)組走行速度較低，對(duì)罐車(chē)、守車(chē)調(diào)速及溜行車(chē)組接近停留車(chē)時(shí)使用。 ? (3)看車(chē)鉤伸縮狀態(tài)判斷。但車(chē)列起動(dòng)之初試閘時(shí)，注意不要太早、太猛，以免造成起動(dòng)困難，最好是在牽出速度達(dá)到或超過(guò) 5km/h時(shí)為宜。 ?試閘方法為一閘二試，即：停車(chē)試閘和牽出試閘。當(dāng)制動(dòng)員對(duì)其中一輛施行人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，同一車(chē)組中處于被制動(dòng)車(chē)輛前后的車(chē)數(shù)不同，其速度變化情況不同，前后車(chē)組相互牽制，減速較快。在一組車(chē)中，當(dāng)大、小型車(chē)都有時(shí)，要選擇大型車(chē)上的人力制動(dòng)機(jī)，其制動(dòng)裝置的技術(shù)狀態(tài)良好，制動(dòng)力大，效果好。因此，對(duì)重車(chē)、大車(chē)組要根據(jù)前后車(chē)組的技術(shù)間隔和線路內(nèi)停留車(chē)位置，提前采取制動(dòng)措施，盡早減速。 ?冬季大氣，軸油凝固，增加車(chē)輛走行的基本阻力，從而影響車(chē)輛走行速度。 ?人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛除了受到閘瓦壓力而產(chǎn)生的制動(dòng)力外，還受到各種阻力 (如車(chē)輛基本阻力、風(fēng)阻力、道岔阻力、曲線阻力、坡道阻力等 )。 ? 4．車(chē)輛空重、車(chē)組大小的影響 ?車(chē)輛空重、車(chē)組大小直接影響制動(dòng)距離遠(yuǎn)近。 ? (1)選高不選低，即選擇容易望的車(chē)輛上的人力制動(dòng)機(jī)。 ? (5)選前不選后，即選擇溜放車(chē)組中間偏前的車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)。 ?此外，還應(yīng)注意車(chē)輛扶梯、制動(dòng)面是否牢固，是否被篷布蓋住，裝載貨物是否易于竄動(dòng)，是否影響瞭望等情況。 ? 四
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