【正文】 加載及卸載過程應加強施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安全。卸載時按照加載的相反的順序進行，加載時按以下順序： 0%→ 30%→ 50% → 80% → 100%→ 120% 每袋砂袋的重量為 ,故加載過程中砂袋預壓數(shù)量如下表： ① 跨北海河連續(xù)梁： 0% 30% 50% 80% 100% 120% 荷載重（ t） 0 355 砂袋數(shù)量（袋） 0 69 114 182 228 273 ② 跨律涌水道連續(xù)梁 0% 30% 50% 80% 100% 120% 荷載重（ t） 0 151 砂袋數(shù)量（袋） 0 29 49 78 97 117 ③ 跨厚街水道連續(xù)梁 0% 30% 50% 80% 100% 120% 荷載重（ t） 0 41 164 砂袋數(shù)量（袋） 0 32 53 85 106 127 跨北海河 連續(xù)梁 跨律涌水道連續(xù)梁 跨厚街水道 連續(xù)梁 跨粵暉路立交 連續(xù)梁 跨港口大道 連續(xù)梁 A、 C 區(qū)加載重量（ t） 317 121 126 196 153 B 區(qū)加載重量（ t） 38 30 38 33 38 各連續(xù)梁掛籃預壓區(qū)域重量數(shù)據(jù)表 中鐵十四局莞惠城際 GZH1 標項目部 連續(xù)梁預壓施工方案 中鐵十四局集團 有限 公司 13 ④ 跨粵暉路立交連續(xù)梁 0% 30% 50% 80% 100% 120% 荷載重（ t） 0 229 砂袋數(shù)量（袋） 0 44 74 117 147 177 ⑤ 跨港口大道連續(xù)梁 0% 30% 50% 80% 100% 120% 荷載重（ t） 0 191 砂袋數(shù)量（袋） 0 37 62 98 123 147 每級加載卸載至少持續(xù)半小時，最大荷載持續(xù) 24 小時，然后進行卸載，卸載持荷每級保持半小時，并記錄持載過程的撓度變化、應力及應變情況。 掛籃 施工預壓的工藝流程如下： 掛籃預壓工藝流程圖 鋪設箱梁底模 觀測卸載后各測量點標高值 H4 觀測布載后各測量點標高值 H2 預壓沙袋卸載 布置測量標高點并記錄好每點的初始標高值 H1 觀測卸載前各測量點標高值 H3 根據(jù)計算結(jié)果調(diào)整底模標高 編織袋裝砂預壓及相關加固作業(yè) 中鐵十四局莞惠城際 GZH1 標項目部 連續(xù)梁預壓施工方案 中鐵十四局集團 有限 公司 11 材料準備 （ 1） 砂：作為預壓荷載。 對托架預壓觀測點，應用鋼管引至沙袋堆載上方，并保證鋼管的垂直度與穩(wěn)定性，吊裝沙袋時注意保護好鋼管，以保證測量數(shù)據(jù)的準確。 綜上， 0梁段托架所受重量 Q=663 +Q2+P3 103=。橫隔板作用于腹板位置的質(zhì)量為 Q 腹 =432t, 作用面積 S 腹 =22 ㎡ ,橫隔板作用于底板位置的質(zhì)量為 Q 底 =612t,作用面積 S 底 = ㎡ ,橫隔板作用于 翼 板位置的質(zhì)量為 Q 翼 =35t,作用面積 S 翼 = ㎡ ,故 腹板處壓重 P 腹 =Q 腹 /S 腹 =㎡ , 底板處壓重 P 底 =Q 底 /S 底 =㎡ , 翼板處壓重 P 翼 =Q 翼 /S 翼 =㎡ 。,故 Q1=55 =263t。 (1)橫隔板 橫隔板部分混凝土方量約為 79m179。 (2)懸臂部分 懸臂部分的混凝土方量約為 212m179。預壓重量 Q 預 == =。預壓時已安裝好托架及頂板、腹板、底板 、翼板 ，故只取內(nèi)模重量 Q2 約為 4t，作 用于底面面積約為 ㎡ ，故P2=4/=㎡ 。內(nèi)模重量單位壓重為 ㎡，施工荷載 ㎡，振搗荷載 ㎡，故 P3=㎡ ,所以作用于腹板的 P 預腹 =（ P 腹 +P2+P3） =㎡ ,作用于底板的 P 預底 =（ P 底 +P2+P3） =㎡ ,作用于翼板的 P 預翼 =（ P 翼 +P2+P3） =2t/㎡。,故 Q1=109 =。 0塊托架及 0塊底模、側(cè)模 安裝完畢后開始進行超載預壓，由于較多連續(xù)梁主墩0塊位于水上或既有交通線路附近，比較適合采用常規(guī)的“吊裝砂袋預壓法”或“注水預壓法”，考慮到照實模擬箱梁荷載分布，各 0塊托架選擇采用“吊裝砂袋預壓法”。 . 各連續(xù)梁 0塊托架預壓 跨律涌水道連續(xù)梁 0塊 東莞水道特大橋跨律涌水道 3 38主墩 0梁段澆筑混凝土總方量為 179。 ，混凝土容重取 179。 混凝土容重取 179。腹板位置的質(zhì)量 Q 腹 =169t,S 腹 = ㎡ , 底板位置的質(zhì)量為 Q 底 =,S 底= ㎡ , 翼 板位置的質(zhì)量為 Q 翼 =,S 翼 = ㎡ , 故 P 腹 =Q 腹 /S 腹 =㎡ ,P 底 =Q 底/S 底 =㎡ ,P 翼 =Q 翼 /S 翼 =㎡ 。橫隔板作用于腹板位置的質(zhì)量為 Q 腹 =, 作用面積 S 腹 = ㎡ ,橫隔板作用于底板位置的質(zhì)量為 Q 底 =,作用面積 S 底 = ㎡ ,橫隔板作用于 翼 板位置的質(zhì)量為 Q 翼=,作用面積 S 翼 = ㎡ ,故 腹板處壓重 P 腹 =Q 腹 /S 腹 =㎡ , 底板處壓重 P 底 =Q 底/S 底 =㎡ , 翼板處壓重 P 翼 =Q 翼 /S 翼 =㎡ 。 綜上， 0梁段托架所受重量 Q=364 +Q2+P3 =。施工荷載 按㎡計算， 振搗荷載 按 ㎡計算； 故 P3=㎡ ,所以作用于腹板的 P 預腹 =（ P腹 +P2+P3） =㎡ ,作用于底板的 P 預底 =（ P 底 +P2+P3） =㎡ ,作用于翼板跨粵暉路立交連續(xù)梁 0塊預壓示意圖 中鐵十四局莞惠城際 GZH1 標項目部 連續(xù)梁預壓施工方案 中鐵十四局集團 有