連續(xù)梁預(yù)壓施工方案（20xx7(文件)
【正文】 翼 +P2+P3） =2t/㎡ 。腹板位置的質(zhì)量 Q 腹 =208t,S 腹 = ㎡ , 底板位置的質(zhì)量為 Q 底 =,S 底= ㎡ , 翼板位置的質(zhì)量為 Q 翼 =,S 翼 = ㎡ , 故 P 腹 =Q 腹 /S 腹 =㎡ ,P 底 =Q 底 /S底 =㎡ ,P 翼 =Q 翼 /S 翼 =㎡。 每袋砂袋的重量為 ,故加載過程中砂袋預(yù)壓數(shù)量如下表： 0% 10% 50% 100% 120% 荷載重（ t） 0 砂袋數(shù)量（袋） 0 56 278 556 667 跨 港口大道連續(xù)梁 0塊 東莞水道特大橋跨港口大道連續(xù)梁橋 6 6 6 7 72主墩 0梁段澆筑混凝土方量約為 225m179。橫隔板作用于腹板位置的質(zhì)量為 Q 腹 =，作用面積 S 腹 = ㎡ ,橫隔板作用于底板位置的質(zhì)量為 Q 底 =,作用面積 S 底 = ㎡ ,橫隔板作用于翼板位置的質(zhì)量為 Q 翼 =，作用面積 S 翼 = ㎡， 故 腹板處壓重 P 腹 =Q 腹 /S 腹 =㎡ , 底板處壓重P 底 =Q 底 /S 底 =㎡， 翼板處壓重 P 翼 =Q 翼 /S 翼 = t/㎡ 。 ，混凝土容重取 179。 綜上， 0梁段托架所受重量 Q=225 +Q2+P3 =。, 混凝土容重取值 179。施工荷載 按 ㎡計算， 振搗荷載 按 ㎡計算； 故 P3=㎡ ,所以作用于腹板的 P 預(yù)腹 =（ P 腹 +P2+P3） =㎡ ,作用于底板的 P 預(yù)底 =（ P 底 +P2+P3） =㎡ ,作用于翼板的 P 預(yù)翼 =（ P 翼 +P2+P3） =2t/㎡ 。腹板位置的質(zhì)量 Q 腹 =377t,S 腹 =18 ㎡ , 底板位置的質(zhì)量為 Q 底 =156t,S 底 =㎡ , 翼 板位置的質(zhì)量為 Q 翼 =,S 翼 = ㎡ , 故 P 腹 =Q 腹 /S 腹 =21t/㎡ ,P 底 =Q 底 /S 底 =㎡ ,P 翼 =Q 翼 /S 翼 =㎡ 。 中鐵十四局莞惠城際 GZH1 標項目部 連續(xù)梁預(yù)壓施工方案 中鐵十四局集團 有限 公司 5 每袋砂袋的重量為 ,故加載過程中砂袋預(yù)壓數(shù)量如下表： 0% 10% 50% 100% 120% 荷載重（ t） 0 1191 砂袋數(shù)量（袋） 0 77 382 764 917 跨厚街水道連續(xù)梁 0塊 東莞水道特大橋跨厚街水道連續(xù)梁 9 94主墩 0梁段澆筑混凝土總方量約為180m179。橫隔板作用于腹板位置的質(zhì)量為 Q 腹 =101t, 作用面積 S 腹 = ㎡ ,橫隔板作用于底板位置的質(zhì)量為 Q 底 =83t,作用面積 S 底 = ㎡ ,橫隔板作用于 翼板 位置的質(zhì)量為 Q 翼 =21t,作用面積 S翼 =18 ㎡ ,故 腹板處壓重 P 腹 =Q 腹 /S 腹 =㎡ , 底板處壓重 P 底 =Q 底 /S 底 =㎡ , 翼板處壓重 P 翼 =Q 翼 /S 翼 =㎡ 。 ，混凝土容重取 179。 綜上， 0梁段托架所受 重量 Q=180 +4+ =， 預(yù)壓重量 Q 預(yù) == =。,故 Q1=415 =1079t。 (2)懸臂部分 懸臂部分的混凝土方量約為 248m179。內(nèi)模重量 單位壓重為 ㎡ ， 施工荷載 ㎡， 振搗荷載 ㎡， 故 P3=㎡ ,所以作用于腹板的 P 預(yù)腹 =（ P 腹 +P2+P3） =㎡ ,作用于底板的 P 預(yù)底 =（ P 底 +P2+P3） =㎡ ,作用于翼板的 P 預(yù)翼 =（ P 翼 +P2+P3） =㎡ 。 觀測點布置于 0塊底板，用鋼管將標高引至頂板高度，以便沙袋堆載后能準確測得各點沉降數(shù)據(jù)。 托架預(yù)壓之前應(yīng)先對側(cè)模進行精軋鋼對拉，防止在側(cè)模守到預(yù)壓沙袋側(cè)向擠壓力情況下產(chǎn)生側(cè)翻。 中鐵十四局莞惠城際 GZH1 標項目部 連續(xù)梁預(yù)壓施工方案 中鐵十四局集團 有限 公司 10 第二章 掛籃預(yù)壓施工方案 掛籃的預(yù)壓 掛籃 施工前必須進行預(yù)壓 ， 以 消除掛籃非彈性變形，測得彈性變形數(shù)值。 工藝流程 根據(jù)本橋的實際情況采用砂袋加載的方法預(yù)壓。 （ 4）彩條布：在掛籃預(yù)壓期間，若突然降雨，須立即用彩條布將掛籃蓋住，以防止沙袋吸水變重，使得預(yù)壓重量不可控 。 連續(xù)梁掛藍預(yù)壓堆載 示意圖 中鐵十四局莞惠城際 GZH1 標項目部 連續(xù)梁預(yù)壓施工方案 中鐵十四局集團 有限 公司 12 加載過程：砂袋堆積先從底模開始，將 A、 C區(qū)的荷載分級加載完畢后，再堆積翼緣 B區(qū)；全部加載完畢后觀察 60 分鐘。 根據(jù)實際需要和測量方便，在前下橫梁，前上橫梁，后扁擔(dān)梁上左中右各布置 3個點 ,后下橫梁上左右各布置 2 個點。 加載過程中應(yīng)安排專人加強對掛藍變形情況的觀測，如有異常變形，應(yīng)及時通知現(xiàn)場施工管理人員立即停止加載，在采取足夠的加固措施后方可繼續(xù)加載，以免出現(xiàn)重大安全事故。 。 本方案中的堆砂袋高度為平均高度，各點的具體高度應(yīng)根據(jù)所在位置進行調(diào)整。 加載及卸載順序 為保證加載的安全，采用分級加載的方法進行，其加載時按以下順序進行： 0% 30% 50% 80% 100% 120% 卸載同加載順序恰好相反，如下： 120% 100% 80% 50% 30% 0% 中鐵十四局莞惠城際 GZH1 標項目部 連續(xù)梁預(yù)壓施工方案 中鐵十四局集團 有限 公司
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