【正文】 置預留孔和預埋件，已利于合攏段施工。(3) 拆除主墩D2D221頂臨時固結使主墩永久支座受力，且將主墩縱向臨時約束鎖定。(4) 澆筑合攏段混凝土。(3) 備用配重水箱以及少數(shù)必須的機具設備放置在指定的位置。(6) 合攏段的混凝土選擇在一天中氣溫最低、溫差變化比較小的時間開始澆筑，拌制混凝土時，將混凝土強度提高一個等級，并摻入微量膨脹劑，以免新老混凝土的連接處產生裂縫。(8) 混凝土澆筑完畢，頂面覆蓋土工布，箱體內外以及合攏段前后的1m范圍內，由專人不停灑水養(yǎng)護。成立專業(yè)的張拉隊伍，指定專人負責，每次張拉前都對所有設備進行一次檢查，確定是否按標定的標號配套使用。標定有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)。(3) 孔道的位置是否正確，灌漿孔和排氣孔是否滿足施工要求，孔道內應暢通，無水份和雜物，錨具、墊板接觸處板面的焊渣，混凝土殘渣等要清理干凈。鋼絞線下料的數(shù)量以滿足梁段施工為準，不宜超前下料太多，以防生銹。② 按每束根數(shù)與相應的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過，檢查夾片情況完好后畫線作標記。⑥ 在進行張拉時需對管道摩阻損失及錨圈口摩阻損失實際測定，根據(jù)實測結果對張拉控制應力作適當調整，確保有效應力值。將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤內楔緊。主缸再進油，張拉鋼絲，錨塞又被帶出。將滑進的鋼絲楔緊在卡盤上，張拉達到應力后頂壓楔緊。這時錨塞與錨圈的錨固力就減小了，再次拉錨塞就較易拉出。張拉錨固：采用穿心式單作用千斤頂單端張拉，張拉采用雙控法，以油壓表值為主，油壓表值的誤差不得超過177。張拉程序為：安裝錨墊板和錨具→安裝千斤頂→，計數(shù)器歸零→張拉至σk，擰緊螺母，測量伸長量→卸荷。張拉過程中注意安全，千斤頂端部及非張拉端筋端部嚴禁站人，并加設預防措施，防止張拉時發(fā)生意外傷人。(1) 張拉完畢后，在48h內進行管道壓漿。(5) 水泥漿配合比，通過試驗確定,其各項性能指標應符合設計及施工技術指南要求，且不得泌水，漿體注滿管道后，～。(7) 壓漿應達到管道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿時方可停止，此時要關閉注漿管閘閥，時間不少于2分鐘。 線性控制引起梁體線形變化的因素主要有：結構自重、結構附加荷載、預加應力、收縮、徐變、活載、施工荷載、溫度等，因此在施工過程中除嚴格控制混凝土拌制質量和預加應力的施工工藝，盡量減少混凝土彈性模量、收縮、徐變、預加應力值與設計值之間的偏差外，還應采取計算程序進行動態(tài)跟蹤控制。在同樣的因素條件下，承受的應力增大，徐變增大。 施控制混凝土徐變的技術措施混凝土實行強度和彈性模量指標雙控，嚴格控制箱梁混凝土施工配合比，注意控制水膠比和骨膠比?，F(xiàn)場對預筋的管道摩阻進行實測并對其張拉應力進行修正。當水泥漿結硬時即可傳力，提高構件的抗彎剛度，減少梁體上拱養(yǎng)生期內保證混凝土處于潮濕狀態(tài)，減少日照引起的溫度應力彎曲。第6章 施工進度安排 下部結構施工進度安排 開工完工時間京滬高速鐵路xx特大橋跨京九上行線橋梁下部結構工程計劃2009年3月1日開工，2009年5月31日完工，工期92天。主墩承臺澆筑完需26天，2天后有主墩上承臺拆模處理后轉到另外一個主墩上承臺施工，加臺施工需2天。第一個主(邊)墩澆筑完需10天，2天后拆模處理后轉到另外一個主(邊)墩施工，8天后澆筑混凝土?？缇┚派闲芯€下部結構施工進度橫道圖序號工 程名 稱開工時間完工時間工期(天)2009年3月4月5月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬一防護樁施工09310931010二鉆孔樁施工093110933121三承臺施工09410951040四墩身施工095110953020 上部結構施工進度安排 開工完工時間京滬高速鐵路xx特大橋跨京九上行線(60+100+60) m連續(xù)梁計劃2009年5月21日開工，2009年12月15日完工，工期210天。 組織指揮體系及職責為提高搶險救援工作的快速反應能力，工區(qū)經理部成立應急預案領導小組，全面領導和協(xié)調搶險救援等相關工作，各作業(yè)隊相應成立應急領導小組，組建搶險救援隊伍。 應急處理程序若發(fā)生影響危及鐵路行車的重大安全事故，除按照施工預案的措施進行外線路保護以外，并以施工負責人為搶險突擊隊組長，施工員和各工種組成搶險突擊組，按鐵路搶險方案進行搶修；以專職安全員為負責人立即搶救傷員、防止發(fā)生重大傷亡事故。(2) 檢查和落實各分部應急救援方案及人員、物資、設備預備情況。 應急領導小組職責(1) 針對具體情況，以保護人員、運營設備、工程設施各個方面免遭損失為目標，制定嚴密、周到、可靠、可行的安全措施和應急預案。(4) 確保信息暢通，設立搶險救援值班電話。(2) 快速有序，協(xié)同一致的原則組織安全生產險情應急救援時，應根據(jù)快速有序的原則組織搶險救援力量，內部各部門要協(xié)調一致，人、財、物要以最快速度到達現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。報告分為口頭報告、快報、詳報、事故處理報告等形式，報告時限要求：(1) 口頭報告：在事故發(fā)生后的第一時間用最快速的方法(如電話、手機、對講機等)概略報告事故情況。(3) 應急救援領導小組接到報告后，應在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場次序工作：(4) 迅速展開事故現(xiàn)場調查，根據(jù)事故具體情況，通知工務、電務、車務、鐵通等與事故有關聯(lián)的單位，請求他們協(xié)助處理事故和修復設備，盡快恢復通車，疏散現(xiàn)場人員脫離危險所。③ 說明報救者單位、姓名和聯(lián)系電話，以便救護車找不到地方時好隨時聯(lián)系。(7) 做好現(xiàn)場照相、取證和保護事故現(xiàn)場等工作。高空作業(yè)人員必須作好勞動保護措施，戴好安全帽，系上安全帶，穿防滑鞋，作業(yè)人員注意力集中，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前保證充分的休息，不得酒后作業(yè)。施工期間，隨時檢查設備的穩(wěn)定情況，如有異常，立即停止作業(yè)。要點施工地點必須在批準的封鎖點內進行。自然條件惡劣，大雨或6級以上大風。B 現(xiàn)場防護員報告駐地聯(lián)絡員，再由駐站聯(lián)絡員按照程序報告相關部門。(3) 事故調查劃定安全警戒區(qū)域，事故調查小組進行現(xiàn)場調查，根據(jù)現(xiàn)場情況確定處理方案。③ 搶險人員趕赴現(xiàn)場采用機械利用備用材料及時組織回填，防止進一步坍塌。(5) 事故原因分析及報告① 調查小組進行現(xiàn)場調查并分析事故原因，確定事故性質、責任人，并按照相關規(guī)定進行處理。在征得相關部門同意后重新組織施工。救援吊車在最短時間內達到現(xiàn)場，做好應急搶險準備。掛籃應立即分解分段，并用救援吊車吊離出京九營業(yè)線限界外。 機械設備發(fā)生故障應急預案當施工作業(yè)時，防護員等應都提前到位并與施工負責人時刻保持聯(lián)系，施工中如機械發(fā)生故障，危及鐵路行車安全時，施工負責人應迅速通知防護人員，并立即向工區(qū)匯報情況，防護人員應遵循“先防護、后處理”的原則，將防護標志及用具向外測延伸，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。 施工車輛及機械設備事故應急預案不論任何人，一旦發(fā)現(xiàn)施工設備有倒塌的可能性時，應立即通知在場全體人員進行躲避。求救電話一定要講清事故發(fā)生地點、受傷人數(shù)和人員受傷情況，并派人到主要路口引導急救車盡快到達事故現(xiàn)場。初步了解事故情況后，在規(guī)定的時間內向現(xiàn)場監(jiān)理、地方安全相關部門、公司安質部等單位報告。② 組織撲救火災當接到施工現(xiàn)場發(fā)生火災的險情后，除及時報警外，工區(qū)應急救援領導小組在確?，F(xiàn)場所有人員自身安全的前提下組織義務消防員和員工，及時切斷電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災危險源和重點物資，并根據(jù)燃燒物的性質，合理選擇水、滅火器、消防沙等進行撲救，撲救火災時要按照＂先控制、后滅火；先重點、后一般＂的滅火戰(zhàn)術原則。⑤ 火災事故調查處理按照事故(事件)報告分析處理制度規(guī)定和“四不放過”原則，做好事故調查、取證、處理工作，按照事故上報制度在規(guī)定的時間內向地方安全相關部門、公司安質部報告，重新制定和落實防止火災波及營業(yè)線的措施。(3) 加強與鐵路管理部門的聯(lián)系，加強現(xiàn)場安全技術管理人員培訓。安全教育要經常化、制度化、系統(tǒng)化。(6) 工區(qū)設立專職安全檢查員，每天對工地進行安全巡查。② 監(jiān)督安全技術措施、。配備統(tǒng)一的反光服、值勤袖標和手旗。(5) 嚴格監(jiān)督，完善安全檢查制度。標明施工單位及安全負責人。第8章 安全組織機構及聯(lián)絡人員 安全機構(1) 成立以工區(qū)經理為組長的施工安全管理領導小組，明確安全生產責任，由安全總監(jiān)專門從事施工安全管理工作，同時項目書記負責與相關單位的協(xié)調工作。④ 現(xiàn)場保護當火災發(fā)生時和撲救完畢后，指揮小組要派人保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場持序，等待對事故原因及負責人的調查。 火災事故應急準備與響應預案當施工現(xiàn)場發(fā)生火災時，立即按本預案緊急、有序的展開救援工作。在沒有人員受傷的情況下，應根據(jù)實際情況研究補救措施，通知設備所屬單位進行維修，在確保人員安全的前提下，組織恢復正常施工秩序。應急救援小組接到險情報告后，在第一時間趕赴事故現(xiàn)場，組織搶救工作。施工前，工地應配足空壓機、風鎬、氧氣、乙炔及割刀等施工用具及搶險器材。 停電事故的預防處理措施加強對本工程供電設施的檢查和保護，不因施工原因造成停電事故；同時對老化的線路及時更換，確保不因施工線路問題導致停電。 掛籃前移及后退應急措施掛籃前移及后退需封鎖鐵路施工，施工前駐站聯(lián)絡員，防護員等應都提前到位并與施工負責人時刻保持聯(lián)系，施工中如遇特殊情況，施工負責人應迅速通知駐站聯(lián)絡員及防護人員，并立即匯報情況，駐站聯(lián)絡員應立即向車站值班員匯報情況，防護人員應遵循“先防護、后處理”的原則，將防護標志及用具向外測延伸，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。施工前，工地應配足空壓機、風鎬、氧氣、乙炔及割刀等施工用具及搶險器材。③ 按照規(guī)定的時間和程序上報事故及處理情況。必要時申請減速慢行，情況嚴重時(路基破壞)必須中斷行車。機械撤出危險地帶。(2) 啟動應急預案工區(qū)應急領導小組接到報告后緊急啟動應急預案。設備運行異常，未經查明，處理好前。封鎖前，仔細檢查通訊工具，保證通訊清晰，及時。參加施工的操作人員有明確分工，并建立崗位責任制，操作人員分工固定，不要在操作前臨時調換工種，以免由于技術不熟練而發(fā)生意外事故。防護人員應檢查線路，排除線路上異物，以免危及列車安全。在xx鐵路局有關部門支持下，確定現(xiàn)場處理方案，并及時組織應急分隊人員對事故進行處理，以最快速度恢復營業(yè)線的使用。(6) 做好現(xiàn)場急救工作。① 向醫(yī)生說明傷情和已經采取的措施，以便讓救護人員事先做好急救的準備。 營業(yè)線施工事故報告程序(1) 營業(yè)線施工發(fā)生險情時，事故發(fā)現(xiàn)第一人應立即報告現(xiàn)場負責人和防護人員。(4) 著重現(xiàn)場指揮的原則除領導小組組長全面負責領導指揮外，可由其指定另一人擔任現(xiàn)場指揮，負責現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調工作，并分階段報告每一階段的情況、所采取的救助措施及進展。(6) 出現(xiàn)險情及緊急情況時，迅速啟動應急反應預案，并上報，隨時保持聯(lián)絡暢通。領導小組責任應急預案的制定及信息管理；物資部門負責應急預案中常用機械設備及物資配置，并根據(jù)現(xiàn)場情況進行及時補充；各工點作業(yè)隊成立應急小分隊，保證有足夠的應急搶險人員。(4) 出現(xiàn)緊急情況時，迅速啟動應急反應預案，并保持聯(lián)絡暢通。事故發(fā)生不得隱瞞，應以最快速度向安全調度室通報，并逐級向xx鐵路局匯報。機械配備：裝載機一輛，挖機一輛，25噸吊車和20噸吊車一輛。特制定本應急預案，以控制事態(tài)的擴大，遏制重大事故的發(fā)生，把事故損失和對鐵路運輸?shù)母蓴_、減小到最低程度，盡快恢復鐵路運輸正常秩序。 進度計劃安排 進度安排京滬高速鐵路xx特大橋跨京九上行線橋梁下部結構工程計劃2009年3月1日開工，2009年5月30日完工，工期91天。 墩身進度指標墩身分項作業(yè)進度指標見下表。 承臺進度指標承臺分項作業(yè)進度指標見下表。(2) 合攏段施工時先邊跨合攏，張拉完邊跨預應力筋后方可合攏中跨。施加預應力要嚴格實行“雙控”，嚴禁超張拉，以確保滿足預應力徐變上拱限值的要求。嚴格控制預應力張拉時間以及二期恒載施加期限。因此，針對徐變相關因素，在高性能混凝土原材料選擇，配合比設計，混凝土拌制、運輸、澆注、振搗、養(yǎng)護，預應力孔道安裝，預應力張拉，孔道壓漿，梁上通過架橋機時間等方面采取有針對性的措施，盡量減少混凝土彈性模量、收縮、徐變、預加應力值與設計值之間的偏差。連續(xù)梁徐變上拱控制也是連續(xù)梁施工重點關鍵技術。為保證混凝土接縫良好，將原混凝土表面鑿毛，并焊上鋼筋網片，封端混凝土采用C50無收縮混凝土進行封堵，其混凝土強度不低于設計要求。(6) 水泥漿的拌制在壓漿機的攪拌桶內進行，先加水再加水泥，水泥漿攪拌結束后應采用連續(xù)式壓漿機盡快連續(xù)壓注，攪拌至壓入管道的時間間隔不得超過40分鐘。(3) 露出錨具外部多余的預應力筋需割切，預應力筋割切后的余留長度，不宜小于 30mm，并保證鋼絞線端頭混凝土保護層厚度不小于20mm。張拉后的鋼筋在未灌漿前嚴禁碰擊踩踢；灌漿工作也應避開鋼筋端部，以防夾片突然彈出傷人。張拉力以千斤頂標定為主，伸長值與設計值的誤差在+6%到6%之間。6%。將預應力筋穿入鐵皮管內，其一端用螺母固定，并密封好，不漏漿，另一端為張拉端，也采用控制力與伸長值雙控法。安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。這時立即用鋼釬錨塞螺紋。(2) 滑絲與斷絲的處理預應力鋼絞線每束滑絲與斷絲不超過1絲，%。伸長值可按下式計算： ΔL=PL/APEP直線段ΔL=PL[（1e(kx+μθ)）/（kx+μθ）]/APEP曲線段P=σk Aynb/10