現(xiàn)澆箱梁鋼管支架預(yù)壓施工方案畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 在老師們的認(rèn)真指導(dǎo)下，我不但進(jìn)一步鞏固了以前所學(xué)的知識，還學(xué)到了不少新的知識，也從老師身上學(xué)到了許多做人做事的道理。試壓區(qū)四周設(shè)警戒標(biāo)志和畫警戒線，安排專人看護(hù)，閑雜人員不得靠近，確保預(yù)壓安全。彈性變形δ2=H6H5。、第三次加載完成，對各觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，記錄標(biāo)高H3，觀測必須全過程進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進(jìn)行。第三次加載布設(shè)96袋，即橫向兩端頭位置每端橫向8袋，縱向1排； 5排腹板位置縱向16袋，每袋重1T，計96T，第四次加載布設(shè)100袋，即橫向兩端頭位置每端橫向10袋，縱向1排，縱向5排腹板位置縱向16袋，每袋重1T，計100T，共重600T卸載過程與加載過程相反，按加載反向程序依次卸載，以防出現(xiàn)偏壓失穩(wěn)等不安全因素。加載量要根據(jù)實(shí)際荷載加載，腹板、橫梁處由于荷載較大，可選擇局部加載。第3頁，共10頁根據(jù)《張家界至花垣高速公路兩階段施工圖》和《現(xiàn)澆箱梁鋼管樁支架驗算》，綜合考慮荷載及地形、地貌，選擇K89+801澤家互通式立體交叉主線橋第一聯(lián)左幅第2跨，跨徑30m，作為預(yù)壓試驗段。為所施工的結(jié)構(gòu)更接近于設(shè)計提供了有利條件，并保證了施工期間的結(jié)構(gòu)安全。該橋位區(qū)為溶蝕構(gòu)造地貌中的低山溶蝕洼地型，地形起伏較大，～，相對高差達(dá)35m。現(xiàn)澆箱梁鋼管支架預(yù)壓施工方案畢業(yè)論文目 錄摘要………………………………………………………………………… 11 工程概況和地形、地貌………………………………………………… 23 支架體系預(yù)壓目的……………………………………………… 23 選擇箱梁預(yù)壓試驗段……………………………………………………34 支架預(yù)壓方案………………………………………………………… 4………………………………………………………4……………………………………… ………………………………………4………………………………………………………………………………55 支架體系預(yù)壓監(jiān)測點(diǎn)的布置…………………………………………………66 預(yù)壓監(jiān)測…………………………………………………………………… 6……………… ………………………………………6………………………………………………………6………………………………………………………6………………………………………………………6………………………………………………………6………………………………………………………7…………………………
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