【正文】 十、組織機構(gòu)、機械設備和人員配置組織機構(gòu)為保障本工程橋梁的順利施工，項目按照相關的法律法規(guī)要求成立項目部，對本工程項目和本橋梁工程施工進行全面管理。、搭設結(jié)構(gòu)符合規(guī)定，腳手架桿件連接處要固定牢靠。六級以上大風，應停止高空作業(yè)。1高空作業(yè)安全措施、高空作業(yè)必須設置防護措施，并符合JBJ8091《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》要求。、配電系統(tǒng)設總配電箱、分配電箱、開關箱、實行分級配電，開關箱裝設漏電保護器。檢修電氣設備時應停電作業(yè)，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管。、工作時間，在工作場所，嚴禁打鬧、斗毆和脫崗，嚴禁酒后作業(yè)。箱梁施工時嚴格管理，杜絕高空掉物危害行駛車輛。安全獎罰措施嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。、經(jīng)常性的安全檢查安全工程師、安全員日常巡回安全檢查，使用《事故易發(fā)點檢查表》每日進行檢查，檢查重點：涉道路施工、施工用電、機械設備、腳手架工程、模板工程、焊接作業(yè)、季節(jié)性施工等。安全管理綜合措施、安全生產(chǎn)教育與培訓項目經(jīng)理部經(jīng)常開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，使廣大員工真正認識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。、項目經(jīng)理與相關部門、施工隊的負責人簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，項目副經(jīng)理與安全生產(chǎn)關鍵崗位的人員簽訂包保責任狀。1拆除過程中最好不要中斷，如確需中斷應將拆除部分處理清楚告一段落，并檢查是否會倒塌，確認安全后方可停歇。拆除腳手架前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和注意力不集中，工具不用時要放入工具袋內(nèi)。施工安全技術(shù)要求搭設或拆除支架必須根據(jù)專項施工方案進行操作，操作人員必須經(jīng)專業(yè)訓練，考核合格后發(fā)給操作證，持證上崗操作。1支撐必須牢固，預埋件、預留孔必須留設準確，嚴禁漏設。支架外側(cè)沿全高設十字剪刀撐，每道剪刀撐與5～6根立桿連結(jié)。確有實際情況，需要調(diào)整時，要經(jīng)過技術(shù)計算。頂托耳朵采用方木加高，螺紋鋼焊接固定。在外側(cè)周圍應設由下至上的豎向連續(xù)剪刀撐；中間在縱橫向每隔3m左右設由下至上的豎向連續(xù)式剪刀撐，其寬底宜為4至6m，并在剪刀撐斜桿部位的頂部、掃地桿處設置水平剪刀撐。在完成支架搭設后未鋪設工字鋼前組織監(jiān)理、項目部安全工程師、安全員、技術(shù)負責人對其進行檢查，檢查合格后方可進行工字鋼的鋪設工作。，不得上料、上機具、上腳手架、模板、鋼筋、支架等。、泵送結(jié)束清理工作A、泵送將結(jié)束時，應估算混凝土管道內(nèi)和料斗內(nèi)儲存的混凝土量及澆搗現(xiàn)場所欠混凝土量（），以便決定拌制混凝土量。B、開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許范圍內(nèi)，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。振搗過程中要盡量避免碰撞鋼筋、管道預埋件等?；炷翝仓樞蚧炷翝仓樞虿捎眯毕蚍侄?、水平分層的方法進行澆筑，分段長度為3m，分層厚度為30cm ，澆筑時從箱梁中部向兩端推進。預應力管道及預埋件的安裝在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內(nèi)。卸載6h后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。沙袋吊裝就位和卸載采用汽車吊配合人工進行。根據(jù)本工程特點，本橋選擇第一聯(lián)第三跨、第一聯(lián)左幅第四跨或右幅第二跨以及第二聯(lián)第一或第二跨進行預壓。同時，在施工作業(yè)時，為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺，在支架搭設時設置一個樓梯，樓梯骨架采用Φ48*，樓梯上的護欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板進行設置。扣件及螺栓應在每次使用后用煤油洗滌并涂機油防銹。接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度≥5d，應保證接觸可靠。1搭拆支架時，地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)1支架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)。禁止架體傾斜或連接點松馳。、混凝土澆筑過程中的監(jiān)測措施。嚴禁攀援支架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時，架上人員應立即撤離。安全網(wǎng)應滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下方，用26＃鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。技術(shù)要求立桿升高采用對接扣件連接，相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一。頂模標高=設計頂板底+支架的變位＋（177。每條工鋼上的立桿受力，計算結(jié)果如下表I36a自重以均布荷載的方式壓在鋼管上?；踊靥钐幧箱?5cm厚混凝土硬化層，按45176。Beamax驗算結(jié)果I14工鋼受力計算由于工字鋼上按放腳手架管作為上分配梁，均按10cm間距布置，整個受力過程中，腹板、梁端及中橫梁位置最大，其下由橫向立桿安裝頂托支撐，間距60cm， 芯模部分下橫向立桿按照90cm間距布置。縱向鋼管驗算鋼管放置于間距60cm的I14橫梁上，Φ48*、保管、使用和運輸過程中所產(chǎn)生的損耗等不利影響。即：箱底：*26 =（空心部分） 梁端、腹板及中橫梁部分：*26 =翼板部位：*26 =13KN/m2 模板重量：內(nèi)模（包括支撐架）：外模（包括側(cè)模支撐架）：底模： KN/m2施工荷載：模板、次楞： KN/m2，主楞： KN/m2，支架： KN/m2)振搗荷載： KN/m2混凝土傾倒產(chǎn)生的沖擊荷載： KN/m2材料特性值名 稱特 性 值Φ48*截面積：，回轉(zhuǎn)半徑：，軸慣性矩：竹膠板抗彎強度設計值：=35N/mm2，彈性模量：9898 mm2方 木容重：8KN/m3，抗彎強度設計限值13MPa混凝土容重：26 KN/m3600*8mm鋼管截面積：，回轉(zhuǎn)半徑：，軸慣性矩：36a工字鋼截面面積： cm2，單位重量：14工字鋼截面面積： cm2，單位重量：滿堂支架計算底模計算底模采用15mm厚高強度竹膠模板，直接放置于間距10cm的Φ48*，按連續(xù)梁考慮。門架采用Φ600mm壁厚8mm的無縫鋼管，設10根。因此，根據(jù)施工總工期要求和本工程橋梁結(jié)構(gòu)類型，在支架籌備過程中，項目需一次性最少采購或租賃半幅所需的全部支架和模板以及相應的配套設施。施工測試和施工控制 在現(xiàn)澆箱梁澆筑施工時，計算支架在荷載作用下產(chǎn)生的變形，設置預拱度，調(diào)整底模標高，確保成型后與設計線型吻合。頂板支撐采用方木搭設小排架，在排架上鋪設竹膠板，然后在竹膠板上鋪一層厚薄膜，厚薄膜接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設橫向1012cm間距20cm方木背肋，設置縱向10*10cm間距50cm的方木背肋，用鋼管及扣件與支架進行固定連接，從而保證側(cè)模板的穩(wěn)定和牢固。底模板需根據(jù)規(guī)范要求設置梁體反拱值，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。但本橋日后將緊鄰雅安汽車總站和雅安火車站，加之本次支架對地基承載力的要求，綜合各方因素考慮，在進行支架基礎處理施工時，首先對原地面進行30cm清表后，清除不良土或?qū)Σ涣纪吝M行加固處理，完畢后分層回填性能良好的砂礫土、砂礫石、頁巖或泥巖等回填料，并采用壓路機進行機械碾壓，機械碾壓不到的地方采用人工夯實，處理完畢的地基壓實度必須達到93%及以上。鑒于行車安全和施工安全方面考慮，門式鋼管支架基礎采用鋼筋混凝土的形式進行設計，具體結(jié)構(gòu)形式如下：在橋區(qū)北外環(huán)線施工過程中，路床和路基嚴格按照設計要求進行施工，在路基和路面施工過程中門式支架基礎同步進行施工。斜梯上的護欄骨架采用HRBФ16鋼筋焊接加工或采用支架鋼管進行搭設，護欄外側(cè)設置密目安全網(wǎng)，立桿豎向間距2m。滿堂支架采用Φ48*，靠近墩位處、腹板、頂部適當加密一道，立桿頂面安裝可調(diào)節(jié)頂托。因此，為了道路保通需要，本跨現(xiàn)澆箱梁施工時需在北外環(huán)線橫向搭設鋼管門洞支架，本跨北外環(huán)線以外部分采取碗扣式滿堂支架。圖一：左主線現(xiàn)澆梁立面圖圖二：北外環(huán)跨線橋平面圖圖三： 左主線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁平面圖左主線橋拼寬段典型斷面圖左主線第一聯(lián)1左主線第二聯(lián)4左主線橋拼寬段典型斷面圖三、工程難點和應對措施國道318線雅安至二郎山段—雨名段（金雞關隧道出口至姚橋段）道路根據(jù)業(yè)主方要求，2015年12月31日前需完工。箱梁頂、底板平行，頂板橫坡詳見道路分冊相關圖紙。鳳凰山高架橋及底層道路工程新增融資建設1標段（樁號范圍：）現(xiàn)澆箱梁模板支架專項施工方案編 制： 復 核： 審 批： 編制單位：中國五冶集團有限公司編制日期： 2015年12月12日73 / 73目 錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 2三、工程難點和應對措施 11四、模板支架設計方案 11支架設計方案 11北外環(huán)線保通門式支架設計（第一聯(lián)第3跨） 11滿堂支架設計 12上下支架通道和作業(yè)平臺設計 13支架基礎 14模板設計方案 17底模板 17側(cè)模板和翼緣板模板 18箱室模板 18支架搭設要點 19支架方案確定 19施工測試和施工控制 19機械設備準備 20支架使用情況 20五、模板支架計算 21基本參數(shù) 21荷載 22滿堂支架計算 23底模計算 23縱向鋼管驗算 25I14工鋼受力計算 27鋼管支架立柱計算 30地基承載力驗算 33門洞支架驗算 34縱向I36工鋼受力計算 34下橫梁I36a工鋼受力計算 3560鋼管受力計算 37六、支架施工方案 39測量放樣 39支架搭設順序及搭設方法 39技術(shù)要求 40支架使用規(guī)定 40拆除規(guī)定 41支架安全措施 41鋼管支架的防電、避雷措施 42鋼管支架的維護與管理 43支架護攔及樓梯 44施工預拱度及沉降 441支架預壓 45支架預壓的主要目的 45支架預壓方法 45預壓觀測 45卸載和支架調(diào)整 46支架驗收 471備用電源 47七、鋼筋、混凝土施工措施 47鋼筋施工措施 47鋼筋進場檢驗 47鋼筋制作、綁扎 48預應力管道及預埋件的安裝 48混凝土澆筑施工措施 48工藝流程 49混凝土澆筑順序 49混凝土澆筑方法 49八、施工要點和質(zhì)量、安全控制要求 51施工要點 51質(zhì)量控制要求 53施工安全技術(shù)要求 56九、安全保證措施 58安全目標 58安全保證體系 58安全生產(chǎn)保證措施 59組織保證措施 59制度保證措施 59安全管理綜合措施 59安全生產(chǎn)檢查 60安全技術(shù)交底制度 61危險性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批 61安全獎罰措施 62施工過程中的具體安全措施和要求 62十、組織機構(gòu)、機械設備和人員配置 66組織機構(gòu) 66機械設備配置 68人員配置 69十一、應急預案 69安全生產(chǎn)應急救援小組機構(gòu)的組成 69外部應急與救援電話 71腳手架、支模架倒（垮）塌事故的應急處理 71現(xiàn)場安全值班電話 71處置措施 71注意事項 72鳳凰山高架橋現(xiàn)澆箱梁模板支架專項施工方案一、編制依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB500172003；《木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB500032003；《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）；《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302011；《鋼管滿堂支架預壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T1942009；《建筑施工腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1642008）；《建筑施工臨時支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ3002013；《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007；《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)；《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》（建質(zhì)[2009]254號）；1《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1622008；1《建筑施工安全檢查標準》（JGJ592011）；1《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）；1《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》(JTJ8091)；1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011；1《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 22008；1《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ8091；1《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ452005。,，；,，拼寬側(cè)詳見圖紙；。由于本橋第一聯(lián)第三跨有既有北外環(huán)線下穿，地方政府和業(yè)主單位要求北外環(huán)線在2015年9月30日以前必須達到全線貫通條件。模板底模采用15mm厚竹膠板，下鋪設Φ48*，按照10cm間距布設。為確保支架的整體穩(wěn)定性，在橫向、縱向和水平方向均設置剪刀撐。樓梯踏步采用木板進行鋪設，木板面設置防滑肋條，木板同支架之間采取有效固定。門式支架基礎采用整體條形鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)形式，長寬高尺寸為：13m2m。地基碾壓處理完畢后，在其上澆筑一層15cm厚的C20混凝土，以保證基礎的整體承載力。模板之間連接部位采用海綿膠條