【正文】 營業(yè)收入項目建成后，年產(chǎn)發(fā)動機50萬臺，按單價600元/臺計算，則每年營業(yè)收入為30億元；年產(chǎn)輪彀120萬套，按單價165元/套計算，則每年年收入4950萬元；年產(chǎn)電機80萬臺，按單價350計算，；年產(chǎn)電池150萬套，按單價1000元/套計算，則每年營業(yè)收入為15億元；年產(chǎn)折疊電動車30萬輛，按單價4000元/輛計算，則每年營業(yè)收入為12億元；年產(chǎn)電動轎車5000輛，按單價50000元/輛計算，；年產(chǎn)電動大巴5000輛，按單價30萬元/輛計算，則每年營業(yè)收入為15億元；年產(chǎn)兩輪電動車20萬輛，按單價2000元/輛計算，則每年營業(yè)收入為4億元；年產(chǎn)電動三輪車5萬輛，按單價3000元/輛計算，；年產(chǎn)電動助力車30萬輛，按單價2000元/輛計算，；增值稅及附加計算按國家稅收征管有關(guān)規(guī)定，該項目正常年營業(yè)稅金及附加估算如下：年增值稅=銷項進項銷項應(yīng)稅額：400000\（1+）=5812萬元進項：30820（1+）=4478萬元年增值稅：58124478=1334萬元教育附加及城建稅：133410%=合計： 利潤總額=年營業(yè)收入總成本費用稅金及附加=；企業(yè)所得稅=利潤總額=13392萬元；凈利潤=利潤總額企業(yè)所得稅=。房屋及構(gòu)筑物折舊年限按30年，殘值率按5%估算，設(shè)備及安裝折舊年限按16年；土地費用及職工培訓(xùn)費按10年進行攤銷。招標(biāo)基本情況見表121。達到下列規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)之一的，必須招標(biāo)：施工單項合同估算價在一百萬元民幣以上的；重要設(shè)備、材料等物資的采購，單項合同估算價在五十萬元人民幣以上的；勘察、設(shè)計、監(jiān)理等服務(wù)，單項合同估算價在三十萬元人民幣以上的；單項合同估算價低于本條第(1)項、第(2)項規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，但項目總投資額在一千萬元人民幣以上的。結(jié)合以上文件，按相應(yīng)文件進行調(diào)整，并借鑒當(dāng)?shù)赝惤ㄖ挝还こ淘靸r。施工期間產(chǎn)生的廢氣，應(yīng)控制在環(huán)保部門規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，嚴禁超標(biāo)排放，造成污染。開挖產(chǎn)生的土石方必須運至指定地點存放，不得隨意棄土存放。也可以考慮臨時租用部分管理設(shè)施。工程建設(shè)過程中所有技術(shù)和質(zhì)量文件、施工和監(jiān)理記錄等資料都要建檔保存，以便備查和追索。工程開工前，應(yīng)編制謹慎嚴密的網(wǎng)絡(luò)計劃，嚴格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工。污水防治措施該項目在營運的過程中，產(chǎn)生大量的生產(chǎn)生活污水，污水中主要含COD、SS、BOD動植物油等污染物，要采用隔油、隔渣、沉淀等預(yù)處理措施后排入化糞池生化處理，實現(xiàn)達標(biāo)排放。施工期的建筑垃圾應(yīng)隨時外運，運至建筑垃圾填埋場統(tǒng)一處理。項目施工期間，對施工場地所產(chǎn)生的污水應(yīng)加以管理、控制。噪聲施工期施工機械產(chǎn)生的噪聲會隨著施工的結(jié)束而消失，但由于噪聲較強，且日夜連續(xù)工作，將會對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響，極易引起人們的反感，所以必須重視對施工期噪聲的控制。水池（箱）溢流水位均設(shè)報警裝置，以防進水閥門故障時，水池（箱）長時間溢流排水。具體措施為在配電中心或箱變中設(shè)置低壓側(cè)集中電容補償。變配電系統(tǒng)采用節(jié)能型的電器產(chǎn)品。對屋面進行綠色覆蓋，既可遮陽，又能隔熱，而且通過光合作用，可消耗或轉(zhuǎn)化部分能量，也起到美化環(huán)境作用。平面布局基本南北朝向布置，通風(fēng)采光良好，房門考慮二次裝修時用窗簾、百葉等遮陽措施，降低夏季日曬影響，外墻采用節(jié)能環(huán)保材料，從根本上降低建筑能耗。每根引下線的沖擊接地電阻≤10歐姆。檢修手提燈為36V或12V。本項目擬在變配電站設(shè)置1臺變壓器，容量為1600KVA。消防用水量計算室內(nèi)外消防用水量均為25L/s，按火災(zāi)持續(xù)時間2小時計，則一次消防用水量為360m3。用水量計算本項目工程用水主要為生產(chǎn)用水、少量生活用水和綠化用水。《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102002）；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007－2002)；《建筑工程抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011－2001)。 電動自行車須經(jīng)100k m道路騎行試驗，試驗過程中不應(yīng)發(fā)生整車各零部件的斷裂和電器控制系統(tǒng)各部件的損壞或失效，試驗后不應(yīng)喪失其電動騎行功能。e)制動斷電裝置電動自行車應(yīng)裝有制動斷電裝置，在制動時應(yīng)能自動切斷電源。c)。最大騎行噪聲電動自行車以最高車速作電動勻速騎行時（電助動的以15km/h18km/h速度電助動騎行）的噪聲應(yīng)不大于62dB(A)。表52：設(shè)備清單（總裝車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1電動車生產(chǎn)流水線套12電動四輪生產(chǎn)線套13電動二輪生產(chǎn)線條34電動三輪生產(chǎn)線條15行車臺86總檢具設(shè)備套1表53：設(shè)備清單（噴涂車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1靜電噴涂流水線套22 噴烤漆流水線套23 其他檢具設(shè)備4電池車間（膠體電池）5化驗調(diào)和灌裝組裝流水線6機械、模具、車刨銑磨加工中心等其他設(shè)備7行車臺6表54：設(shè)備清單（澆鑄車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1澆鑄設(shè)備系統(tǒng)套22其他設(shè)備表55：設(shè)備清單（輪彀車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1數(shù)控機床臺252數(shù)控壓力機臺43數(shù)控動平衡臺24數(shù)控氣密性臺25數(shù)控鉆床臺206高精度加工中心臺1德國7其他設(shè)備8行車臺69高精度檢具套1表55：設(shè)備清單（沖壓、壓鑄、電機、注塑車間、輪彀設(shè)備制造廠）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注沖壓車間1沖床（5400T）臺80壓鑄車間2壓鑄機（2501500T）臺8電機車間3電機流水線及檢具設(shè)備條5注塑車間4注塑設(shè)備（4002500）臺35其他設(shè)備發(fā)動機總裝車間6發(fā)動機流水線套37高精度檢具汽車輪彀設(shè)備制造廠8設(shè)備臺59其他設(shè)備本項目配套工程包括道路及場地硬化、綠化工程、供配電、給排水及消防工程等配套設(shè)施工程。通過實施“清水綠帶”工程，５７公里的城區(qū)沿江兩岸流青溢翠，是著名的城市生態(tài)走廊、景觀簇園和魅力精品；龍?zhí)渡健⒅烊干?、北山等山林公園和城市公園多姿多彩；世紀(jì)廣場、臨江門廣場、文廟廣場等８個大型休閑娛樂綠地風(fēng)景亮麗；園林景觀路、社區(qū)花園、庭院等遍布城區(qū)。截至２００４年年底，吉林市已建成住宅小區(qū)２００余個，并涌現(xiàn)出了錦東花園小區(qū)等國家省級標(biāo)準(zhǔn)化小區(qū)。 電子：吉林市電子工業(yè)始建于上世紀(jì)６０～７０年代。吉林市是“一五”時期國家重點投資建設(shè)的老工業(yè)基地，經(jīng)過多年的發(fā)展，基本形成了以石化、汽車、冶金、農(nóng)產(chǎn)品加工、能源為重點的較為完善的工業(yè)體系?！拔锪鲌@區(qū)”位于吉林市交通樞紐地帶，東起吉長高速公路，南為越山路通往市區(qū)，西臨吉林最大的重工業(yè)基地——炭素廠、鐵合金廠、水泥廠，北靠吉長北線。吉林市到長春有吉長高速、吉長北線和吉長南線3條公路。按行政等級劃分，％、％、％、％、％％。為滿足我省經(jīng)貿(mào)、旅游等交往的需要，今后民航部門將著力開發(fā)國際航線，填補長春通往歐洲、東南亞、美國的航線空白。長春新機場與所在城市及周邊地區(qū)交通十分便利。在民航運輸方面，原有的二臺子民航機場仍在繼續(xù)運營，乘客也可以選擇在長春龍嘉國際機場乘機出行。長圖線、吉舒線、吉沈線在此交會。我國電動自行車產(chǎn)品自上個世紀(jì)90年代中后期商品化以來，發(fā)展迅速、市場廣闊。產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高。雖然市場上出現(xiàn)了上述稍微強勢一點的品牌，但綜觀整個市場，由于進入市場的壁壘很低，各地“禁摩令”的推動，市場上正規(guī)軍與手工作坊皆大行其道，因此，市場上諸侯混戰(zhàn)到也一時相安無事，但雨打風(fēng)吹中無覓孫仲謀處。可以說，電動自行車已經(jīng)進入了成長期。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。我國電動汽車項目實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺建設(shè)方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。眾多的農(nóng)村人員都會都工種的選擇越來越挑剔，而選擇的標(biāo)準(zhǔn)自然會以上 述的三更為主要標(biāo)準(zhǔn)，這就會不斷的聚集農(nóng)村勞力在城鎮(zhèn)從事各式各樣不同的產(chǎn)業(yè)，完成非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化的不斷聚集。從農(nóng)村人口在空間上的轉(zhuǎn)換上看，在新農(nóng)村建設(shè)我 國城鎮(zhèn)化較慢的地區(qū)，農(nóng)民收入主要依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或外出打工，而目前，在我國一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，農(nóng)民的打工收入比重越來越大，出行里程明顯增長，這就迫切需要有一種適合在農(nóng)村地區(qū)上下班的代步工具。規(guī)模以上的企業(yè)達9戶，其中有5戶企業(yè)通過國家GMP認證。經(jīng)過十幾年的開發(fā)建設(shè)，吉林高新區(qū)現(xiàn)已形成以精細化工、汽車及零部件制造、電子信息、生物醫(yī)藥為支柱的產(chǎn)業(yè)格局。中國科技部電動車重大科技專項總體組組長萬鋼說：“在今后三年中，將加大投資力度，保證研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化”。與此同時，電池、電機等電動汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進，生產(chǎn)配套能力顯著增強。電動汽車得到國家的支持，發(fā)展前景廣闊與電動自行車相比，中國電動汽車研發(fā)起步較晚，但在政府的大力支持下發(fā)展迅速。按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，電動自行車產(chǎn)品在非機動車道上騎行可以確保安全。電動自行車產(chǎn)品已成為城市普通市民出行要求的新型交通工具隨著經(jīng)濟的發(fā)展，和人民生活水平的提高，便捷、方便的出行成為人們的普遍需求，從電動自行車來看，車是電動自行車產(chǎn)品既有人力騎行功能，又省力便捷，特別適宜因城市規(guī)模擴大、出行距離較遠或公交不發(fā)達地區(qū)普通百姓的交通要求。經(jīng)過十幾年的建設(shè)，吉林高新區(qū)已發(fā)展成為規(guī)劃布局合理、基礎(chǔ)設(shè)施完善、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、社會事務(wù)管理有序的科技新城區(qū)?？偼顿Y估算，其中，流動資金1億元人民幣。公司編制配套標(biāo)準(zhǔn)的七個職能部門，現(xiàn)有員工500多人，其中技術(shù)人員70余人，中高級技師30余人，高級工程師2名。第一章 總 論項目名稱：電動自行車、助力車、摩托車、電動汽車及部件項目。公司以“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新”為戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，移師東北，實施本項目。項目二期投資總額1820億人民幣，用于擴大電動轎車及電動大巴生產(chǎn)能力，從普通到高檔。被國家科技部評為全國先進高新區(qū)、全國實施火炬計劃先進單位，譽為松花江畔的“東北明珠”。據(jù)英國的一項調(diào)查，不同的行程距離，出行者選擇交通方式的趨向也不同。幾年來電動自行車產(chǎn)品上路行駛的實踐也證明其行駛是安全的。1991年電動汽車研發(fā)被列入“八五”重點科技攻關(guān)項目；1996年電動汽車被列為“九五”及跨世紀(jì)國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程；2000年電動汽車的產(chǎn)業(yè)化列為“十五”科技工作重大項目；2001年啟動實施“863計劃”電動汽車重大專項；2006年《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》分別將“低能耗與新能源汽車”和“氫燃料電池技術(shù)”列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)；2007年發(fā)布實施《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將電動汽車正式納入國家汽車新產(chǎn)品公告管理；2008年北京奧運會應(yīng)用了500多輛自主研發(fā)的電動汽車，發(fā)揮了大規(guī)模的示范作用。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司更是高調(diào)進入，快速推進充電站設(shè)施建設(shè)，并爭取以各自企業(yè)內(nèi)部的充電站標(biāo)準(zhǔn)作為國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至中國石化、中國海油等石油企業(yè)都提出了充電站建設(shè)計劃。浙江大學(xué)電動車室陳立銘教授也斷言：“電動車首先有可能在中國大規(guī)模生產(chǎn)。精細化工產(chǎn)業(yè)：在原“吉林三大化”的基礎(chǔ)上，經(jīng)過不斷改造、擴建，已建設(shè)成以煤化工為主的國有大型化工生產(chǎn)基地。本項目建設(shè)正是著眼于吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展而提出來的。首先，公交車、汽 車不可能成為其選項，客觀條件和經(jīng)濟實力不具備實現(xiàn)這一7點。從農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)業(yè)勞動力轉(zhuǎn)移上看，電動車，作為一個有效的農(nóng)村消費者代步交通工具，讓農(nóng)村勞力較大程度的擺脫了小范圍地域的束縛，他們可以逐步從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動從解脫出來，在更大的范圍區(qū)域?qū)ふ夜ぷ?，過上城市居民般早八晚五的鐘點式上下班生活，從而最終實現(xiàn)城鎮(zhèn)化進程中的農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)勞動力的轉(zhuǎn)移。 我國在2009年推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》中提出，計劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢。 從全球市場上看日本雅馬哈、本田、三洋、松下等知名公司紛紛進入電動自行車行業(yè)且日益擴大生產(chǎn)規(guī)模；德國、英國、奧地利、意大利、美國等國聞名的自行車廠商和公司，也不斷加入電動自行車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，電動自行車的銷售也呈逐年上升趨勢。中國作為世界聞名的自行車大國，目前自行車擁有量為4億多輛，如把10%的自行車換成電動車，就需4000萬輛電動車，以每輛均價2000元計算，就是80個億，這是一個巨大的市場。產(chǎn)品開發(fā)基本采用計算機三維設(shè)計并充分考慮人體工程學(xué)。據(jù)中國自行車協(xié)會的不完全統(tǒng)計，2009年全國電動自行車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量達到2500萬臺。吉林鐵路辦事處隸屬沈陽鐵路局，管界跨越吉、黑兩省的16個市、州、縣。客貨運輸都十分方便。從吉林市區(qū)出發(fā)，行駛76公里，走吉長高速公路大約需要40分鐘。近期機場方面還將同國航、東航聯(lián)系，開通長春至法蘭克福、洛杉磯、曼谷、泰國等航線，在條件成熟時開通直達航班。全市有公路橋梁1132座。吉林市到5個縣(市)的公路技術(shù)等級都在二級以上。