平潭海峽大橋-免費閱讀
【正文】 附件：資金承諾函 二○○六年十月十六日 2006年10月24日 《福建省建設(shè)海洋經(jīng)濟強省暨“十一五”海洋經(jīng)濟發(fā)展專項規(guī)劃》出臺，就加強海島基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，《規(guī)劃》明確提出，結(jié)合海堤、漁港建設(shè)，加快海島公路、交通碼頭、跨海通道改造建設(shè)，重點建設(shè)沿海大通道、廈門東部跨海通道、平潭海峽大橋、廈漳跨海大橋等?！ ∑教逗{大橋和福州繞城高速公路都是福州市2006年的主要交通工程，計劃今年年底開工。資金來源包括申請交通部投資及省、福州市多渠道籌措?！ 。ǘ榱诉m應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域交通量增長的需要，同意“工可報告”推薦的福州平潭海峽大橋建設(shè)標(biāo)準，即采用設(shè)計行車速度80公里/小時的二級公路標(biāo)準，兼顧非機動車道，橋面寬度17米，接線路基與橋面同寬；橋下通航5000噸級海輪（以國家交通部審批的標(biāo)準為依據(jù)）。會議認為，設(shè)計單位提交大會審查的“工可報告”達到了交通部1988年頒布的《水運、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》的要求。為確保大橋建成投入運行后的資金收支平衡，其通行費標(biāo)準擬采用現(xiàn)行輪渡收費標(biāo)準。具體技術(shù)指標(biāo)將在項目可行性研究報告階段論證確定?！ ?999年9月 大橋籌委會委托省交通規(guī)劃設(shè)計院進行大橋“預(yù)可”報告的進一步修訂，并于2001年完成?！酒教逗{大橋大事記】 1992年 平潭縣委、縣政府就提出了建設(shè)平潭海峽大橋的設(shè)想，但由于種種原因，未能付諸實施。娘宮港受航道、場地限制，難以開辟新碼頭渡口，若改它處建渡口，還須建渡口接線等設(shè)施，汽車要繞行，無法根本解決交通落后狀況?！ 呢攧?wù)評價角度看，%，%，說明財務(wù)效益較好。本項目B組方案全長3433m（不含兩岸接線），其中主橋660m，福清岸引橋長1929m（含橋臺），平潭岸引橋844m（含橋臺），引橋總長2773m（含橋臺）?！ 〈髽蚪ㄔO(shè)內(nèi)容及規(guī)?！ 〔捎眉訉挼亩壜窐?biāo)準，雙車道加兩側(cè)慢車道，橋?qū)?7m；待交通量發(fā)展到一定程度后重新劃分為四車道。但目前出入島汽車交通仍依靠輪渡，交通條件的落后已嚴重制約平潭縣的經(jīng)濟發(fā)展。修建平潭海峽大橋，使海潭島與大陸直接相連，已成為平潭縣經(jīng)濟發(fā)展及人民生活的迫切需要。鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)為混凝土橋，從福清岸向平潭岸方向橋跨依次為：1440m（兩聯(lián)連續(xù)T梁）+60m+380m+60m（連續(xù)箱梁）+2540m（四聯(lián)連續(xù)T梁）；主橋為90m+3160m+90m（箱型連續(xù)剛構(gòu)）；2140m（三聯(lián)連續(xù)T梁）。 項目總投資：8500萬美元，擬利用外資6800萬美元。財務(wù)敏感性分析結(jié)果表明，即使在建設(shè)費用增加20%，效益下降20%的最利情況下，%，滿足大于財務(wù)基準折現(xiàn)率的要求，項目具有較強的財務(wù)抗風(fēng)險能力。鑒于平潭島地理位置特殊，建大橋?qū)⒂欣谔岣邧|南沿海國防交通保障能力。這其中一個主要制約因素就是資金問題，從早期屢次欲借力外資，到后來的內(nèi)資、外資并舉，均未果?！ ?003年5月底 省交通廳組織會議對2000年的“預(yù)可”報告修訂本進行了行業(yè)內(nèi)審?！ ?jù)初步估計，(%)，由國家安排中央專項基金(車購稅)和福建省籌措；。 2005年11月8日 根據(jù)國家發(fā)改委對平潭海峽大橋立項的批復(fù)意見要求，交通部組織的專家組抵榕，對平潭海峽大橋橋梁通航凈空尺寸和技術(shù)要求進行了評審。紀要如下： 一、建設(shè)的必要性 擬建的福州平潭海峽大橋是溝通平潭島與大陸的唯一橋梁，是省道305線跨越平潭海峽的重要橋梁。橋梁設(shè)計荷載采用公路—Ⅰ級。 ?。ǘ┱埜Ｖ菔薪Y(jié)合大橋兩端接線情況考慮設(shè)置收費站的位置，具體收費事項報請省政府批準。平潭海峽大橋起于福清小山東，跨海壇海峽，經(jīng)北青嶼至平潭娘宮，路線全長4825米，其中橋梁長度3480米，接線
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