平潭海峽大橋(完整版)
【正文】 司沒有履行合同條款，致使本項目的建設(shè)計劃無法實現(xiàn)。平潭縣是兩岸隔絕以來大陸最早開展對臺小額貿(mào)易和勞務(wù)合作的地區(qū)之一，已積累了豐富的對臺貿(mào)易和臺胞接待工作的經(jīng)驗。 最終在2006年10月25日國家發(fā)改委的立項批準(zhǔn)上，也是選擇了第一個設(shè)計方案，該項目路線起自福清小山東，接省道305線，跨越海壇海峽，止于平潭娘宮，復(fù)接省道305線，全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?！ 膰窠?jīng)濟(jì)評價角度看，在考慮了項目間接經(jīng)濟(jì)效益的情況下，%，大于社會折現(xiàn)率。按分期實施（A組方案）和一次建成（B組方案）兩種方案分別考慮。兩家設(shè)計單位于1995年完成了《平潭海峽大橋工程可行性研究報告》的編制工作。長期以來，由于臺灣海峽兩岸關(guān)系不正常，影響了平潭縣的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。自19921994年間，大橋籌建委員會先后委托福州大學(xué)土木建筑設(shè)計研究院、廈門大學(xué)海洋系、鐵道部大橋局勘測設(shè)計院、水利部長江委員會物探大隊、地礦部第一海洋調(diào)查大隊和福建省地震局福州地震地質(zhì)工程勘察院，分別進(jìn)行了《平潭海峽大橋預(yù)可行性研究》、“橋位海底地質(zhì)勘測”、“橋址初步鉆探”、“工程場地地震安全性分析”等各項前期工作?！ ≈饕夹g(shù)指標(biāo) ?。?）大橋功能：公路橋梁； ?。?）路線技術(shù)等級：二級公路； ?。?）橋梁設(shè)計荷載：汽車一超20級、掛車120； ?。?）設(shè)計行速度：80km/h； （5）通航要求：橋下通航按5000t級海輪為標(biāo)準(zhǔn)，跨度不應(yīng)少于100m，大橋軸線與主航道應(yīng)大致成正交，無副航道要求； ?。?）地震設(shè)防：根據(jù)地震評價分析，； ?。?）船撞擊力：按5000t級海輪考慮； ?。?）設(shè)計風(fēng)速：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》全國基本風(fēng)壓分布圖標(biāo)準(zhǔn)推算，平坦空曠地帶距地20m高，頻率1/，推算至主橋面約63m/s； ?。?）大橋與公路接線：大橋與規(guī)劃實施中福清真武殿至平潭蘇澳二級公路相接，接線按遠(yuǎn)期規(guī)劃，分期實施。中方投資及構(gòu)成：土地、資金。 大橋位方案二：由福清大丘經(jīng)可門島至平潭建民，橋位處于海壇海峽南東口，海面寬較小約2500米，但兩岸接線較長，通航要求較高，施工條件較復(fù)雜，距福州約120公里，存在對外交通繞行。平潭縣有一級景點8個、二級景點23個、三級景點97個，是國家重點風(fēng)景名勝區(qū)?！ ?992——1994年 福州大學(xué)土木建筑設(shè)計研究院、廈門大學(xué)海洋系、鐵道部大橋局勘測設(shè)計院等單位，分別進(jìn)行了平潭海峽大橋預(yù)可行性研究和橋位海底地質(zhì)勘測等各項前期工作?！ ?005年 平潭海峽大橋項目列入交通部“十一五”投資計劃，這對福州閩江口經(jīng)濟(jì)圈乃至臺灣海峽東西兩岸的意義都非常深遠(yuǎn)。項目建設(shè)工期暫定3年。根據(jù)評審結(jié)果，大橋橋址選用福清小山東———平潭娘宮的橋位方案。因此，建設(shè)福州平潭海峽大橋是十分必要的?！ 。ㄈ肮た蓤蟾妗蓖扑]的橋型A方案具有一定的比較優(yōu)勢，在下一階段設(shè)計中應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化橋型方案，充分吸納當(dāng)前先進(jìn)的建橋理念和施工工藝水平，兼顧景觀要求，同時進(jìn)一步深化橋梁抗風(fēng)、抗震、防撞和耐久性要求等專題研究?！ ∑摺⑵渌 。ㄒ唬┱垬I(yè)主單位抓緊做好項目環(huán)境影響評價和地震安全性評價工作?！ ?006年10月16日 福建省發(fā)展和改革委員會提交《關(guān)于上報平潭海峽大橋項目資金來源調(diào)整方案的補(bǔ)充請示》 （閩發(fā)改交能〔2006〕857號） 國家發(fā)展和改革委員會： 2005年10月鈞委以發(fā)改交運〔2005〕2107號批準(zhǔn)我省平潭海峽大橋項目建議書。交通部2006年8月向鈞委報送審查意見（交函規(guī)劃[2006]310號）?！ “?、請設(shè)計單位根據(jù)會議紀(jì)要并充分吸收專家組意見抓緊修編“工可報告”，以便上報國家審批?！ 。ǘM建大
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