【正文】 但是我發(fā)現(xiàn)這樣做有其缺陷，那就是打印時(shí)由于線寬的關(guān)系，容易把兩條靠的很近的線打成一條粗線，特別是主視圖輸入軸處和通蓋形成的四個(gè)圓。我通過這種方法查出了許多錯(cuò)誤。當(dāng)然這兩種方案對(duì)最終總傳動(dòng)比的影響并不大。但不管怎么說，我們終于順利地完成了本次課程設(shè)計(jì)，短短的三周時(shí)間里讓我對(duì)我們的專業(yè)有了更深的認(rèn)識(shí)。 表達(dá)機(jī)器或部件運(yùn)載零件的要求，是制造和檢驗(yàn)零件的依據(jù)。（4）技術(shù)特性表和技術(shù)要求：①技術(shù)特性表說明減速器的主要性能參數(shù)、精度等級(jí)、表的格式參考機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，布置在裝配圖右下方空白處。（2）尺寸的標(biāo)注：①特性尺寸：用于表明減速器的性能、規(guī)格和特征。由于脂潤(rùn)滑易于密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)無須補(bǔ)充及更換潤(rùn)滑劑，所以滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑選用脂潤(rùn)滑。mm，動(dòng)力機(jī)為電動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，取 K=Tc=KT=391360=根據(jù)：TnTc 取HL3型 Y型軸孔 Tn= d=40mm L=112mm 九、傳動(dòng)比誤差計(jì)算初步分配的傳動(dòng)比合適十、 減速器潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑油牌號(hào)及密封方式的選擇 1齒輪的潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑劑的選擇齒輪潤(rùn)滑方式的選擇高速級(jí)小齒輪圓周速度：高速級(jí)大齒輪圓周速度：低速級(jí)小齒輪圓周速度：低速級(jí)大齒輪圓周速度： 2滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式和潤(rùn)滑劑的選擇滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑方式的選擇高速級(jí)大齒輪齒頂圓線速度：低速級(jí)大齒輪齒頂圓線速度：滾動(dòng)軸承內(nèi)徑和轉(zhuǎn)速的乘積為：高速軸（II軸）：中間軸（III軸）：低速軸（IV軸）： 滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑劑的選擇 V＝＝ V＝＝V＝＝V＝＝（1）齒輪潤(rùn)滑方式的選擇V=MAX【V, V, V, V】=V2 m/s,齒輪采用油潤(rùn)滑。應(yīng)支承跨距不大，故采用兩端單向固定式軸承組合方式，軸承類型選為角接觸球軸承，型號(hào)7000AC計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容計(jì)算結(jié)果外載荷軸向力e徑向載荷附加軸向力軸承軸向力由Fa/Fr，確定X、Y值沖擊載荷系數(shù)當(dāng)量動(dòng)載荷計(jì)算額定動(dòng)載荷選軸承因因?yàn)镻1P2用P2計(jì)算根據(jù)基本額定動(dòng)載荷CrCr39。mm將中心距圓整到158mm, 則齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 此對(duì)齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求計(jì)算結(jié)果取d1=83mmb=64Z1=27 , Z2=76 mt=mn=3KA=KV=K=a=158mm齒輪設(shè)計(jì)小結(jié)：材料齒數(shù)螺旋角分度圓直徑mm齒頂圓直徑mm齒寬mm中心距mm模數(shù)mm旋向高速級(jí)小齒輪40Cr 調(diào)制2815176。（二）運(yùn)輸帶功率： 傳動(dòng)效率傳動(dòng)裝置選用裝置效率帶傳動(dòng) V帶 =一對(duì)滾動(dòng)軸承球軸承=圓柱齒輪傳動(dòng)八級(jí)精度 =聯(lián)軸器彈性聯(lián)軸器 =鏈傳動(dòng) 滾子鏈（閉式）=總效率： 電動(dòng)機(jī)所需輸出功率： （三）確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)： 電機(jī)型號(hào)額定功率PM滿載轉(zhuǎn)速nm同步轉(zhuǎn)速nsY112M44KW1440r/min1500r/min(四)計(jì)算各級(jí)傳動(dòng)比和效率：總傳動(dòng)比：分配各級(jí)傳動(dòng)比：初取傳動(dòng)比 解得 高速級(jí)傳動(dòng)比：i高= 低速級(jí)傳動(dòng)比：i低=（五）計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速功率和轉(zhuǎn)矩：各軸輸入功率： 電動(dòng)機(jī) 軸I： 軸II： 軸III 軸IV：軸V： 轉(zhuǎn)速：電動(dòng)機(jī) 軸I： 軸II： 軸III： 軸IV：軸V： 輸出轉(zhuǎn)矩： 電動(dòng)機(jī) 軸I：軸II： 軸III：軸IV： 軸V： 軸號(hào)參數(shù)電動(dòng)機(jī)I II III IV V 輸入功率P(Kw)轉(zhuǎn)速n(r/min)1440輸入轉(zhuǎn)矩T(N（二）原始數(shù)據(jù)運(yùn)輸帶主動(dòng)鼓輪軸輸入端轉(zhuǎn)矩Tw＝750N/m主動(dòng)鼓輪直徑D ＝400mm運(yùn)輸帶速度vw ＝減速器設(shè)計(jì)壽命7年（三）設(shè)計(jì)工作條件兩班制工作,空載啟動(dòng)，載荷變化小，常溫下連續(xù)(單向)運(yùn)轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵；三相交流電源，電壓為380/220V二、傳動(dòng)總體方案設(shè)計(jì)（一）傳動(dòng)方案 此傳動(dòng)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。v=525i=Po==KL = △Po=取Z=4根Fo=FQ=b=13mmbp=11mmh=8mmq=B=65mm四、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)（一）高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容計(jì)算結(jié)果大齒輪小齒輪（1） 初步計(jì)算齒面轉(zhuǎn)矩T齒寬系數(shù) 接觸疲勞極限初步計(jì)算許用接觸應(yīng)力Admm取L1=68mm取L2=130mmd4=T4=e=X3=1 Y3=0X4= Y4=fd=選用7207AC軸承（三）軸IV上滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容計(jì)算結(jié)果外載荷軸向力e徑向載荷附加軸向力軸承軸向力由Fa/Fr，確定X、Y值沖擊載荷系數(shù)當(dāng)量動(dòng)載荷計(jì)算額定動(dòng)載荷選軸承Fa=因?yàn)镻6P5用P5計(jì)算根據(jù)基本額定動(dòng)載荷CrCr39。r/mindn=35=7905mm②選擇俯視圖作為基本視圖，主視和左視圖表達(dá)減速器外形，將減速器的工作原理和主要裝配關(guān)系集中反映在一個(gè)基本視圖上。④安裝尺寸：減速器箱體底面的長(zhǎng)與寬、地腳螺栓的位置、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長(zhǎng)度及中心高等。d剖視圖的剖面線間距應(yīng)與零件的大小相協(xié)調(diào)，相鄰零件剖面線盡可能取不同。合理標(biāo)注尺寸及偏差：（1）軸：參考《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》P92，徑向尺寸以軸線為基準(zhǔn)標(biāo)注，有配合處徑向尺寸應(yīng)標(biāo)尺寸偏差；軸向尺寸以軸孔配合端面及軸端面為基準(zhǔn)，反映加工要求，不允許出現(xiàn)封閉尺寸鏈。（2） 關(guān)于各級(jí)傳動(dòng)比誤差疊加的問題。老師還將課本的建議螺旋角改成了15176。我的作圖過程：繪圖過程中有許多細(xì)節(jié)，如拔模斜度，鍵的相貫線，箱體倒圓角大于5mm，螺紋連接的細(xì)節(jié)，同心倒圓角以保證壁厚均勻，鑄造、鋼板觀察孔蓋，油面與齒輪的關(guān)系等等。設(shè)計(jì)中存在的問題，還望老師指正。我猜想可能是指導(dǎo)書為了讓我們得到鍛煉而特意設(shè)定的。 （4） 齒輪的計(jì)算中調(diào)整中心距是要用齒數(shù)比，而不是原來初取的傳動(dòng)比，由于我的第二級(jí)齒輪的實(shí)際傳動(dòng)比并不百分百等于初取值，所以應(yīng)該用齒數(shù)比調(diào)中心距，一開始我沒意識(shí)到，但后來我改正過來了