【正文】 但是我發(fā)現(xiàn)這樣做有其缺陷，那就是打印時由于線寬的關(guān)系，容易把兩條靠的很近的線打成一條粗線，特別是主視圖輸入軸處和通蓋形成的四個圓。我通過這種方法查出了許多錯誤。當(dāng)然這兩種方案對最終總傳動比的影響并不大。但不管怎么說，我們終于順利地完成了本次課程設(shè)計，短短的三周時間里讓我對我們的專業(yè)有了更深的認(rèn)識。 表達(dá)機(jī)器或部件運載零件的要求，是制造和檢驗零件的依據(jù)。（4）技術(shù)特性表和技術(shù)要求：①技術(shù)特性表說明減速器的主要性能參數(shù)、精度等級、表的格式參考機(jī)械設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，布置在裝配圖右下方空白處。（2）尺寸的標(biāo)注：①特性尺寸：用于表明減速器的性能、規(guī)格和特征。由于脂潤滑易于密封，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，在較長的時間內(nèi)無須補(bǔ)充及更換潤滑劑，所以滾動軸承的潤滑選用脂潤滑。mm，動力機(jī)為電動機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，取 K=Tc=KT=391360=根據(jù)：TnTc 取HL3型 Y型軸孔 Tn= d=40mm L=112mm 九、傳動比誤差計算初步分配的傳動比合適十、 減速器潤滑方式，潤滑油牌號及密封方式的選擇 1齒輪的潤滑方式及潤滑劑的選擇齒輪潤滑方式的選擇高速級小齒輪圓周速度：高速級大齒輪圓周速度：低速級小齒輪圓周速度：低速級大齒輪圓周速度： 2滾動軸承的潤滑方式和潤滑劑的選擇滾動軸承潤滑方式的選擇高速級大齒輪齒頂圓線速度：低速級大齒輪齒頂圓線速度：滾動軸承內(nèi)徑和轉(zhuǎn)速的乘積為：高速軸（II軸）：中間軸（III軸）：低速軸（IV軸）： 滾動軸承潤滑劑的選擇 V＝＝ V＝＝V＝＝V＝＝（1）齒輪潤滑方式的選擇V=MAX【V, V, V, V】=V2 m/s,齒輪采用油潤滑。應(yīng)支承跨距不大，故采用兩端單向固定式軸承組合方式，軸承類型選為角接觸球軸承，型號7000AC計算項目計算內(nèi)容計算結(jié)果外載荷軸向力e徑向載荷附加軸向力軸承軸向力由Fa/Fr，確定X、Y值沖擊載荷系數(shù)當(dāng)量動載荷計算額定動載荷選軸承因因為P1P2用P2計算根據(jù)基本額定動載荷CrCr39。mm將中心距圓整到158mm, 則齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算 此對齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求計算結(jié)果取d1=83mmb=64Z1=27 , Z2=76 mt=mn=3KA=KV=K=a=158mm齒輪設(shè)計小結(jié)：材料齒數(shù)螺旋角分度圓直徑mm齒頂圓直徑mm齒寬mm中心距mm模數(shù)mm旋向高速級小齒輪40Cr 調(diào)制2815176。（二）運輸帶功率： 傳動效率傳動裝置選用裝置效率帶傳動 V帶 =一對滾動軸承球軸承=圓柱齒輪傳動八級精度 =聯(lián)軸器彈性聯(lián)軸器 =鏈傳動 滾子鏈（閉式）=總效率： 電動機(jī)所需輸出功率： （三）確定電動機(jī)型號： 電機(jī)型號額定功率PM滿載轉(zhuǎn)速nm同步轉(zhuǎn)速nsY112M44KW1440r/min1500r/min(四)計算各級傳動比和效率：總傳動比：分配各級傳動比：初取傳動比 解得 高速級傳動比：i高= 低速級傳動比：i低=（五）計算各軸的轉(zhuǎn)速功率和轉(zhuǎn)矩：各軸輸入功率： 電動機(jī) 軸I： 軸II： 軸III 軸IV：軸V： 轉(zhuǎn)速：電動機(jī) 軸I： 軸II： 軸III： 軸IV：軸V： 輸出轉(zhuǎn)矩： 電動機(jī) 軸I：軸II： 軸III：軸IV： 軸V： 軸號參數(shù)電動機(jī)I II III IV V 輸入功率P(Kw)轉(zhuǎn)速n(r/min)1440輸入轉(zhuǎn)矩T(N（二）原始數(shù)據(jù)運輸帶主動鼓輪軸輸入端轉(zhuǎn)矩Tw＝750N/m主動鼓輪直徑D ＝400mm運輸帶速度vw ＝減速器設(shè)計壽命7年（三）設(shè)計工作條件兩班制工作,空載啟動，載荷變化小，常溫下連續(xù)(單向)運轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵；三相交流電源，電壓為380/220V二、傳動總體方案設(shè)計（一）傳動方案 此傳動系統(tǒng)由電動機(jī)驅(qū)動。v=525i=Po==KL = △Po=取Z=4根Fo=FQ=b=13mmbp=11mmh=8mmq=B=65mm四、齒輪傳動設(shè)計（一）高速級齒輪設(shè)計計算項目計算內(nèi)容計算結(jié)果大齒輪小齒輪（1） 初步計算齒面轉(zhuǎn)矩T齒寬系數(shù) 接觸疲勞極限初步計算許用接觸應(yīng)力Admm取L1=68mm取L2=130mmd4=T4=e=X3=1 Y3=0X4= Y4=fd=選用7207AC軸承（三）軸IV上滾動軸承的設(shè)計計算項目計算內(nèi)容計算結(jié)果外載荷軸向力e徑向載荷附加軸向力軸承軸向力由Fa/Fr，確定X、Y值沖擊載荷系數(shù)當(dāng)量動載荷計算額定動載荷選軸承Fa=因為P6P5用P5計算根據(jù)基本額定動載荷CrCr39。r/mindn=35=7905mm②選擇俯視圖作為基本視圖，主視和左視圖表達(dá)減速器外形，將減速器的工作原理和主要裝配關(guān)系集中反映在一個基本視圖上。④安裝尺寸：減速器箱體底面的長與寬、地腳螺栓的位置、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長度及中心高等。d剖視圖的剖面線間距應(yīng)與零件的大小相協(xié)調(diào)，相鄰零件剖面線盡可能取不同。合理標(biāo)注尺寸及偏差：（1）軸：參考《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》P92，徑向尺寸以軸線為基準(zhǔn)標(biāo)注，有配合處徑向尺寸應(yīng)標(biāo)尺寸偏差；軸向尺寸以軸孔配合端面及軸端面為基準(zhǔn)，反映加工要求，不允許出現(xiàn)封閉尺寸鏈。（2） 關(guān)于各級傳動比誤差疊加的問題。老師還將課本的建議螺旋角改成了15176。我的作圖過程：繪圖過程中有許多細(xì)節(jié)，如拔模斜度，鍵的相貫線，箱體倒圓角大于5mm，螺紋連接的細(xì)節(jié)，同心倒圓角以保證壁厚均勻，鑄造、鋼板觀察孔蓋，油面與齒輪的關(guān)系等等。設(shè)計中存在的問題，還望老師指正。我猜想可能是指導(dǎo)書為了讓我們得到鍛煉而特意設(shè)定的。 （4） 齒輪的計算中調(diào)整中心距是要用齒數(shù)比，而不是原來初取的傳動比，由于我的第二級齒輪的實際傳動比并不百分百等于初取值，所以應(yīng)該用齒數(shù)比調(diào)中心距，一開始我沒意識到，但后來我改正過來了