【正文】 齒形系數(shù)應(yīng)力修正系數(shù)重合度系數(shù) 螺旋角系數(shù)齒間載荷分配系數(shù)齒向載荷分布系數(shù)載荷系數(shù)許用彎曲應(yīng)力驗算計算內(nèi)容選材45鋼 調(diào)質(zhì) 硬度240HB40Cr 調(diào)質(zhì) 硬度 270HB 齒面接觸疲勞強度計算 估計 取取Z1=27 , mn=3由此得 假定工作時間七年 ,每年工作300天，雙班制,則有計算表明,接觸疲勞強度較為合適。最小軸頸估算（三）對軸III進行設(shè)計初定軸長根據(jù)指導(dǎo)書51圖所給出的參數(shù)初定主動軸的長度如后圖所示：左軸承中心到低速級大齒輪中心的距離：低速級大齒輪中心到右軸承中心的距離： 由此前計算結(jié)果可知 T4=TII圖形如后頁軸材料為45鋼 調(diào)質(zhì)右軸頸中間截面MeB==小齒輪中間截面MeC==最小軸頸估算149872 取L1=98mm取L2=135mm取L3=58mmd1=T1=I 軸材料選用45鋼調(diào)制， 彎矩 彎曲應(yīng)力幅 彎曲平均應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力幅和平均切應(yīng)力 因在此截面處，有軸直徑變化，過度半徑r=，D/d=50/48=,r/d=, =650MPa,由參考文獻(xiàn)1 附錄表1可查出 表面狀態(tài)系數(shù) 由參考文獻(xiàn)1 附錄表5可查出尺寸系數(shù) 由參考文獻(xiàn)1 附錄表6可查出 設(shè)為無限壽命 彎曲安全系數(shù) 扭轉(zhuǎn)安全系數(shù) 復(fù)合安全系數(shù) 截面足夠安全六、軸承的選擇與設(shè)計（一）軸II上滾動軸承的設(shè)計由齒輪受力情況可求出軸承受力和軸向力 預(yù)期壽命取13000h按承載較大的滾動軸承選擇其型號。應(yīng)支承跨距不大，故采用兩端單向固定式軸承組合方式，軸承類型選為角接觸球軸承，型號7000AC計算項目計算內(nèi)容計算結(jié)果外載荷軸向力e徑向載荷附加軸向力軸承軸向力由Fa/Fr，確定X、Y值沖擊載荷系數(shù)當(dāng)量動載荷計算額定動載荷選軸承 指向軸承4因因為P3P4用P4計算根據(jù)基本額定動載荷CrCr39。Fa=e=X5=1 Y5=0X6= Y6=fd=選用7210AC軸承七、鍵聯(lián)接的設(shè)計設(shè)計要求：根據(jù)軸徑選擇鍵 選用平鍵鍵圓頭A型 取[]=100MPa設(shè)計參數(shù)：軸徑d 鍵槽寬 b 輪轂長L1 鍵長L(比輪轂小5~10mm,標(biāo)準(zhǔn)值) 有效長度L’=Lb 連接傳遞的轉(zhuǎn)矩T = σp擠壓應(yīng)力 [σp]許用擠壓應(yīng)力材料：標(biāo)號位置dmmbhL1mmLmmL’mmTσpMPa[σp]MPa深度軸t(mm)轂t’(mm)1大帶輪288x765564842437502高速級小齒輪3612x8423624424371103高速級大齒輪3812x83732201440951104低速級小齒輪3812x86656441440951105低速級大齒輪5216x106156403913601106聯(lián)軸器4012x811210088391360110八、聯(lián)軸器的計算與設(shè)計初步分析，選用GB501485 彈性柱銷聯(lián)軸器T=391360N（2）齒輪潤滑劑的選擇由表629查得，齒輪潤滑油選用工業(yè)閉式齒輪油，代號是：LCKC220,GB443—84運動粘度為：~（單位為：，40℃）。r/min可見，dn均未超過2105mm r/min。使用擋油環(huán)箱體剖分面上應(yīng)該用水玻璃密封或者密封膠密封采用材質(zhì)為石棉橡膠板的油封墊使用調(diào)整墊片組進行密封采用軟鋼紙板進行密封十一、裝配圖設(shè)計（一）、裝配圖的作用裝配圖表明減速器各零件的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系，表明減速器整體結(jié)構(gòu)，所有零件的形狀和尺寸，相關(guān)零件間的聯(lián)接性質(zhì)及減速器的工作原理，是減速器裝配、調(diào)試、維護等的技術(shù)依據(jù)，表明減速器各零件的裝配和拆卸的可能性、次序及減速器的調(diào)整和使用方法。b各視圖之間應(yīng)留適當(dāng)?shù)某叽鐦?biāo)注和零件序號標(biāo)注的位置。如：軸承與軸、軸承外圈與機座、軸與齒輪的配合、聯(lián)軸器與軸等應(yīng)標(biāo)注公稱尺寸、配合性質(zhì)及精度等級。②裝備圖中每個零件都應(yīng)編寫序號，并在標(biāo)題欄的上方用明細(xì)表來說明。b先畫輪廓，后畫細(xì)節(jié)，先用淡線最后加深。十二、零件圖設(shè)計（一）零件圖的作用： 作用：反映設(shè)計者的意圖，是設(shè)計、生產(chǎn)部門組織設(shè)計、生產(chǎn)的重要技術(shù)文件。（2）齒輪：采用主視圖和側(cè)視圖。十三、 設(shè)計小結(jié)為期三周的課程設(shè)計結(jié)束了，由于考試的緣故，這次課程設(shè)計的時間比較緊迫，我相信很多同學(xué)熬了一個又一個的通宵，我自己也熬了許多個通宵。下面為我計算過程中犯下的一些錯誤以及一些經(jīng)驗：（1） 鏈的傳動比沒有照顧到兩個鏈輪的齒數(shù)為奇數(shù)，一開始我圖方便鏈傳動的傳動比直接取了2，但是傳動比為2根本無法滿足兩個鏈輪的齒數(shù)為奇數(shù)。經(jīng)過我和一些同學(xué)的討論，我最終選擇的是前一種方案。 （4） 齒輪的計算中調(diào)整中心距是要用齒數(shù)比，而不是原來初取的傳動比，由于我的第二級齒輪的實際傳動比并不百分百等于初取值，所以應(yīng)該用齒數(shù)比調(diào)中心距，一開始我沒意識到，但后來我改正過來了。（6） 軸的設(shè)計計算時考驗我們的是材料力學(xué)的知識，驗證計算正確與否的方法之一是彎矩圖從左往右算和從右往左算的結(jié)果一樣。我猜想可能是指導(dǎo)書為了讓我們得到鍛煉而特意設(shè)定的。另外關(guān)于圖紙比例的問題，班上的大多數(shù)同學(xué)用的是1：，這樣做可以不用截斷軸就可以把圖塞進A0的圖紙。設(shè)計中存在的問題，還望老師指正。我本人已經(jīng)打印了三張，發(fā)現(xiàn)只有1:1的比例才不會出現(xiàn)這個問題，所以我選擇了1:1的比例，截斷軸時我確保了不破壞相貫線。我的作圖過程：繪圖過程中有許多細(xì)節(jié)，如拔模斜度，鍵的相貫線，箱體倒圓角大于5mm，螺紋連接的細(xì)節(jié)，同心倒圓角以保證壁厚均勻，鑄造、鋼板觀察孔蓋，油面與齒輪的關(guān)系等等。（7） 軸承型號選擇時，我