二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說明書(文件)
【正文】 齒形系數(shù)應(yīng)力修正系數(shù)重合度系數(shù) 螺旋角系數(shù)齒間載荷分配系數(shù)齒向載荷分布系數(shù)載荷系數(shù)許用彎曲應(yīng)力驗(yàn)算計(jì)算內(nèi)容選材45鋼 調(diào)質(zhì) 硬度240HB40Cr 調(diào)質(zhì) 硬度 270HB 齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 估計(jì) 取取Z1=27 , mn=3由此得 假定工作時(shí)間七年 ,每年工作300天，雙班制,則有計(jì)算表明,接觸疲勞強(qiáng)度較為合適。最小軸頸估算（三）對(duì)軸III進(jìn)行設(shè)計(jì)初定軸長(zhǎng)根據(jù)指導(dǎo)書51圖所給出的參數(shù)初定主動(dòng)軸的長(zhǎng)度如后圖所示：左軸承中心到低速級(jí)大齒輪中心的距離：低速級(jí)大齒輪中心到右軸承中心的距離： 由此前計(jì)算結(jié)果可知 T4=TII圖形如后頁(yè)軸材料為45鋼 調(diào)質(zhì)右軸頸中間截面MeB==小齒輪中間截面MeC==最小軸頸估算149872 取L1=98mm取L2=135mm取L3=58mmd1=T1=I 軸材料選用45鋼調(diào)制， 彎矩 彎曲應(yīng)力幅 彎曲平均應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力幅和平均切應(yīng)力 因在此截面處，有軸直徑變化，過度半徑r=，D/d=50/48=,r/d=, =650MPa,由參考文獻(xiàn)1 附錄表1可查出 表面狀態(tài)系數(shù) 由參考文獻(xiàn)1 附錄表5可查出尺寸系數(shù) 由參考文獻(xiàn)1 附錄表6可查出 設(shè)為無限壽命 彎曲安全系數(shù) 扭轉(zhuǎn)安全系數(shù) 復(fù)合安全系數(shù) 截面足夠安全六、軸承的選擇與設(shè)計(jì)（一）軸II上滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)由齒輪受力情況可求出軸承受力和軸向力 預(yù)期壽命取13000h按承載較大的滾動(dòng)軸承選擇其型號(hào)。應(yīng)支承跨距不大，故采用兩端單向固定式軸承組合方式，軸承類型選為角接觸球軸承，型號(hào)7000AC計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容計(jì)算結(jié)果外載荷軸向力e徑向載荷附加軸向力軸承軸向力由Fa/Fr，確定X、Y值沖擊載荷系數(shù)當(dāng)量動(dòng)載荷計(jì)算額定動(dòng)載荷選軸承 指向軸承4因因?yàn)镻3P4用P4計(jì)算根據(jù)基本額定動(dòng)載荷CrCr39。Fa=e=X5=1 Y5=0X6= Y6=fd=選用7210AC軸承七、鍵聯(lián)接的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求：根據(jù)軸徑選擇鍵 選用平鍵鍵圓頭A型 取[]=100MPa設(shè)計(jì)參數(shù)：軸徑d 鍵槽寬 b 輪轂長(zhǎng)L1 鍵長(zhǎng)L(比輪轂小5~10mm,標(biāo)準(zhǔn)值) 有效長(zhǎng)度L’=Lb 連接傳遞的轉(zhuǎn)矩T = σp擠壓應(yīng)力 [σp]許用擠壓應(yīng)力材料：標(biāo)號(hào)位置dmmbhL1mmLmmL’mmTσpMPa[σp]MPa深度軸t(mm)轂t’(mm)1大帶輪288x765564842437502高速級(jí)小齒輪3612x8423624424371103高速級(jí)大齒輪3812x83732201440951104低速級(jí)小齒輪3812x86656441440951105低速級(jí)大齒輪5216x106156403913601106聯(lián)軸器4012x811210088391360110八、聯(lián)軸器的計(jì)算與設(shè)計(jì)初步分析，選用GB501485 彈性柱銷聯(lián)軸器T=391360N（2）齒輪潤(rùn)滑劑的選擇由表629查得，齒輪潤(rùn)滑油選用工業(yè)閉式齒輪油，代號(hào)是：LCKC220,GB443—84運(yùn)動(dòng)粘度為：~（單位為：，40℃）。r/min可見，dn均未超過2105mm r/min。使用擋油環(huán)箱體剖分面上應(yīng)該用水玻璃密封或者密封膠密封采用材質(zhì)為石棉橡膠板的油封墊使用調(diào)整墊片組進(jìn)行密封采用軟鋼紙板進(jìn)行密封十一、裝配圖設(shè)計(jì)（一）、裝配圖的作用裝配圖表明減速器各零件的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系，表明減速器整體結(jié)構(gòu)，所有零件的形狀和尺寸，相關(guān)零件間的聯(lián)接性質(zhì)及減速器的工作原理，是減速器裝配、調(diào)試、維護(hù)等的技術(shù)依據(jù)，表明減速器各零件的裝配和拆卸的可能性、次序及減速器的調(diào)整和使用方法。b各視圖之間應(yīng)留適當(dāng)?shù)某叽鐦?biāo)注和零件序號(hào)標(biāo)注的位置。如：軸承與軸、軸承外圈與機(jī)座、軸與齒輪的配合、聯(lián)軸器與軸等應(yīng)標(biāo)注公稱尺寸、配合性質(zhì)及精度等級(jí)。②裝備圖中每個(gè)零件都應(yīng)編寫序號(hào)，并在標(biāo)題欄的上方用明細(xì)表來說明。b先畫輪廓，后畫細(xì)節(jié)，先用淡線最后加深。十二、零件圖設(shè)計(jì)（一）零件圖的作用： 作用：反映設(shè)計(jì)者的意圖，是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門組織設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的重要技術(shù)文件。（2）齒輪：采用主視圖和側(cè)視圖。十三、 設(shè)計(jì)小結(jié)為期三周的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，由于考試的緣故，這次課程設(shè)計(jì)的時(shí)間比較緊迫，我相信很多同學(xué)熬了一個(gè)又一個(gè)的通宵，我自己也熬了許多個(gè)通宵。下面為我計(jì)算過程中犯下的一些錯(cuò)誤以及一些經(jīng)驗(yàn)：（1） 鏈的傳動(dòng)比沒有照顧到兩個(gè)鏈輪的齒數(shù)為奇數(shù)，一開始我圖方便鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比直接取了2，但是傳動(dòng)比為2根本無法滿足兩個(gè)鏈輪的齒數(shù)為奇數(shù)。經(jīng)過我和一些同學(xué)的討論，我最終選擇的是前一種方案。 （4） 齒輪的計(jì)算中調(diào)整中心距是要用齒數(shù)比，而不是原來初取的傳動(dòng)比，由于我的第二級(jí)齒輪的實(shí)際傳動(dòng)比并不百分百等于初取值，所以應(yīng)該用齒數(shù)比調(diào)中心距，一開始我沒意識(shí)到，但后來我改正過來了。（6） 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)考驗(yàn)我們的是材料力學(xué)的知識(shí)，驗(yàn)證計(jì)算正確與否的方法之一是彎矩圖從左往右算和從右往左算的結(jié)果一樣。我猜想可能是指導(dǎo)書為了讓我們得到鍛煉而特意設(shè)定的。另外關(guān)于圖紙比例的問題，班上的大多數(shù)同學(xué)用的是1：，這樣做可以不用截?cái)噍S就可以把圖塞進(jìn)A0的圖紙。設(shè)計(jì)中存在的問題，還望老師指正。我本人已經(jīng)打印了三張，發(fā)現(xiàn)只有1:1的比例才不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，所以我選擇了1:1的比例，截?cái)噍S時(shí)我確保了不破壞相貫線。我的作圖過程：繪圖過程中有許多細(xì)節(jié)，如拔模斜度，鍵的相貫線，箱體倒圓角大于5mm，螺紋連接的細(xì)節(jié)，同心倒圓角以保證壁厚均勻，鑄造、鋼板觀察孔蓋，油面與齒輪的關(guān)系等等。（7） 軸承型號(hào)選擇時(shí)，我
外語(yǔ)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1